Najbolji motocikli 1970-ih su eksplozija iz prošlosti

Sedamdesete su bile početna tačka za novu motociklističku ligu. Sedamdesetih godina prošlog veka kupci i vozači su počeli da vide neke od semena motocikla koje danas poznajemo.

Neki motociklistički trendovi iz 1970-ih uključuju povratak vintage stila, kao i visoko specijalizirane motocikle. Sedamdesete godine prošlog vijeka došle su do jednog od najvećih skokova u broju trkača do tog trenutka, a čak su doživjeli i pad koji se dogodio u kasnijim godinama kako su automobili i drugi oblici prijevoza postali popularni. Evo nekih od najboljih motocikala iz 1970-ih.

Ovaj nadolazeći Kawasaki može preći 1/4 milje za samo 12 sekundi.

Kawasaki H2 750

Prvi na listi je H2 Mach IV, serijski motocikl sa 750cc 3-cilindarskim motorom. i imao je poboljšanu upravljivost u odnosu na svog prethodnika Mach III.

Kawasaki je bio inspiriran da stvori H2 Mach IV nakon uspjeha H1 Mach III kasnih 1960-ih. H1 je imao motor od 500 cc. CM i imao je 3,500 o/min i crvenu liniju na 7,500 o/min.

Ovaj regularni italijanski motocikl proizvodi se od 1937. godine.

Moto Morini 3

Moto Morini je bio italijanski motocikl koji je proizvodio Alfonso Morino od 1937. godine. Morini je prošao kroz mnoge nadogradnje karoserije i motora tokom decenija.

Moto Morino 3 1/2 je bio model koji je imao nove Morini V-twin motocikle, koji su bili snažniji i agresivniji. Čak i danas, Moto Morini 3 1/2 je omiljeni i veoma tražen. U trenutku objavljivanja, Morini 3 1/2 koštao je isto kao i Honda CB750.

Ime ovog nadolazećeg bicikla znači "postati viši".

Hodaka Super Rat

Tokom svog postojanja, stotine hiljada Hodaka Super Rats će biti prodato širom svijeta. Kompanija koja je napravila Hodaku nalazila se u Oregonu i ranije je bila u vlasništvu Shell Oil Company od sredine 1960-ih do kasnih 1970-ih.

Izjava o misiji kompanije je: „Vožnja motociklom je zabava. Niko ne mora da opterećuje svoj budžet da bi uživao u ovome." Imajući to na umu, kompanija je napravila bicikle koji su bili jednostavni, malo održavanja, tako da je svako s bilo kojim budžetom mogao uživati ​​u vožnji.

Bio je to prvi Moto Guzzi motocikl.

Suzuki RE-5

Suzuki RE-5, koji se prodavao i proizvodio od 1974. do 1976. godine, imao je jednorotorni Wankel motor s tekućim hlađenjem poznat po svom jedinstvenom dizajnu.

Wankelovi motori su imali komponente kao što je glatki rotirajući motor i generalno su bili lagani, ali snažni i mogli su proizvesti više snage čak i iz manje zapremine. Tada je rijedak, a još rjeđi sada, Wankel motor u RE-5 gotovo se nije koristio u drugim motociklima, a danas se još manje koristi.

Ovaj predstojeći muzički video debitovao je na prelazu decenije.

MV Agusta 350B Sport

Debitirajući na prijelazu decenije, MV Augusta 350B Sport je proizvela Agusta ranih 1970-ih. Dobio je sportski novi izgled i dizajn, kao i veći i brži motor.

Iako danas nije previše impresivan, 1970. godine, kada je 350B napravljen i testiran, imao je najveću brzinu od 96 mph. U decenijama koje su usledile, Agusta je unapredila motor i testirala različite stilove karoserije.

Ovaj Suzuki je bio dio GS serije.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 bio je dio Suzuki GS serije koja je imala cijeli niz 4-taktnih cestovnih bicikala nakon što je prodavao samo 2-taktne bicikle do 1970 godine. Prvi motocikl koji je Suzuki razvio sa 4-taktnim motorom bio je Colleda COX 1955. godine sa motorima od 125 cc i 93 cc.

Nakon više istraživanja, Suzuki je razvio GS seriju i poboljšao 4-taktni motocikl, dok je nastavio s prodajom popularnih 2-taktnih motocikala. Uz GS750 prodavan je i GS400, koji je debitovao 1976. godine.

Ovaj bicikl iz 1970-ih dizajnirao je Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Six

Dizajniran od strane Alejandra de Tomasa, Benelli 900 Sei se prodavao i proizvodio od 1972. do 1978. godine. Benelli 900 Sei je bio talijanski bicikl koji se isticao popularnošću među ostalim talijanskim motociklima na tržištu sredinom 1970-ih zbog svoje brzine i dizajna. .

Nakon izlaska, Benelli 900 Sei je imao maksimalnu brzinu od 120 mph. Jedan od trajnih utisaka 900 Seia bila je pojava trenda ugaonih bicikala u odnosu na okrugle oblike.

Naziv za ovaj sljedeći bicikl dolazi iz Salt Flatsa, Utah.

1970. Triumph Bonneville

Iako Triumph Bonneville iz 1970. nije bio istaknuti motocikl, bio je standardni paralelni dvotaktni motocikl. Bonnevilleu je trebalo više od 4 generacije da usavrši motor koji je korišten u trogodišnjem Triumfu.

Ime Bonneville došlo je od slanih močvara Bonnevillea, Utah, gdje se Triumph utrkivao zajedno s drugim proizvođačima kako bi oborio brzinske rekorde motocikla. Godine 1970. Triumph Bonneville je imao redni twin motor od 650cc.

Bio je to jedan od prvih univerzalnih japanskih motocikala.

Kawasaki Z1

Izdan 1972. nakon Honde CB750, Kawasaki Z1 je bio japanski motocikl koji je bio jedan od prvih japanskih modela koji je bio poznat kao japanski motocikl opće namjene. Japanski motocikli opće namjene bili su motocikli koji su bili u skladu s pravilima i preporukama upravljačkih tijela iz cijelog svijeta.

Z1 je bio i prvi 4-cilindrični motocikl velike tonaže sa dvostrukim sistemom bregaste osovine iznad glave na serijskom motociklu. Kawasaki Z1 otvorio je put za više uvoznih bicikala koji će doći nakon njega.

Prvi dizajni ovog popularnog Yamahinog modela datiraju iz 1955. godine.

Yamaha XS650

Motocikl srednje veličine koji proizvodi i prodaje Yamaha Motor Company, Yamaha XS650 debitovao je 1968. i proizvodio se do 1979. godine. sredinom 1970-ih.

Rani razvoj XS650 počeo je još sredinom 1950-ih s Hosk ovjesom s jednim sjedištem. Nakon nekoliko promjena vlasništva, XS650 je na kraju preuzela Yamaha, koja je preuzela njegov dizajn, a motor je nadograđen na 650cc dvocilindrični. XS650 se proizvodio do sredine 1980-ih.

Ova Yamaha je prvobitno stvorena kao trkaći motocikl.

Yamaha YZR500

Yamaha YZR500 je originalno dizajniran kao trkaći motocikl i predstavljao je Yamahu u raznim Grand Prixima od 500cc od 1970-ih do 2000-ih. YZR500 je izazvao interesovanje javnosti i entuzijaste motocikala koji su tražili bicikl koji je brži od bilo kojeg na tržištu.

Većina trkaćih motocikala ne poštuje cestovna pravila, ali zbog potražnje, Yamaha je odlučila staviti YZR500 u serijsku proizvodnju.

Ovaj BMW je proizveden u tri različita modela.

BMW R69S

Izrađena tri modela; Kupci R69S, R69US i R69 bili su zainteresirani za luksuzne sportske motocikle cool izgleda, postojale su opcije 1970-ih. Dizajniran i proizveden od strane BMW-a u Minhenu, Njemačka, sva tri modela su pokretana dvocilindričnim bokser motorima od 594cc.

