Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Isprobajte svoju Stradu
Sadržaj
Test na cesti Lexus NX Hybrid 300h F-Sport
Lexusov SUV srednje veličine ima prilagođen izgled i puno tehnologije, ali se ne sviđa sportskoj vožnji.
Pagella
|
|
Lexus NX F-Sport ima agresivan, individualan izgled i visok nivo udobnosti. U gradu i opuštenoj vožnji se dobro vozite, ali CVT mjenjač i mekani ovjes ne rade u zabavnoj vožnji: ako je to ono što tražite, potražite na drugom mjestu. Potrošnja je dobra ako se vozi “ispravno”, inače se lako pobjeći od podataka koje je Dom proglasio. Cijena je visoka, ali oprema je zaista kompletna, pogotovo u F-Sport verziji.
Luksuzan, sportski, ali zelen u srcu. AND Lexus NX 300h hibrid, SUV srednje klase luksuzne marke Toyota... Njegov hibridni pogonski sklop generira gotovo 200 CV, ali u gradu i laganim tempom, možete voziti s nultom emisijom štetnih plinova i bez gubitka jedne kapi benzina.
Lexus NX je definitivno privlačan: oštre linije, velika usta, loši farovi. Još više u našoj verziji F-Sporta, koja se može pohvaliti saćastom rešetkom i novim dijelovima.
U Italiji se prodaje samo u 300h verziji, odnosno hibridnoj verziji s motorom. četvorocilindrični 2,5 litara povezan dva elektromotora, jedan od dva se nalazi na stražnjoj osovini i dopušta pogon na sva četiri točka. Ovo je klasični hibrid, poput Toyote, pa bez utičnice, zvučnika ili utičnice: baterija se puni pri kočenju ili vožnji.
CITY
"Udobnost" je moto. Amortizeri su mekani i to je to Lexus NX, ohrabruje vas da vozite tiho. Od upravljanja svjetlom i zupčanikom do Varijator automatskog mjenjačasa blagim efektom skutera. Po želji postoji i ručni način rada s mjenjačima, ali oponašanje brzina nije baš dobro. Kada se ukloni s papučice gasa, strelica pokazivača pokreta (u ECO načinu rada nema brojača okretaja) ostaje u području pogodnom za održavanje niske snage motora i omogućavanje tihih kretanja i niske potrošnje goriva. U gradu, kada se nesmotreno vozi, pravi prosjek je 14-15 km / l, ali ako možete puno koristiti bateriju, možete i vi 18 km / KS Skada je odabran sportski način rada, zaslon se mijenja i pojavljuje se tahometar. Odziv na desnu papučicu postaje brži, ali još smo daleko od sportskog ponašanja.
NA SELU
Za volanom Lexus nx morate kalibrirati i unijeti logiku hibridni motorodnosno pritiskom na papučicu gasa omogućavajući vozilu da klizi i glatkim kočenjem za aktiviranje regeneratora energije. Dakle, NX radi tiho i glatko. Između zavoja, nije baš upravljivo: upravljač je lagan i smanjen, a težina automobila se u potpunosti osjeća. Međutim, trimer prilično dobro drži rolu, nešto manje koraka. No, NX, unatoč svom izgledu, ovo nije sportsko pomoćno vozilo... Podaci govore jedno 0-100 km / h za 9,1 sekundi и Maksimalna brzina 180 km / hsvakako nisu impresivni brojevi.
autoput
Na dugim putovanjima Lexus nx ispostavlja se kao vrlo zgodan. Sjedalo je odlično i ne umara, a svi sigurnosni sistemi "brinu" o vama, pomažući vam da se opustite.
Il motor pri 130 km / h također radi pri malim okretajima, i šuštanje, s obzirom na visinu automobila, je potisnuto.
ŽIVOT NA DASKI
в la Lexus nx su dobro održavani enterijeri e kvalitetni materijali. Unutrašnjost je moderna i promišljena: velikim ekranom infotainment sistema upravlja se preko touchpada u centralnom tunelu - dašak originalnosti. Čak i ako, iskreno, morate malo da se "petljate" da biste to shvatili.
Neki ključevi i gumbi također nisu na mjestu, ako ne u retro stilu, ali sveukupno je interijer dobro predstavljen.
Dolazimo do poglavlja o svemiru prtljažnik zaista velikodušno: 555 litara, što postaje 1.600 litara preklapanje sedišta. Ima i dovoljno prostora za noge straga, ali za glavu to može biti problem višim osobama.
CIJENE I RASHODI
Il cijena из Lexus Nx luksuzni automobil: verzija F-Sport počinje sa 58.750 Euro, a u standardu i parking senzori s kamerom za vožnju unatrag, sistem bežični punjač za telefone, kožne presvlake F- Sport с 8-smjerna sjedala и Tempomat sa automatskim kočenjem u nuždi. Osim toga, Lexus ima trogodišnju garanciju.
Kompanija tvrdi da prosječno iznosi 5,3 km u kombiniranom ciklusu, ali u stvarnosti je to teško postići. U svakodnevnoj vožnji to je bliže 7-8 l / 100 km.
SIGURNOST
Takođe ne nedostaje naprednijim uređajima koje vožnju čine sigurnijom, poput tempomata s radarom i automatskog kočenja u nuždi. Senzor upozorenja i umora na traci.
TEHNIČKI OPIS
DIMENZIJE
| Dužina | 463 cm |
| širina | 185 cm |
| nadmorske visine | 165 cm |
| težina | 1860 kg |
| Barel | 555 - 1650 litara |
TEHNIKA
| motor | 4-cilindrični benzin + dva električna modula |
| pristrasnost | 2494 cm |
| emitovanje | Bezstepeni automatski varijator |
| Potencija | 197 CV |
| par | 206 Nm |
RADNICI
| 0-100 km / h | 9,1 sekundi |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| potrošnja | 5,3 l / 100 km |
| emisije | 123 g / km CO2 |
| cijena | 58.750 eura (F-Sport) |
