Najbolji muzički instrumenti - sportski automobili

Nešto se izgubilo u svijetu sportskih automobila, i to nešto pjeva raznolikost.

Ne želim da uvek zvučim melanholično, ali bih se vratio 10 godina unazad i analizirao situaciju: Clio Rs 182 ks. sa atmosferskim motorom 2.000 cc, Subaru Impreza STi turbo 2.500 cc. divan 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA uvijek sa 6 V147. A zatim Honda S3.2 (sa hvaljenim V-Tec), TVR Sagaris sa 6cc inline-2000. Vidite, BMW M4.000 E3 - atmosferski - i M46 sa VXNUMX motorom, uvijek atmosferskim. Ovo je samo nekoliko primjera sve rjeđih "muzičkih instrumenata" koje se mogu vidjeti (i čuti) i takav koncert više ne mogu ni zamisliti.

Danas možete birati između 1.6 turbo, 2.0 turbo, 3.0 turbo ako je sve u redu, i V8 strogo turbo ako je sve u redu. Mogu izvoditi ispuh koliko god žele, proučavati najbolje protoke zraka, puštati zvuk motora kroz zvučnike, ali nikada neće uspjeti postići pjevačke vještine iz dobrih starih vremena.

Greška nije samo u turbinama koje ublažavaju zvuk, već i u katalizatorima, ispušnim ventilima i "sportskim" gumbima. Iz tog razloga 488 GTB nikada neće zvučati kao F40.

Kako bih odao priznanje automobilima s najboljim pjevačkim sposobnostima, rangirat ću eskalaciju koja počinje od četiri do dvanaest, ne računajući "tužnu" trojku i pretjeranu 16 (Veyron).

Četiri cilindra: Honda Integra Type R.

Četvorocilindrični motor mora pjevati, a za to mora vidjeti kako igla doseže vrh tahometra. U ovom području nema ništa bolje od "starog" V-TEC-a. 190 KS pri 8.000 o / min, beskonačno zumiranje u uzbudljivom krešendu sa uzbudljivih posljednjih 500 krugova. Najbolja "četvorka" na svijetu.

Petocilindrični: ulica Audi Sport Quattro.

Svi smo satima sjedili na YouTubeu i gledali video zapise legendarne grupe B, divili se nevjerovatnim automobilima i puštali Waltera da vrtoglavom brzinom pleše kroz gomilu u svom Audiju Quattro. Redni 5-cilindrični motor drumske verzije zapremine 2.133 ccm razvija 307 KS. pri 6.700 o / min, dosta za turbo, a melodija mu je bila mješavina sibilje, šištanja i impresivnih visokih tonova. Epski.

Šest cilindara: Porsche 911 GT3 4.0

Bilo je teško izabrati. U 6-cilindričnom motoru raznolikost je toliko velika da su potrebni sati da se to pročešlja. Nakon smrtonosne bitke s M3 E 46, GT3 verzija 4.0 (posljednja koja je instalirala legendarni Metzger) pobjeđuje. Njegov grleni, metalni bas je nijansiran i suptilan, a u crvenoj zoni tahometra eksplodira divljim i neprevaziđenim trkaćim vriskom. Čista radost.

Osam cilindara: Ferrari F355

Zašto ona? Pretpostavljamo da ne postoji V8 sa lošim zvukom, posebno Ferrari. No, F355 ima još nekoliko strelica u pramcu: jedan je od posljednjih Ferrarijevih V8 s 5 ventila po cilindru (potonji je bio na 360) i, zahvaljujući relativno skromnoj veličini motora, oštar vrisak koji proizvodi njegov motor . motor nikada nije bio jednak sljedećim V8 motorima iz Maranella. Slušajte i slušajte beskrajno.

Deset cilindara: Porsche Carrera GT

Nema mnogo automobila sa deset cilindara, a slatkoća zvuka čini ga jednim od najugodnijih i najmelodičnijih za slušanje sa zaista nepogrešivim tembrom. Ali Carrera GT je nešto drugo. njegov 5.7, izveden iz trkačkog automobila Le Mansa, nema inerciju; raste i opada alarmantnom brzinom, a visoke frekvencije mogu vam naježiti kožu. Lajanje na koje je sposobno je senzacionalno i samo izaziva strah na način na koji to može trkački motor.

Dvanaest cilindara: McLaren F1

Šest litara, dvanaest cilindara, 600 KS: savršen motor. McLaren F1 zaslužuje titulu najboljeg zvuka za V12, čak i ako sve zasluge pripadaju BMW -u (motoru, a ne automobilu). Teško je odabrati kada će se među kandidatima naći najbolji V12 Ferrari i Lamborghini, a kamoli Aston Martin i Pagani; ali beskrajne nijanse "dvanaest" F1, njegova žeđ za okretajima i tutnjava ispred graničnika su bez premca. Legendarno.