Najbolja ulja ATF Dexron 3

Princip rada automatskog menjača i servo upravljača zasniva se na radu fluida kao što je ATF Dexron 3. Maziva različitih proizvođača se prodaju pod sličnim imenom. Ulja se razlikuju po sastavu, karakteristikama i performansama. Čitanje Dextron specifikacije pomoći će vam da istražite raznolikost i odaberete najbolji proizvod.

Šta je Dexon?

S razvojem automobilske industrije sredinom 20. stoljeća počeli su se pojavljivati ​​standardi ulja za automatske mjenjače. Tečnost se naziva tečnost za automatski menjač - ATF. Standard opisuje zahtjeve za sastav tekućine, na osnovu karakteristika dizajna mjenjača.

Koncern General Motors (GM) bio je uspješniji u razvoju od drugih. Prva tečnost pogodna za sve automatske menjače, tečnost tipa A, predstavljena je 1949. godine. Nakon 8 godina, specifikacija je ažurirana imenom tipa A Sufiks A.

Godine 1967. razvio je specifikaciju ATF Dexron tip B za GM. Tečnost za automatski menjač se sastojala od stabilne hidrotretirane baze, sa aditivima protiv pene, visokim temperaturama i antioksidacijom. Pređena kilometraža u garanciji između zamjene bila je 24 milja. Ulje je obojeno u crveno kako bi se lakše uočilo curenje.

Spermaceti sperma je korišten kao dodatak trenju za prve tekućine. Dexron tip II C ga je 1973. zamijenio uljem jojobe, ali su dijelovi automatskog mjenjača brzo zarđali. Nakon što je problem otkriven, sljedećoj generaciji Dextron II D dodani su inhibitori korozije, ali je tekućina za automatski mjenjač brzo starila zbog svoje visoke higroskopnosti.

1990. godine automatski menjač postaje elektronski kontrolisan, što zahteva reviziju tehničkih specifikacija. Tako je nastao Dextron II E. Pored dodavanja novih aditiva, baza je prešla iz mineralne u sintetičku:

• poboljšan viskozitet;
• prošireni raspon radne temperature;
• povećana otpornost na uništavanje uljnog filma;
• produži životni vek tečnosti.

Godine 1993. objavljen je Dextron IIIF standard. Ulje ovog tipa odlikovalo se visokim svojstvima viskoznosti i trenja.

ATF Dexron IIIG pojavio se 1998. godine. Novi zahtjevi za uljima riješili su probleme s vibracijama pretvarača okretnog momenta automatskog mjenjača. ATP se koristi u servo upravljaču, hidrauličkim sistemima i zračnim kompresorima gdje je potrebna fluidnost na niskim temperaturama.

2003. godine, izdavanjem ATF Dextron IIIH, ažuriran je paket aditiva: modifikator trenja, antikorozija, antipjena. Ulje je postalo stabilnije. Tečnost je bila pogodna za automatske mjenjače sa i bez podesivog kvačila za zaključavanje pretvarača obrtnog momenta.

Sve licence Dextron IIIH istekle su 2011. godine, ali kompanije nastavljaju da proizvode proizvode prema ovom standardu.

Aplikacije

ATF Dextron je prvobitno razvijen za automatske menjače. Ulje u automatskom mjenjaču obavlja različite funkcije: prenosi obrtni moment, vrši pritisak na spojke i osigurava pravilno trenje, podmazuje dijelove, štiti od korozije, uklanja toplinu. Prilikom odabira ATP-a, provjerite proizvod za Dextron specifikaciju.

Dextron specifikacije navode indeks optimalnog viskoziteta za svaki tip ATP-a. Visoko viskozna ulja povećavaju klizanje frikcionih diskova, povećavaju trošenje trljajućih dijelova automatskih mjenjača. Pri niskoj viskoznosti, zaštitni film na ležajevima i zupčanicima je tanak i brzo se raspada. Pojavljuju se razbojnici. Zaptivke su deformisane. Tečnost za automatski menjač curi.

Radni viskozitet ATF Dexron III H je u rasponu od 7 - 7,5 cSt na 100℃. Indikator jamči da će Dextron 3 ulje u automatskim mjenjačima trajati dugo bez zamjene, uz zadržavanje svojih radnih svojstava.

ATF Dexron III H se koristi u automatskim menjačima sa 4 i 5 brzina proizvedenim pre 2006. Kutije se postavljaju na automobile, komercijalna vozila, autobuse.

Sa proširenjem funkcionalnosti tečnosti za prijenos, proširio se i opseg:

• hidraulički sistemi: servo upravljač, hidrostatički prenos, hidraulički pogon, hidropneumatsko ogibljenje, hidrokočni sistem;
• Mjenjači za građevinsku, poljoprivrednu i rudarsku opremu;
• industrijska oprema.

Zahtevi za ulje za servo upravljač su slični onima za automatske menjače, tako da Opel, Toyota, Kia, Geely dozvoljavaju upotrebu Dexron ATF-a u servo upravljaču. BMW, VAG, Renault, Ford preporučuju punjenje posebne tekućine za servo upravljač - PSF, CHF.

Upotreba ATP Dextron-a podijeljena je na klimatske zone:

• za regione sa temperaturama do -15℃ zimi, Dextron II D je prikladan;
• na temperaturama do -30 ℃ — Dextron II E;
• na temperaturama do -40℃ — Dextron III H.

Pročitajte Potpuna i djelomična izmjena ulja u automatskom mjenjaču Nissan X-Trail

Radni uslovi tečnosti za prenos Dextron

Vijek trajanja ATF Dexron-a ovisi ne samo o kilometraži, već io radnim uvjetima mašine:

• kod agresivne vožnje, čestih zanosa, vožnje po razbijenim putevima, ATF Dexron II i III se brzo troše;
• startovanje bez grijanja ulja u automatskom mjenjaču zimi uzrokuje brzo starenje Dexrona 2 i 3;
• zbog nedovoljnog punjenja tekućine u kutiju, padova tlaka, smanjenja radnih svojstava ulja automatskog mjenjača;
• prekomjerna potrošnja ATP-a uzrokuje pjenjenje emulzije. U automatskom menjaču dolazi do prekomernog prskanja i nedovoljnog punjenja tečnosti;
• Stalno pregrijavanje ulja iznad 90℃ dovodi do gubitka performansi.

Proizvođači biraju ATF zbog njegovog viskoziteta, nosivosti, svojstava trenja, itd., za pouzdane performanse hidrauličkog sistema. Oznaka preporučenog tipa ulja, na primjer ATF Dexron II G ili ATF Dexron III H, naznačena je na dizajnu:

• u šipkama za mjerenje ulja automatskih mjenjača;
• na peći ispod haube;
• na etiketi rezervoara servo upravljača.

Preporuke proizvođača moraju se poštovati. Evo šta će se dogoditi ako zanemarite upute:

1. Prenosi u automatskom menjaču će se prebacivati ​​sa zakašnjenjem. U svježe napunjenoj tekućini, parametri trenja mogu biti potcijenjeni ili precijenjeni. Pakovi će kliziti različitim brzinama. Otuda povećana potrošnja ATF Dexron-a i trošenje frikcionog kvačila
2. Gubitak glatkog mijenjanja brzina u automatskom mjenjaču. Promjena omjera i sastava aditiva dovodi do nepravilnog rada pumpe za ulje. Pritisak u mehanizmima automatskog mjenjača će zaostati.
3. Sipanje sintetičkog Dextron ATF-a u servo upravljač umjesto preporučenog mineralnog ATF-a će istrošiti gumene zaptivke. U servo upravljaču sa sintetičkim uljem, sastav gume odlikuje se prisustvom silikona i drugih aditiva.

Oblici izdanja i članci

Sintetički ATP se proizvodi od hidrokrekiranih naftnih frakcija. Sastav također uključuje poliestere, alkohole, aditive koji garantiraju stabilnost na radnim temperaturama, gust uljni film i dug vijek trajanja.

Polusintetičke tekućine sadrže mješavinu sintetičkih i mineralnih ulja. Imaju dobru fluidnost, svojstva protiv pjene i odvod topline.

Mineralna ulja su 90% naftnih frakcija, 10% aditiva. Ove tečnosti su jeftine, ali imaju kratak rok trajanja.

Najčešći dekstroni s obrascima za izdavanje i brojevima artikala:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1 l, art. 105776;
• 2 l, art. 100318;
• 5 litara, art. 106468;
• 20 l, broj artikla 103993;
• 60 litara, art. 100320;
• 208l, art. 100322.

Mobil ATF 320, polusintetički:

• 1 l, art. 152646;
• 20 l, broj artikla 146409;
• 208l, art. 146408.

Sintetičko ulje ZIC ATF 3:

• 1l, art. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, mineral:

• 20 litara, art. 4424;
• 205l, art. 4430.

Febi ATF Dexron II D, sintetički:

• 1l, art. 08971.

