Najbolji poljski motocikli - 5 istorijskih dvotočkaša iz rijeke Visle

Najveći ljubitelji ovih mašina mogli su bez oklijevanja navesti sve marke poljskih motocikala. Iako je ovo daleka istorija, mnogi smatraju poljske motocikle jednako dobrim mašinama kao sovjetske i njemačke tvornice. Koja su vozila na dva točka vrijedna pamćenja? Koji modeli su najbolji? Evo brendova koji su ušli u istoriju motocikala kod nas:

• medvjed
• VSK;
• VFM;
• SL;
• Heroj.

Motocikli proizvedeni u Poljskoj - za početak, Osa

Počnimo sa ženskim automobilom. Wasp je bio jedini skuter koji je ušao u serijsku proizvodnju. Tako je postao prva potpuno poljska mašina ovog tipa i odmah je dočekana sa toplom dobrodošlicom i priznanjem i na međunarodnoj sceni. Varšavska fabrika motocikala (WFM) bila je odgovorna za njegovo puštanje na tržište. Poljski motocikli ove fabrike bili su poznati po svojoj pouzdanosti i služili su motociklistima decenijama. Wasp je bio dostupan u dvije verzije - M50 sa kapacitetom od 6,5 KS. i M52 snage 8 KS. Skuter je pružao vrlo visoku udobnost vožnje, a također je uspješno učestvovao u cross-country rally racijama, na primjer, u Szeschodniowki.

Poljski motocikli WSK

Koje su još poljske marke motocikala postojale? U slučaju ovog vozila na dva točka, istorija je izuzetno zanimljiva. Na samom početku proizvodnje, Tvornica komunikacijske opreme u Svidniku fokusirala se na iste dizajne kao u WFM. Međutim, s vremenom su poljski motocikli M06 proizvedeni u Swidniku postali tehnički bolji i konkurentniji po cijeni. Razlika između dizajna bila je toliko uočljiva da je WFM počeo gubiti svoje značenje. Proizvodnja Vuesce bila je toliko uspješna da su u 30 godina od uvođenja na tržište stvorene čak 22 različite opcije motora. Raspon njihovog kapaciteta je 125-175 cm.³. WSK automobili su imali mjenjač sa 3 ili 4 brzine. Do danas se hiljade ovih prekrasnih motocikala mogu vidjeti na poljskim cestama.

Poljski motocikli WFM - jeftin i jednostavan dizajn

Nešto ranije, WFM je počeo prodavati model M06 u Varšavi. Bilo je to 1954. godine kada su prvi poljski WFM motocikli napustili tvornicu. Pretpostavka inženjera i menadžera postrojenja bila je da motor učine lakim za održavanje i rukovanje, jeftinim i izdržljivim. Planovi su realizovani i motor je stekao značajnu popularnost. Iako je koristio jednocilindrični motor od 123 cc.³, čak je bio i živi motocikl. U zavisnosti od modifikacije (bilo ih je 3), imao je raspon snage od 4,5-6,5 KS. Nakon 12 godina produkcija je završena, a "školka" je ušla u istoriju 1966. godine.

Poljski motocikl SHL - povijest prije Drugog svjetskog rata

Huta Ludwików, sada poznata kao Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, napravila je SHL motocikl iz 1938. godine, objavljen '98. Nažalost, izbijanje rata zaustavilo je proizvodnju. Međutim, nakon završetka neprijateljstava, ona je nastavljena. Poljski motocikli SHL 98 imali su jednocilindrični motor od 3 KS. Sam uređaj je baziran na dizajnu Villiers 98 cm.³ otuda i naziv poljskog transporta na dva točka. Vremenom su s proizvodne trake izašla još dva modela (kapaciteta 6,5 ​​odnosno 9 KS). Proizvodnja je okončana 1970. Zanimljivo je da je SHL proizvodio i poljske sportske i reli motocikle, posebno model RJ2.

Teški motocikli domaće proizvodnje - Junak

Na kraju liste je nešto zaista jako - SFM Junak. Sve mašine opisane u članku imale su dvotaktne jedinice zapremine ne veće od 200 kubnih metara.³ kapacitet. Junak je, s druge strane, od samog početka trebao biti težak motocikl, pa je koristio 4-taktni motor zapremine 349 cmXNUMX.³. Ovaj dizajn imao je snagu od 17 ili 19 KS. (u zavisnosti od verzije) i obrtni moment od 27,5 Nm. Unatoč velikoj praznoj masi (170 kg bez goriva i opreme), ovaj motocikl nije briljirao u potrošnji goriva. Obično mu je bilo dovoljno 4,5 litara na 100 kilometara. Zanimljivo, poljski Junak motocikli su bili u ponudi i u varijanti B-20 kao tricikl.

Poljski motocikli danas

Posljednji masovno proizvedeni poljski motocikl bio je WSK. Godine 1985. posljednji je sišao s proizvodne trake u Swidniku, čime je zapravo okončana historija poljskih motocikala. Iako na tržištu možete kupiti nove bicikle pod nazivom Romet ili Junak, oni su samo sentimentalni pokušaj prisjećanja na stare legende. To su strani dizajni koji nemaju nikakve veze sa ikonama poljske automobilske industrije.

Poljski motocikl je mašina o kojoj su mnogi ljudi sanjali. Danas su vremena drugačija, ali i dalje ima ljubitelja klasičnih građevina. Poljski motocikli koje smo opisali zaslužuju da ih nazovemo kultnim. Ako želite da imate jedan od ovih, nimalo nismo iznenađeni!