LG Energy Solution se vraća u LiFePO4 ćelije. I to je dobro, trebaju nam za jeftina električna vozila.
Do sada se LG Energy Solution (ranije: LG Chem) fokusirao uglavnom na litijum-jonske ćelije sa nikl-kobalt-mangan i nikl-kobalt aluminijum (NCM, NCA) katodama. Imaju veliki kapacitet, ali su skupi zbog kobalta koji koriste. Ćelije litijum gvožđe fosfata (LiFePO4, LFP) imaju manju gustinu energije, ali su jeftiniji.
LG se namjerava boriti protiv CATL-a i BYD-a
Danas su najveći proizvođači LFP ćelija, a istovremeno i kompanije koje ulažu najviše sredstava u njihov razvoj, kineski CATL i kineski BYD. Obje kompanije su ih promovirale kao sigurna i relativno jeftina rješenja, iako sa niskom gustinom energije. Gotovo cijeli automobilski svijet (osim Kine) pokazao je umjereno interesovanje za njih sve dok Tesla nije iznenadio sve koristeći ih u modelu 3 SR+.
Trenutne tvrdnje proizvođača pokazuju da LFP ćelije postižu gustinu energije od 0,2 kWh/kg, što je bilo na nivou NCA/NCM ćelija prije samo 4-5 godina. Drugim riječima: ima ih “dovoljno” čak iu automobilskoj industriji. LG nije bio voljan da koristi ovu tehnologiju, vjerujući da ograničava opseg., a kompanija je insistirala na što većoj udaljenosti između baterija. LFP istraživanje nije rađeno skoro 10 godina, ali sada je vrijeme da se vratimo na njega. Štaviše, ćelije litijum-gvožđe-fosfata ne sadrže ni kobalt (skupo) ni nikal (jeftinije, ali i skupo), tako da je jedina potencijalno skupa komponenta litijum.
Fabrika baterija LG Energy Solution u Biskupice Podgórna kod Wroclawa (c) LGEnSol
Proizvodna linija LFP će biti izgrađena u fabrici Daejeon u Južnoj Koreji i neće biti operativna do 2022. godine. Sirovine će isporučivati kineska zajednička ulaganja. Prema The Elec-u, LG planira pozicionirati vlastite LFP ćelije kao pogodne za jeftinija vozila gdje je niska cijena ključna. Takođe se očekuje da će se koristiti na tržištima u razvoju.
Napomena urednika www.elektrowoz.pl: Mislim da je danas teško dobiti bolje vijesti. LFP ćelije sustižu NCA / NCM / NCMA ćelije dok su jeftinije i izdržljivije. Prava rezerva snage Opel Corsa-e iznosi oko 280 kilometara. Ako bi koristilo LFP ćelije, vozilo bi zahtijevalo zamjenu baterije kilometraža od najmanje 1 (!) kilometra - jer hemija litijum-gvožđe-fosfata podnosi hiljade radnih ciklusa.
Ovo vas može zanimati:
