Stari motocikli - ovi starinski automobili privlače pažnju!

Vintage motocikli privlače pažnju svojim neobičnim izgledom i ispuštaju karakteristične zvukove. Godine prolaze, a oni se i dalje smatraju ikonama stila. Nije ni čudo što mnogi vozači obnavljaju stare motocikle. Njihov izgled se ni na koji način ne može odglumiti, a sa istorijskog gledišta oni su vozila na dva točka od neprocenjive vrednosti. Koji modeli su najpoznatiji, a koji se najčešće pojavljuju u filmovima? Koliko danas košta predratni motocikl? Krenite na putovanje u prošlost koje će vas natjerati da se zaljubite u ove jedinstvene mašine. Pročitajte!

Najstariji motocikl - prvi se pojavio u XNUMX veku

Stari motocikli su relativno česti na poljskim cestama. Međutim, šta je zapravo najstarije? Istorija vozila na dva točka počinje otprilike u isto vreme kada i istorija putničkih automobila. Ovi automobili su nastali u drugoj polovini 1868. godine. Prvi pokušaji pokretanja okvira parnom mašinom datiraju iz 1885. godine. Međutim, jedno od prvih vozila na dva kotača s benzinskim motorom nastalo je tek desetak godina kasnije - za 0,5 godina. Kreirao ga je dvojac njemačkih pronalazača - Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach. Maksimalna snaga ove mašine bila je čak… XNUMX KS. Ovaj prvi motocikl imao je gotovo u potpunosti drvenu konstrukciju.

Prijeratni motocikli kod nas - šta su onda vozili?

Prijeratni motocikli su mogli postići brzinu i do 60 km/h. Zapremnina motora im je bila oko 100 kubika i zaista su bili veoma popularni, pa tako i u našoj zemlji koja se ponovo razvijala. Tridesete godine prošlog vijeka bile su vrijeme intenzivnog razvoja poljske automobilske industrije. Jedan od najpopularnijih modela bio je DKW RT 30. Vozilo na dva točka proizvedeno od 100. obično se zvalo "stotka". Snaga mu je varirala od 1934 do 2,5 KS. Bila je to prilično lagana konstrukcija. Proizvodnja u Chopauu u Njemačkoj nastavljena je do 3. godine.

Stari vintage motocikli - bicikli na dva kotača sa prikolicom

Među starim povijesnim motociklima vrijedi spomenuti one koji su promijenili percepciju Drugog svjetskog rata. Često se viđaju u istorijskim filmovima, pa čak i ako vas ovaj period ne zanima, možda ste ih primijetili. Ovdje govorimo o motociklima sa korpama. Zahvaljujući njima, bilo je moguće udobno prevoziti ne samo robu, već i ljude. Stare prikolice koje su ušle u istoriju uključuju BMW R 75 Sahara ili Jawa 125. Proizveden 1941-1946, model je korišten u borbenim operacijama. Ubrzao je do 92 km/h. Nažalost, vožnja je bila teška. U današnje vrijeme rijetko se mogu naći ovakva vozila na dva točka sa korpama.

Poljski motocikli - tako su se vozili u Poljskoj Narodnoj Republici!

U Poljskoj Narodnoj Republici na tržištu je nedostajalo mnogo robe, uključujući motocikle. Dostupni modeli su odmah rasprodati. Automobili koji su se obično pojavljivali u zemlji dolazili su iz zemalja istočnog bloka ili malih lokalnih fabrika. Najpoznatiji motocikli uključuju Junak M07 bicikl na dva točka. Ovi stari motocikli su predstavljeni 1954. godine, ali velika proizvodnja je počela tek nekoliko godina kasnije. Njihov motor je imao zapreminu od 349 kubika i razvijao je snagu od 17 KS. Stari motocikli su trošili oko 3,5-4 litre goriva na 100 km.

Koliko koštaju stari motocikli iz Narodne Republike Poljske? Kakvu prodaju možete očekivati? Da li je to dobra investicija?

Koliko ćete platiti za stari motocikl iz Narodne Republike Poljske zavisi od mnogo faktora. Cijena automobila kojem je potrebna restauracija bit će drugačija, a naći ćete i unikatne automobile pripremljene za utrke i izložbe povijesnih automobila po drugačijoj cijeni. Na primjer, DKW RT iz 50-ih može se kupiti za oko 15-25 hiljada. zloty. Međutim, morate biti svjesni da je u slučaju ovog tipa dvotočkaša teško govoriti o prosječnim cijenama. Ako tražite određeni model, morat ćete strpljivo čekati na njega. Tržište starih motocikala je specifično i cijene antikviteta ne mogu se vezati za nove automobile.

Motocikli su stari, ali još uvijek na putu. Automobilski dragulji

Tačna starost ne znači uvijek da auto neće biti ispravan! Istina je da se broj primjeraka za vožnju od prije mnogo godina u stalnom opadanju, ali kod nas se mogu naći rijetka vozila na dva kotača koja, iako ih ima na stotine oko vrata, ipak mogu bezbedno da se kreću putevima. Jedan od ovih automobila nalazi se u kolekciji Grzegorza Walahniewicza iz Pelczyna. Njegov jedinstveni Levis Popular objavljen je 1919. godine i još uvijek je u ispravnom stanju i nastavlja impresionirati. Čak je učestvovao na nekoliko skupova. Međutim, ovako stari motocikli poznatih marki nisu popularni kod nas, pa je upravo ovaj model dovezen iz Velike Britanije.