Izrađeno je i prodato nešto više od 1955 modela od 1969. do 15,000. godine. Dizajniran kao sportski bicikl visoke kompresije, BMW je mijenjao neke od komponenti ovisno o tome gdje je u svijetu motocikl prodat.

Ova Yamaha je još uvijek u proizvodnji.

Yamaha YZ250 g.

Jedan od motocikala na ovoj listi koji je i danas u proizvodnji, Yamaha YZ 250 postoji od 1974. godine kada je debitovao na motociklističkoj sceni. Ne samo da je bicikl zaista popularan među vozačima, već je i napravljen da bude zaista dobar trkaći bicikl.

Yamaha YZ 250 je osvojila brojne trkačke nagrade i šampionata tokom decenija, uključujući 5 AMA National Motocross Awards i 9 AMA National Supercross naslova. Kupci ga danas mogu nabaviti za nešto više od 12,000 dolara.

Ovaj model iz 1970-ih smatran je uličnom verzijom Yamahe XT400.

Yamaha SR500

Yamaha SR500 jednocilindrični, dvosjed, zračno hlađeni motocikl proizvodi japanska kompanija Yamaha Motor Company od 1978. godine. Motocikl se prodavao do 2000. godine i smatrao se uličnom verzijom Yamahe XT400.

Tokom svog životnog veka, motocikl će se prodavati širom sveta i na raznim tržištima, od Severne Amerike do Evrope i Azije. Dizajneri i inženjeri Yamahe SR500 željeli su stvoriti motocikl koji je "jednostavan za korištenje", i iako je motocikl ukinut u SAD-u 1981. godine, prodavao se širom svijeta na drugim tržištima još 18 godina.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, jedan od najpoznatijih brendova motocikala na svijetu, dolazi iz modela i inspiracija koje datiraju iz ranih 1940-ih. FL u nazivu dolazi od Harleya primijenjenog na veličinu motocikla, koji je uglavnom stiliziran kao trenutne serije Touring i Softail.

Harley-Davidson je izdao Confederate Edition FLH Electra Glide 1977. godine koje je uključivalo prigodne boje i naljepnice, iako je to bilo ograničeno izdanje sa samo 44 proizvedene i prodane jedinice.

Moto Guzzi V7 Sport

Moto Guzzi V7 Sport bio je prvi motocikl proizveden od strane italijanske proizvodne kompanije Moto Guzzi. Moto Guzzi V7 Sport, baziran na V7 roadsteru, dobio je potpuno novi dizajn koji uključuje ručke na kopče.

U poređenju sa prethodnim modelom, V7 je bio lakši, imao je bolje rukovanje i generalno je bio bolje prihvaćen i popularniji od svog prethodnika. Godine 2008. Moto Guzzi je predstavio "V7 Special", odajući počast modelu iz 1970-ih.

Kawasaki KR250

Kawasaki je želio razviti motocikl koji ne samo da bi bio efikasan na stazi, već bi oduševio i povremene vozače, te je osmislio KR250. KR250 se prodavao i proizvodio u Japanu skoro deceniju od 1975. do 1982. godine.

Popularan ne samo među kupcima, KR250 je osvojio i svjetska prvenstva u trkama. Kawasaki KR250 osvajao je medalje 1978., 1979., 1980. i 1981. godine.

Bio je to popularan motocikl sa 5 brzina 1970-ih.

Yamaha RD350

Dvotaktni motocikl koji je od 2. do 1973. godine proizvodila japanska kompanija Yamaha, RD1975 je bio popularan motocikl sa pet brzina u vrijeme kada je bio na tržištu. RD350 je imao klipni priključak i prednju doboš kočnicu.

Bio je vazdušno hlađen sa paralelnim dvotaktnim motorom sa 6-brzinskim menjačem i reed ventilom, ali se najčešće nazivao sportskim motociklom. Svaki prodati model Yamahe RD2 imao je automatsko ubrizgavanje ulja pod nazivom "Autolube" koje je eliminiralo miješanje benzina i ulja. U 350, RD1976 je nadograđen na RD350.

Bio je to jedan od najsigurnijih i najpouzdanijih motocikala 1970-ih.

