Vetrobransko staklo za popravku
Dešava se da kamenčić ispod točkova automobila ispred uđe u vetrobransko staklo, uzrokujući ogrebotine ili pukotine. Moguća popravka.
Dešava se da mali kamenčić koji je iskočio ispod točkova automobila ispred uđe u vjetrobran, uzrokujući ogrebotine ili pukotine. To ne znači nužno da ga morate zamijeniti. Moguća popravka.
Vetrobranska stakla automobila su podložna regeneraciji. Laminirane su i stoga skupe. Stoga je njihova popravka korisna. Najčešća oštećenja na staklu su pukotine i oštećenja od uboda nazvana "oči" uzrokovana kamenčićima, pa čak i mikrometeoritima. Način popravke ovisi o korištenoj tehnici, kojih ima nekoliko. U osnovi, za popunjavanje šupljina koristi se posebna smolna masa, čija se gustoća odabire ovisno o veličini šupljine. Ljepljivi materijal se ubrizgava u pukotinu, a zatim se stvrdne, na primjer, pod djelovanjem ultraljubičastih zraka. Trajnost takve regeneracije je vrlo visoka.
– Važno je popraviti vjetrobran što je prije moguće nakon oštećenja. Pun je nečistoća koje korodiraju staklo. Za vrijeme padavina ili zimi, zajedno sa snijegom, u pukotinu ulazi voda sa mineralima i prašinom, koji nakon isparavanja formiraju masu koja se ne može ukloniti iz šupljine. U tom slučaju regeneracija je nemoguća i potrebno je mijenjati staklo, što je, naravno, skuplje. Ako ne postoji mogućnost hitne popravke, vrijedi barem privremeno zapečatiti mjesto oštećenja, kaže Bogdan Voshcherovich, vlasnik TRZASK-ULTRA-BOND, profesionalne kompanije za popravku auto stakala.
Ne preporučuje se regeneracija pojasa vetrobranskog stakla u visini očiju vozača. Promjene u strukturi stakla mogu uzrokovati da vozač vidi put na mutan ili izobličen način, što predstavlja opasnost po sigurnost na putu.
Cijena usluge se određuje pojedinačno, uzimajući u obzir razmjere štete. Procijenjeni trošak regeneracije je 100 PLN za pukotine dužine do 10 cm, što je negdje oko 70-80 posto. manje nego što morate platiti za novo staklo. Međutim, u slučaju ozbiljnih oštećenja, preporučuje se zamjena cijelog stakla.