Sastav Dextrona može biti tri vrste. Zapremine do 5 litara dostupne su u limenkama ili plastičnim bocama. Isporučuje se u metalnim bačvama od 200 litara.

Спецификации

Karakteristike ulja različitih specifikacija razlikuju se u smjeru zatezanja. Stoga, viskozitet na -20 ℃ u Dexron II ATF ne bi trebao biti veći od 2000 mPa s, a u ulju Dexron III - 1500 mPa s. Tačka paljenja ATP Dextron II je 190℃, a Dextron III ima prag od 179℃.

Proizvođači tekućina za automatske mjenjače stvaraju proizvod ne samo prema Dextron specifikacijama, već i prema drugim standardima i tolerancijama:

1. Korejski ZIC ATF 3 (artikal 132632) proizvodi se na vlastitom ulju uz dodatak paketa aditiva specifikacije: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Odobreno Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) ispunjava zahtjeve ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE-ML i drugi

Različite tehničke karakteristike ukazuju na upotrebu ulja u različitim tehnikama. Istovremeno, parametri normi mogu biti kontradiktorni. Dakle, u Fordu M2C-33G, koeficijent trenja se mora povećavati sa smanjenjem brzine klizanja kako bi se brže mijenjale brzine. GM Dextron III u ovom slučaju ima za cilj smanjenje trenja i glatku tranziciju.

Da li je moguće miješati prijenosne tekućine različitog sastava

Kada se Dexron mineralna i sintetička ulja za mjenjače pomiješaju, dolazi do kemijske reakcije i nečistoće se mogu taložiti. Radna svojstva tečnosti će se pogoršati, što će dovesti do oštećenja komponenti mašine.

Mešanje različitih Dexron ATF standarda sa istom bazom rezultiraće nepredvidivim odgovorom aditiva. U ovom slučaju je dozvoljeno dodavanje tečnosti u automatski menjač kasnijeg standarda, odnosno sa napunjenim ATF Dextron 2 može se koristiti ATF Dextron 3. Naprotiv, nemoguće je zbog nedovoljne efikasnosti modifikatora .

Ako oprema ne dozvoljava smanjenje koeficijenta trenja ulja zbog povećanja aditiva, tada se ATP Dextron 2 ne može zamijeniti Dextron 3.

Također je vrijedno razmotriti klimatsku regiju prebivališta. ATF Dexron II D nije dizajniran za hladne zime, stoga je pogodan samo za južni dio Rusije i Evrope. Kada se krećete u sjeverne regije, tekućina za automatski mjenjač mora se u potpunosti zamijeniti ATF Dexron II E ili ATF Dexron 3.

Crvena, žuta i zelena tečnost se sipaju u servo upravljač. Samo žuto ulje iste baze može se miješati sa crvenim ATF-om u servo upravljaču. Na primjer, crvena mineralna voda Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 i žuta mineralna voda Febi art.02615.

Najbolje ATF Dexron tečnosti

Najbolje Dexron 3 ATF tekućine za servo upravljač i automatski mjenjač, ​​prema vozačima i mehaničarima, sažete su u tabeli.

Broj	Ime, predmet	Odobrenja i specifikacije	Cijena, rub./l
а	Mannol "Dexron 3 Automatic plus", art. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. MB 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", art. 132632	Allison S-4, Dexron III plaćenik	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", art. OIL1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Mobilni "ATF 320", art. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", art.6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", art. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Univerzalno ulje Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", art. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», art. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul «ATF Dextron III», art. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Zarez "ATF i PSF multicar", art. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Da bi se poboljšale performanse automatskih mjenjača, dodaju se aditivi prilikom punjenja ulja u mjenjaču, na primjer, Liqui Moly. Aditiv se bira pojedinačno u zavisnosti od svrhe primene: glatko menjanje brzina, povećanje elastičnosti gumenih traka itd. Rad aditiva je uočljiv kod dotrajalih automatskih mjenjača sa uočljivim kvarovima.

Koji god Dextron 3 za automatski menjač vozač odabere, efikasnost ulja zavisi od učestalosti servisa i uslova rada vozila. ATP Dextron 3 u servo upravljaču također treba zamijeniti svakih 60 km ili kada se zaprlja.

zaključak

Najbolji ATF 3 za automatski mjenjač i servo upravljač bit će onaj koji preporučuje proizvođač automobila ili mehanizma. Dozvoljeno je poboljšati svojstva tečnosti i umjesto ATF Dexron IID uliti ATF 3 velikom količinom aditiva. Ulje za automatski mjenjač će trajati duže ako ga zamijenite novim filterom, isperite posudu i očistite hladnjak.