Lotus, duga tradicija F1 - Formule 1
Sadržaj
Lotus ne osvaja svjetsko prvenstvo F1 već ima 35 godina, a ipak se može smatrati jednim od timova koji su ušli u istoriju ovog sporta: ne samo po uspjehu (13 svjetskih titula - šest pilota i sedam konstruktora - između šezdesetih i sedamdesetih), već i po impresivnom broj šampiona za ovaj tim.
Otkrijmo zajedno istoriju britanskog tima, koji je oduvijek bio leglo talenata (sa ovim timom je debitovalo sedam svjetskih prvaka) i koji su karakterizirali mnogi usponi i padovi.
Lotus: priča u F1
La Lotus debitirao u Formuli 1 na Velikoj nagradi Monte Carla 1958. sa dva britanska vozača: Cliff Ellison (6. mjesto na cilju) e Graham Hill (kvar zbog kvara motora). Najbolji rezultat u sezoni postignut je u Belgiji, kada se Allison dotakla postolja i završila na četvrtom mjestu. Iduće godine na red je došao još jedan podanik Njegovog Veličanstva, Innes Ireland (četvrto mesto u Holandiji), što je skoro dovelo do prve tri.
Prve pobede
Šezdesete su započele sjajno: 1960. godine "britanski" tim je zauzeo drugo mjesto na Svjetskom konstruktorskom prvenstvu zahvaljujući Britancu Stirlingu Mossu, koji je u Monte Karlu osvojio prvu pobjedu tima i ponovio je u SAD. Godine 1961. Moss postiže još dva uspjeha (Monte Karlo i Njemačka), dok Irska dominira SAD-om, a sljedeće godine tri pobjede (Belgija, UK i SAD) Britanaca. Jim Clark nisu dovoljni za osvajanje svjetske titule.
Bio je to Jim Clark
1963. - zlatna godina za tim Colin Chapman – Osnivač koji je zahvaljujući Clarku osvojio Svjetsko konstruktorsko prvenstvo, postao je svjetski prvak u vozačima sa sedam pobjeda (Belgija, Holandija, Francuska, Velika Britanija, Italija, Meksiko i Južna Afrika). Stvari su se pogoršale sledeće godine kada je "britanski" vozač odneo "samo" tri pobede (Holandija, Belgija i Velika Britanija).
La Lotus vratio se na dominaciju 1965. godine, ponovivši ponovo svjetsku titulu: još jednom zahvaljujući isključivo Clarku, koji je prešao cilj šest puta ispred svih (Južna Afrika, Belgija, Francuska, Velika Britanija, Holandija i Njemačka). Promjena propisa 1966. godine (Motori otišla sa 1.500 na 3.000 cc) smatra britanski tim nespremnim, koji je postigao samo jedan uspjeh u SAD-u. Tim se 1967. opravdava sa četiri uspjeha - opet Klarka (Holandija, Velika Britanija, SAD i Meksiko) - ali rezultati nisu dovoljni za prvaka.
Godine 1968. Clarke je pobijedio u prvoj utrci sezone - u Južnoj Africi - ali je umro tri mjeseca kasnije u F2 trci.
Hill e Rindt
La Lotus ima pobjednički automobil, i uprkos smrti svog najreprezentativnijeg vozača, kući nosi oba Svjetska prvenstva te godine zahvaljujući tri britanske pobjede. Graham Hill (Španija, Monte Carlo i Meksiko), koje mu omogućavaju da dobije šarenicu među vozačima, kao i da iskoristi Švajcarce. Joe Siffert - prvi ne-Britanac koji je sjeo Lotus na najvišu stepenicu postolja - u Velikoj Britaniji. Single 49Bobojene u crvenu i zlatnu boju cigareta Zlatni listić i više nije sa klasičnom engleskom zelenom, ušao je u istoriju moto sporta kao prvi automobil koji je sponzorisao Circus.
1969. je prijelazna godina kada Hill pobjeđuje u Monte Karlu i Austriji. Jochen Rindt prevladava u SAD -u. Potonji dominira sezonom 1970. sa pet pobjeda (Monte Carlo, Holandija, Francuska, Velika Britanija i Njemačka), gubi život na VN Italije, ali je ipak uspio osvojiti Svjetsko prvenstvo (jedino u istoriji koje je nagrađeno posthumno). Titulu konstruktora osvojio je Lotus, takođe zahvaljujući uspjehu brazilskog tima. Emerson Fittipaldi u SAD -u.
Svetsko prvenstvo u Fittipaldiju
1971. Chapman je stavio previše naglaska na razvoj jednosjeda s pogonom na sva četiri kotača, što je utjecalo na rezultate: prvi put od 1960. nije bilo pobjede (drugo mjesto za Fittipaldija u Austriji bilo je najbolje) Lotus.
Situacija se definitivno poboljšala 1972. godine kada Fittipaldi postaje svjetski prvak (zahvaljujući pet pobjeda: Španjolska, Belgija, Britanija, Austrija i Italija) i dopušta svom timu da kući ponese svjetsko prvenstvo konstruktora. Sljedeće godine titulu tima ponovio je Fittipaldi (Argentina, Brazil i Španija) s tri pobjede, a Šveđanin s četiri pobjede. Ronnie Peterson (Francuska, Austrija, Italija i SAD).