Honda CG125

Jedan od najdosadnijih i najsigurnijih bicikala na ovoj listi, Honda CG125 bila je sigurna i pouzdana opcija za one koji su željeli bicikl koji je jednostavan za vožnju i koji će trajati cijeli život. Honda, poznata i tada i sada po proizvodnji vrhunskih motocikala i vozila, željela je napraviti motocikl za svakodnevnog vozača koji ne želi mnogo od motocikla.

Proizveden je širom svijeta u Japanu, Brazilu i Turskoj od 1976. do 2008. godine i imao je najveću brzinu od 65 mph.

Ovaj sljedeći bicikl ažuriran je svake godine.

Royal Enfield 750 Interceptor

Britanski motocikl proizveden i prodavan između ranih 1960-ih i 1970-ih, Royal Enfield 750 Interceptor je bio modificirani motocikl po uzoru na Constellation.

Svake godine Royal Enfield je unapređivao bicikl sve dok 1970. nisu vjerovali da imaju bicikl koji će biti dobar kao 1962. godine. 750 Interceptor, predstavljen u 736, imao je potpuno novi dvocilindrični motor od XNUMX cc. povećan obrtni moment za veću snagu.

Ovaj Super Sport je bio prilično neobičan 70-ih.

Pao Super Sport

Jedan od neobičnijih motocikala na ovoj listi, Tunturi Super Sport bio je motocikl koji se prodavao i proizvodio od kasnih 1970-ih do kasnih 1980-ih čitavu deceniju.

Na tržištu motocikala nije bilo mnogo finskih proizvoda, ali Tunturi je želio stvoriti motocikl koji bi se mogao prodavati na tržištima širom svijeta. Super Sport je bio uspjeh za Tunturi, koji je također proizvodio bicikle i drugu opremu za fitnes.

Bio je to jedan od prvih motocikala sa vodenim hlađenim motorom.

Suzuki GT750 Vodeni bivol

Suzuki GT750 je dobio ime po tome što je bio prvi japanski motocikl koji ima motor sa vodenim hlađenjem. GT750 je bio 3-cilindrični, 2-taktni motocikl proizveden od 1971. do 1977. godine, iako je prvi put prikazan javnosti kao prototip 1970. godine na Međunarodnom sajmu automobila u Tokiju.

Motocikl je postao toliko popularan da je 1971. godine Suzuki GT750 Water Buffalo naveden kao jedan od 240 japanskih tehnoloških znamenitosti od strane Društva automobilskih inženjera Japana.

Ovo je jedan od rijetkih indijskih motocikala na ovoj listi.

Yezdi Roadking

Jedan od rijetkih indijskih motocikala na ovoj listi, Yezdi Roadking je proizvodio i prodavao Yezdi od 1978. do 1996. godine. Zamalo zauzevši prvo mjesto, Roadking je postao prvi pratilac na utrkama Svjetskog prvenstva u motokrosu 9174 na kojima se takmičio.

Yezdi Roadking je imao motor od 250 cc. CM sa dvostrukim ispuhom i poluautomatskim kvačilom sa Jawa logom ugrađenim u bicikl za autentičnost i jedinstven stil.

Ukupno je proizvedeno oko 5,721 ovih motocikala.

Velocette Venom

Jednocilindrični motocikl proizveden od strane Velocette u Birminghamu, Velocette Venum je bio 4-taktni motocikl od 499 ccm. Vidite, prodat između 1955. i 1970. godine. U ovih 15 godina proizveden je i prodat ukupno 5,721 motocikl.

U fabrici bicikala, tim vozača se utrkivao sa modelima i na kraju postavio 24-satni svjetski rekord brzinom od 100.05 mph. U to vrijeme, Venom je postao prvi motocikl svoje veličine koji je u prosjeku ubrzavao preko 100 mph za 24 sata, sve dok taj rekord nije oboren 2008. godine.

Ovaj bicikl je napravljen posebno za Grand Prix.

Honda NR500

Još jedan trkaći motocikl koji je napravila i razvila Honda, Honda NR500 je kreirana posebno za Grand Prix utrke. Proizvedeno je samo nekoliko primjeraka i nisu se masovno proizvodili za ležernije vozače.

