MAZ regulator pritiska

Performanse i pouzdanost kočionog sistema automobila ključ su njegovog sigurnog rada. Stoga rezervni dijelovi koji se koriste u procesu popravke i održavanja moraju biti visokog kvaliteta. Kada koristite kamione MAZ, preporučuje se ugradnja samo originalnih rezervnih dijelova kupljenih od pouzdanih dobavljača.

Svako vozilo MAZ u početku ima nekoliko kočionih sistema: radni, parking, rezervni, pomoćni. Osim toga, kočnice ugrađene na poluprikolicu mogu se dodatno aktivirati.

Prije kupovine novog kamiona u Khabarovsku ili na Habarovskom teritoriju, posavjetujte se s menadžerima kompanije Transservice koji će vam pomoći da odaberete model opreme prema vašim željama i zadacima!

Među elementima koji direktno utiču na rad kočionog sistema je i regulator pritiska, koji održava optimalni pritisak u pneumatskom sistemu automobila. U MAZ-u, regulator također obavlja funkciju odvlaživača zraka, uklanjajući vlagu iz zraka koji kompresor ubrizgava u sistem. Može postojati nekoliko verzija jedinice, na primjer, s toplinskim učinkom. Između ostalih opcija, prisutnost ili odsutnost adsorbera, napon napajanja električnog grijanja itd.

Upotreba regulatora sa adsorberom neophodna je za vozila u kojima kočioni sistem radi na vrednosti pritiska u rasponu od 6,5-8 kgf / cm2. Tokom rada periodično ispušta vazduh u atmosferu, sprečavajući pojavu viška pritiska. Kada je jedinica uključena, pritisak u sistemu je unutar 0,65 MPa, a kada se isključi, njegova vrijednost pada na 0,8 MPa.

Možda će vas zanimati: funkcije i vrste unutarnjih grijača MAZ

U slučaju povećanja pritiska do 1,0-1,35 MPa, višak vazduha se uklanja kroz sigurnosni ventil. Princip rada takvog regulatora pritiska je izuzetno jednostavan. U standardnim uslovima, kompresor uvlači vazduh u kućište, odakle se kroz nepovratni ventil usmerava do vazdušnih cilindara.

Regulator je prvobitno dizajniran za rad u teškim uslovima, tako da može ostati u radu na niskim temperaturama do -45 stepeni i na temperaturi od 80 stepeni. Nazivna snaga uređaja je 125 vati. Većina modela radi na 24 V, ali postoje i verzije dizajnirane za 12 V. Grijač (ako postoji) je priključen na rad na temperaturi ispod +7 stepeni i isključuje se kada temperatura dostigne +35 stepeni.

Uzroci kvara regulatora pritiska?

Ako element odstupa od optimalnog načina rada, potrebno ga je provjeriti naknadnom popravkom ili zamjenom.

Funkcioniranje dijela povezano je s potrebom povremenih podešavanja. Ovo je potrebno ne samo za promjenu regulatora ili njegovih pojedinačnih dijelova, već i za sve operacije vezane za zamjenu rezervnih dijelova za pneumatski sistem automobila. Redovne inspekcije su također poželjne za rano otkrivanje problema.

Možete to učiniti ovako:

Dajte vijak za podešavanje da smanjite pritisak na minimum. Neki regulatori zahtijevaju korištenje poklopca za podešavanje preko opruge. Kada se zavrtanj zavrti, dolazi do stalnog povećanja pritiska zbog smanjenja unutrašnjeg volumena.
Povećanje pritiska do maksimalnih vrednosti postiže se povećanjem broja upotrebljenih brtvi. Nalaze se ispod opruge ventila.

Prilikom podešavanja potrebno je osloniti se na preporuke proizvođača, a također stalno pratiti promjenu indikatora tlaka na instrument tabli stroja, gdje postoji odgovarajući manometar.

Zanimljivo je - poređenje automobila MAZ i KAMAZ

U procesu provjere i podešavanja potrebno je uzeti u obzir i intenzitet veze sa radom kompresora. U većini slučajeva, prestanak njihovog rada može se primijetiti po karakterističnom šištanju.

MAZ regulator pritiska

Unatoč činjenici da su na vozila MAZ ugrađeni vrlo pouzdani regulatori tlaka s dugim vijekom trajanja, oni nisu 100% zaštićeni od pojave određenih kvarova. Najčešće su povezani sa:

Začepljeni vazdušni kanali.
Habanje pojedinih elemenata.
Slomljene opruge.
Dotrajali filteri.

Bilo koji od gore navedenih kvarova uzrokuje kvarove koji prate rad regulatora s adsorberom. U nekim slučajevima mogu se uočiti značajni padovi pritiska u pneumatskom sistemu, koje je praktično nemoguće podesiti. Vremenom to dovodi do kvara ne samo regulatora, već i čitavog pneumatskog sistema, na koji utiče visok pritisak.