Pad i rast
Jedino zadovoljstvo za Lotus 1974. dolaze iz Petersona (pobjednik u Monte Karlu, Francuskoj i Italiji), a 1975. jedino postolje - greškom zastarjelog automobila - pripada Belgijancu. Jackie X (drugi u Španiji).
Uspon je započeo 1976. uspjehom Amerikanca Mario Andretti u posljednjem kolu sezone, o čemu je VN Japana govorio u filmu "Rush", a 1977. engleski tim dodirnuo je titulu konstruktora s Andrettijem (prvo na zapadu SAD -a, u Španiji, u Francuskoj i u Italiji) i sa Šveđaninom Gunnar Nielsson (ispred svih u Belgiji).
Poslednje svetsko prvenstvo
Poslednje svetsko prvenstvo Lotus datira iz 1978: radosne i tragične godine za tim Colina Chapmana. Andretti postaje svjetski prvak sa šest pobjeda (Argentina, Belgija, Španija, Francuska, Njemačka i Nizozemska), a njegov saigrač Peterson (dvije pobjede u Južnoj Africi i Austriji), koji se vratio u Lotus nakon što je napustio tim u krizi, gubi život ... u nesreći na Velikoj nagradi Italije. Nakon mjesec dana, Nilsson također nestaje zbog tumora.
Vazduh krize
Nakon dvostruke svjetske titule za "britanski" tim, slijedi period krize, koji se u naredne tri godine nikada nije popeo na najvišu stepenicu postolja: Argentinac ima najbolje rezultate. Carlos Reitemann (2. mjesto u Argentini i Španiji 1979.), od naših Elio de Angelis (Drugo mjesto u Brazilu 2.) i Britanci Nigel Mansell (3. mjesto u Belgiji 1981.).
Zbogom, Chapman
La Lotus povratak do pobjede 1982. - u Austriji - zahvaljujući de Angelisu. Iste godine, Colin Chapman je umro od srčanog udara. Sljedeće dvije godine su bile loše (Mansel je završio treći na VN Evrope 1983., u Francuskoj i Holandiji 1984., a de Angelis treći u Brazilu, San Marinu i Dalasu 1984.).
Poslednji trenuci sreće
Potpis brazilskog vozača Ayrton Senna 1985. ovo omogućava britanskom timu da se vrati pobjedi. Južnoamerikanac dominira u Portugalu (njegov prvi uspjeh u karijeri) i Belgiji, dok se njegov saigrač de Angelis penje na vrh podijuma u San Marinu.
Od sljedeće godine jedini uspjesi za Lotus oni su iz Ayrtona: dva 1986. (Španija i Detroit) i dva 1987. (Monte Carlo i Detroit).
Mračna vremena
Senna se odrekao Lotusa 1988. godine kada je Brazilac Nelson Piquet uspijeva zauzeti tri treća mjesta (Brazil, San Marino i Australija). Od tog trenutka ništa: 1989. godine britanski tim se skoro nekoliko puta popeo na postolje (tri četvrta mjesta u Piqueu u Kanadi, Velikoj Britaniji i Japanu i jedno od Japanaca). Satoru Nakajima u Australiji), a 1990. najbolji rezultat - peto mjesto Britanaca. Derek Warwick u Mađarskoj.
U 1991 Lotus oslanja se prvenstveno na finski Mika Heckkinen (peti u San Marinu), koji je sljedeće godine bio dva puta četvrti u Francuskoj i Mađarskoj. Britanski Johnny Herbert (četvrto mjesto u Brazilu, na Velikoj nagradi Evrope i Velike Britanije 1993. i sedmo u Brazilu na Pacifičkom obodu i Francuskoj 1994., prva godina bez bodova za engleski tim) dobiva najbolja mjesta tima prije nego što se rastane sa Cirkusom .
Ili retorički
La Lotus vraća se u Formulu 1 2010. godine, ali tim ima vrlo malo zajedničkih elemenata s onim koji je napustio Cirkus 1994. Prvo, više nije britanski, već malezijski, budući da je rođen iz konzorcija koji su osnovali neki poduzetnici iz jedne azijske zemlje i vlade Kuala Lumpura, a koji je dobio od proizvođača automobila Proton (rodom iz Malezije i vlasnik "britanskog" brenda) pravo na korištenje historijskog imena za rad u cirkusu.
Tim je igrao dvije sezone bez osvojenog boda: prva godina je Finska. Heikki Kovalainen zauzima 12. mjesto u Japanu, dok sljedeće godine stiže trinaest trinaesto mjesto: dva s našim Jarno Trulli (Australija i Monte Carlo) i drugi sa Kovalainenom (Italija).
Skok u kvaliteti
2012. godine, nakon duge pravne bitke, ime Lotus koristi se za bivša Renaultova jednosjedna vozila (tim koji je već godinu dana ranije sponzorirao britanski proizvođač). Tim, službeno vraćen na engleski, osvaja Grand Prix (onaj u Abu Dhabiju sa Fincem) Kimi Raikkonen) nakon dvadeset pet godina gladovanja i 2013. godine donosi novi uspjeh, ponovo s Raikkonenom u Australiji.