Otprilike u to vrijeme, Honda je već izdala seriju bržih motocikala, tako da je NR500 bio namijenjen isključivo za stazu. Iako je ovaj motocikl bio postavljen za pobjedu u svim takmičenjima, kada je Honda NR500 krenula na trku na Velikoj nagradi Velike Britanije 1979. godine, nijedan motocikl nije stigao do cilja.

Ovaj motocikl Triumph dobio je ime po strašnoj oluji.

Trijumf Kh-75 Uragan

Još jedan Triumph motocikl na ovoj listi, X-75 Hurricane smatran je posebnim za tvornicu jer ga je dizajnirao niko drugi do Craig Vetter. Uključuje telo od fiberglasa, rezervoar za gas od 3 galona, ​​nisku brzinu, pa čak i trostruki izduvni sistem na desnoj strani.

Može se reći da je Hurricane pokrenuo novu klasu motocikala, a inspirisao je i još uvijek inspirira ljubitelje motocikala i dizajnere. Triumph X-75 je predstavljen 1969. godine, a proizvodio ga je i prodavao Triumph od 1972. do 1973. godine.

Bio je to jedan od najpopularnijih mopeda decenije.

Honda MB50

Ludo popularan moped, Honda MB50 bio je jedan od najsporijih i najpristupačnijih motocikala koje je Honda proizvodila 1970-ih i 1980-ih. Mopedi su postali popularni 1970-ih kada su ljudi tražili različite načine prevoza sa sve manjim troškovima.

Honda, koja je već dobro poznata i voljena od strane drugih modela i proizvoda koje su prodavali, iskoristila je priliku da lansira vlastiti moped i postigla je veliki uspjeh ne samo u SAD-u već iu Europi.

Lako se može nazvati vodećim motociklom linije "/6".

BMW R90S

BMW R90S je bio sportski motocikl od 900 kubika koji je proizvodio i prodavao BMW od 1973. do 1976. godine. Lako ga je smatrati vodećim motociklom za liniju "/6". Jedna od razlika između R90 bila je dvobojna boja i novo perje.

Tokom svoje tri godine proizvodnje, BMW R90S je prodao 17,455 jedinica. BMW je izdao R100S da zameni 90S 1977. godine i imao je isti stil boje i dizajn, ali je takođe uključivao dodatni motor od 1,000 cc. Pogledajte za bržu vožnju.

Ovaj BMW model je dizajnirao Hans Muth.

bmw r65

Sedamdesete su bile sjajno vrijeme za BMW jer su izdavali motocikle jedan za drugim i bili su veliki uspjeh. Godine 1970. izašao je BMW R1978, koji je također postao jedna od velikih pobjeda kompanije.

R65 je bila varijanta motocikala R-serije koje je dizajnirao Mercedes koji su bili brži i namijenjeni iskusnijim vozačima. Najveća brzina BMW-a R65 bila je 109 mph, što je bilo prilično impresivno 1970-ih i 80-ih. R65 je također imao delta oklop koji je dizajnirao Hans Muth.

Ovo je jedan od rijetkih Harleyja na ovoj listi.

Honda CY50

Japanski model koji je proizvodila i prodavala Honda od 1979. do 1983. godine, Honda CY50 je bila popularan moped. Uhvativši u to vrijeme popularnost mopeda, Honda je dizajnirala CY50 da bude pristupačan i pouzdan, kao i svi njeni proizvodi.

U vrijeme objavljivanja, Honda CY50 je imala maksimalnu brzinu od 25 mph i bila je reklamirana kao motocikl s čistim motorom koji nije trebao mješavinu goriva i ulja i radio je na benzin. Danas je CY50 popularan kolekcionarski predmet.

Bio je to prvi model motocikla opremljen Kawsaki elektranom.

Bimota KB1

Bimota KB1970 prodavala je i proizvodila Bimota od 1980-ih do ranih 1-ih i bio je prvi model motocikla koji je opremljen Kawasaki pogonom. Ciljajući vlasnike Kawasakija koji su bili nezadovoljni svojim trenutnim motociklom, Bimota je smislio nadograđeno rješenje koje je također uključilo novu tehnologiju.

Primarno prodavan kao komplet, Kimota KB1 je na kraju ukinut 1982. nakon prodaje samo 827 jedinica, što ga čini najprodavanijim Bimotinim modelom do sada.

Bio je to višenamjenski motocikl koji je Yamaha debitovala 1976. godine.

Yamaha XT660

Debitirajući 1976. godine, Yamaha XT660 je plasirana potrošačima kao svestrani motocikl koji se mogao voziti po cesti i van nje. Objavljen je kao zamjena za Yamahu XT600 i bio je lakši i brži od svog prethodnika.

Motocikl se toliko dobro nosio sa cestom da je čak i američka vojska odlučila da ga koristi u razne svrhe. Iako je XT600 takođe bio popularan, XT660 je bio bolje prihvaćen zbog svoje svestranosti.

Bio je to Hondin vodeći model.

Honda CBX

Honda CBX, jedan od sportskih motocikala koje je Honda proizvodila i prodavala od 1978. do 1982. godine, pokretao je 1047cc redni motor od 6 cilindara. cm i snage 105 konjskih snaga.

1970-ih i 80-ih, CBX je kupcima nudio najnovije i najbolje što je Honda imala u ponudi u to vrijeme, i tako je postao Hondin vodeći motocikl. Iako je bila omiljena od strane medija i štampe i dobro se prodavala u svoje vrijeme, Honda CBX je na kraju nadmašila Honda CB900F.

Omjer snage i težine ove Yamahe bio je gotovo savršen.

Yamaha XT500

Proizveden i isporučen iz Shizuoke, Japan, Yamaha XT500 bio je još jedan od Yamahinih popularnih motocikala koji su se prodavali 1970-ih. Izuzetno popularan motocikl u Japanu, Yamaha XT500 je također bio motocikl koji se prodavao u Sjevernoj Americi, gdje je također bio dobro prihvaćen.

Jedna od najboljih karakteristika modela XT500 bio je njegov omjer snage i težine, koji je u to vrijeme bio blizu idealnog. Stvaranje XT500 je zaslužno za inspiraciju omjera snage i brzine ovog motocikla do danas.

Bio je dio Ducati Super Sport serije.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, dio 750-taktne zračno hlađene V-twin serije motocikala, objavljen je 1973. godine i započeo je SuperSport seriju. Prototipovi modela 750 Sport i 750 GT dizajnirani su prema motociklima Imola i imali su sličnu karoseriju.

Tokom proizvodnje 750SS, 750SS je proizveden zajedno sa Ducatijem 900SS, tako da je samo nekoliko modela 750 isporučeno i prodato, što je originalni motocikl danas činilo retkošću.

Ovo Ducati kućište inspirisano je presavijenim papirom.

Ducati 860 GT

Dizajniran od strane Fabija Taglionija, a dizajnirao Giorgetto Giugiaro, Ducati 860 GT predstavljen je javnosti 1974. godine. Po izlasku, Ducati 860 GT je testiran i dostigao je maksimalnu brzinu od 109 mph.

Giugiaro je izgled motocikla pripisao inspiraciji koju je dobio od presavijenog papira i želio je da ima ravne linije i oštre ivice. Ovaj izgled su kasnije usvojili 192 Lotus Espirit i Volkswagen Golf, između ostalih.

Ovaj britanski motocikl bio je izuzetno popularan u cijelom svijetu.

Norton 850 Commando

Britanski motocikl s gornjim ventilom, Norton 850 Commando, proizvodila je Norton Motorcycle Company od 1967. do 1977. godine. Tokom svojih 10 godina proizvodnje, Commando je postao veoma popularan u cijelom svijetu i dobro se prodavao.

Norton 850 Commando osvajat će 5 uzastopnih godina nagradu Motor Cycle News "Mašina godine". Inspiracija za Norton 850 Commando može se pronaći u kasnim 1940-im kada je razvijen Norton Model 7 Twin.

Ovaj Honda model bio je dostupan samo jednu godinu.

Honda CL200

Prodavan i napravljen samo godinu dana u deceniji, Honda CL200 je bio motocikl koji se često mogao porediti sa CB200. CL200 je imao izduvni sistem koji je bio montiran iznad mjenjača i obje njegove cijevi su bile poravnate na lijevoj strani.

Honda je izbacila CL200 u vrijeme kada su manji motocikli gubili popularnost, a prodaja usporavala, pa je CL200 bio gotovo osuđen na propast od samog početka. CL200 je ukinut nakon samo godinu dana zbog slabe prodaje i pada interesa.

Ovaj Harley je prvenstveno napravljen za zemljane puteve.

Harley-Davidson XR750

Motocikl iz 1970-ih, Harley-Davidson XR750, napravljen je prvenstveno za trke po zemlji i cesti, kao i za XRTT varijantu. Neki od poznatih vozača koji su vozili bicikl su Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen, pa čak i Evel Knievel.

Zahvaljujući njegovoj popularnosti među trkačima, vrijednost XR750 je naglo porasla, a danas je predmet koji se mora imati među kolekcionarima. Godine 1998. XR750 je uključen u izložbu Umjetnost motocikla i Nacionalni muzej američke povijesti u pokretu Smithsonian.

Ovaj bicikl je zauzeo prvo i drugo mjesto na utrci Imola 200.

Ducati Supersport

Proizveden od 1972. do 1981. godine, Ducati Super Sport je bio popularan sportski motocikl koji je utro put narednim Ducati Super Sport modelima.

Uglavnom se koristi na trci Imola 200 s Paulom Smartom i Brunom Spaggiarijem koji su završili prvi i drugi na ovim motociklima. Ducati SuperSport 900 je imao motor sa dva cilindra, poboljšano rukovanje za lakšu trkačku i svakodnevnu vožnju, kao i novi stil karoserije.

Prodato je preko 640,000 primjeraka ove Honde.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Ova serija touring motocikala, koju je Honda objavila 1975. godine, prvi put je predstavljena javnosti 1974. godine na Međunarodnoj izložbi motocikala u Kelnu. Honda GL 1975 Gold Wing iz 1000. godine također se nalazi na listi 240 japanskih znamenitosti u automobilskoj tehnologiji.

Honda je počela prodavati GL1000 u Evropi, prije nego što je ušla na američko tržište nekoliko mjeseci kasnije te godine. Tokom svog proizvodnog perioda, Honda je prodala preko 640,000 jedinica Gold Winga, uglavnom samo u SAD.

Bio je to jedan od najglatkijih motocikala koje ste mogli kupiti 1970-ih.

Yamaha TX50

Yamaha je razvila TX50 početkom 1970-ih i prodavala ga tri godine od 1972. do 1975. godine. Prvi put je predstavljen na Međunarodnom sajmu automobila u Tokiju samo nekoliko mjeseci prije njegovog puštanja u prodaju 1972. godine, nailazeći na pozitivne kritike štampe i javnosti.

Jedna od najboljih karakteristika Yamahe TX50 bilo je njegovo glatko rukovanje, što je često zabilježeno u recenzijama motocikla od strane medija i vozača.

Smatran je jednim od najvećih motocikala svih vremena.

Honda cb 750

Discovery Channel proglasio je Hondu CB750 jednim od najvećih motocikala svih vremena. Honda CB750 imala je vazdušno hlađeni, poprečni redni 4-cilindrični motor koji je usavršavan tokom godina revizija i promena originalnog modela motora.

Često spominjan kao jedan od prvih svestranih japanskih motocikala, CB750 je postavio standard za proizvođače širom svijeta i bio je popularan među kupcima, vozačima i medijima.

Ova Honda je bila sportski motocikl dvostruke namjene koji je radio i na cesti i van nje.

Honda CL100

4-taktni jednocilindrični Honda CL100 bio je prilično prosječan bicikl, ali popularan jer je bio lako dostupan i pristupačan.

Napravljen sa istom tehnologijom kao i drugi Honda modeli, CL100 je imao motor od 99 ccm koji je imao najveću brzinu od 50 mph. Jedna od istaknutih karakteristika CL100 bila je činjenica da je bio sportski motocikl dvostruke namjene, tako da je bio dobar na cesti i van nje.

Ovaj Harley nikada nije bio namijenjen masovnoj proizvodnji.

Harley Davidson XLCR

Motocikl u trkaćem stilu koji je napravio Harley-Davidson kasnih 1970-ih nazvan je Harley-Davidson XLCR. Dizajniran od strane Willie G. Davidsona na osnovu postojećeg XLCH Sportstera, pričalo se da je motocikl prvobitno bio namijenjen Davidsonovoj ličnoj upotrebi i nikada nije bio namijenjen masovnoj proizvodnji.

Harley-Davidson XLCR prodavan je od 1977. do 1979. i za to vrijeme prodato je 20,000 jedinica. Kolekcionari će možda pronaći neke od modela dostupnih na aukciji danas.

Bio je to jedan od najbržih BMW-a koji ste mogli kupiti 1970-ih.

1973 BMW R90C

Još jedan od modela BMW R90 iz 1970-ih, R90S je bio najbrži od R90 modela i imao je najveću maksimalnu brzinu i snagu. Dizajniran od strane Hansa Mutha kao dio vodeće linije "/6" bokser motora, modeli R90 bili su među najboljima koje je Honda imala u ponudi u to vrijeme. T

Specifikacije R90S su uključivale 67 konjskih snaga, maksimalnu brzinu od 124 mph, R90S je mogao preći 1/4 milje za 13.5 sekundi i ubrzati od 0-62 mph za samo 4.8 sekundi.

Ovaj motocikl je imao vazdušno hlađeni dvotaktni motor.

1971 Yanki Z.

Osnovan u Schenectadyju u New Yorku od strane Yankee Motor Company, Yankee Z motocikl pokretan je dvotaktnim motorom s zračnim hlađenjem.

Dizajnirao ga je Eduard Gier, a proizvela ga je Ossa Manufacturing sa sjedištem u Barceloni, Španjolska 1970-ih. Međutim, neke komponente su proizvedene i sastavljene u SAD-u. Yankee Z motor je bio kombinacija dva Ossa cilindra od skoro 500 kubika.

Smatrao se jednim od najbržih proizvodnih motocikala svog vremena.

1977 Kawasaki KZ1000

Izdan 1977. godine, motocikl Kawasaki KZ1000 smatran je jednim od najbržih proizvodnih motocikala svog vremena. Kawasaki KZ1000 je imao redni 4-cilindrični motor koji je bio konfiguriran i uparen sa 5-brzinskim mjenjačem koji je proizvodio otprilike 90 konjskih snaga.

U vrijeme puštanja u prodaju 1977. godine, Kawasaki je već radio na modelima koji su trebali biti pušteni nakon što je motocikl već bio na tržištu, uključujući Z1300, koji je imao konfiguraciju motora sa 6 cilindara i bio je mnogo brži.

Ovaj motocikl je dobio ime po popularnoj godišnjoj francuskoj trci.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 bio je prvi sportski motocikl proizveden od strane italijanske kompanije Moto Guzzi. Nazvan po 24-satnoj trci izdržljivosti koja se održava svake godine u Francuskoj, 850 je takođe bio bicikl koji je bio veoma pogodan za duge vožnje.

Ima kopče za upravljač i nosni konus, a na kraju, Moto je dodao tročetvrtinski oklop. Tokom godina, Le Mans je prošao kroz nekoliko serija pod nazivima Mark I, Series I i Series II, iako je ukupno proizvedeno manje od 10,000 jedinica.

Ovaj motocikl je dobio ime zbog veličine motora.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT dobila je ime po veličini motora od 750cc. Nasljednik Laverde 650, nakon izlaska 750 GT, prodaja modela 650 je prekinuta i prestala.

Iako su termini 750 S i 750 GT skovani neposredno prije početka decenije 1969. godine, upotreba ovih pojmova dovela je do konačnog otkrića motocikla koji je počeo sa radom 1970-ih.