Starine motocikle možete obnoviti kod kuće.

Ako se tek počinjete zanimati za stare bicikle, možda biste trebali pogledati prve dijelove za oporavak. U mnogim slučajevima ćete moći da restaurirate automobil u sopstvenoj garaži. Međutim, morate zapamtiti da ne radite na javnim mjestima jer mnoge općine imaju prilično stroge ekološke propise. Međutim, takav posao uopće ne mora biti težak. Naravno, popravka starog motocikla je lakša nego popravka automobila, makar samo zbog njegovih manjih dimenzija.

Prvo, ne kupujte najstariji model!

Planirate da prvi put kupite stari dvotočkaš? Ne morate početi od najstarije kopije! Često su ne samo skupi, već su i teški za popravku i održavanje. Stari motocikli ovog tipa mogu biti preteški za vas na samom početku.. Kladite se, na primjer, na japanske modele iz 80-ih. Na poljskim cestama ne nedostaje ova vrsta vozila, tako da možete bez problema nabaviti potrebne elemente za rekonstrukciju. Kupovina takvog modela pomoći će vam u učenju. Naučićeš:

• kako pravilno obnoviti motocikl;
• kako sastaviti leđa i farbati;
• kako se riješiti rđe. 

Kada se kasnije dočepate neke zaista vintage opreme, znat ćete šta da radite.

Stari motocikli - legendarni modeli vrijedni kupovine

Pitate se koje stare bicikle treba uzeti u obzir na početku svoje spomeničke avanture? Dobar izbor bi bila Honda CBX1000, koja je premijerno predstavljena kasnih 70-ih. Ovo je zaista moćan motocikl sa preko 100 konjskih snaga. Uprkos tome, motor je od samog početka radio veoma glatko. Ako se potrudite, ovaj bicikl možete kupiti za oko 20-25 hiljada zlota. Ovo je zaista dobro napravljena mašina koja bi trebala biti funkcionalna i kompletna uprkos godinama koje su prošle. Tako da još uvijek možete pronaći motocikle u dobrom stanju. Njihovo stanje se ne razlikuje mnogo od onog u kojem su izašli iz salona.

Stari motocikli iz 80-ih - BMW R80 G/S

Koji još klasični dvotočkaš možete kupiti? Ponekad se na tržištu pojavi BMW R80 G/S iz 80-ih. Ovo je turistički motocikl od 50 KS. Bio je pionir u svojoj kategoriji. Šta BMW kaže o ovim motorima? Često se ne prodaju kao antikviteti jer se i dalje mogu koristiti i efikasna su vozila za svakodnevnu vožnju. To pokazuje koliko je njihov dizajn dobar!

Stari motocikli - koje standarde moraju ispuniti da bi se smatrali istorijskim?

Vintage motocikli su oni koji se razlikuju ne samo po godinama. Ako želite da vaš automobil ima takozvane žute tablice, mora se pridržavati nekoliko pravila. Evo dvije od tri glavne stvari na koje treba obratiti pažnju:

• mora biti stariji od 25 godina;
• proizvodnja je morala prestati prije najmanje 15 godina. 

To nije posebno restriktivan zahtjev s obzirom na to da se automobili iz 80-ih još uvijek uveliko obnavljaju. Ali to nije sve. Takvi stari motocikli moraju imati najmanje 75% originalnih dijelova. Zanimljivo je da je minimalna starost automobila u nekim provincijama povećana. To se, na primjer, odnosi na Veliku Poljsku ili Šlesku, gdje se motocikl smatra spomenikom nakon 30. godine.

Šta učiniti ako stari motocikli ne ispunjavaju sve uslove?

Stari motocikli, posebno oni koji su ušli u istoriju, ne moraju da ispunjavaju sve osnovne uslove. Tako se žute tablice mogu dobiti i na automobilu koji je bio povezan sa važnom istorijskom osobom, na primjer, pripadao je bivšem predsjedniku zemlje. Takva oznaka može se dati i motociklu koji je tehnički izuzetan ili uspješan u sportu. Fabrički obnovljeni motocikli također mogu dobiti žute brojeve. 

Vintage motocikli - šta daju žuti brojevi?

Vintage motocikli bi trebali biti sigurni na putu. Vlasnik je dužan održavati vozilo u ispravnom stanju. Međutim, kada bicikl ima žute brojeve, ne mora proći godišnji pregled. Također je važno da vlasnik takvog motocikla može sebi priuštiti samo privremeno osiguranje od odgovornosti. Stari motocikli obično zimuju u garaži. Ako ih vozite samo ljeti, na primjer radi učešća na relijima i sajmovima starih automobila, možete kupiti osiguranje od odgovornosti samo za taj određeni period.

Stari motocikli - dokumenti potrebni za registraciju vozila

Registrujte stare bicikle i nabavite žute registarske tabliceMorate pripremiti set dokumenata. Među njima moraju biti i dokumenti koji potvrđuju vlasništvo nad vozilom. To može biti, na primjer, u obliku nasljedstva ili ugovora o prodaji. Biće potreban i dokument o registraciji, a ako je u međuvremenu preminuo, mora se dostaviti izjava o njegovom nestanku. Također će vam trebati:

• odluka konzervatora o upisu vozila u registar spomenika;
• lična karta vlasnika;
• uvjerenje o tehničkom pregledu vozila;
• registarske tablice ako je vozilo na dva točka već registrovano u našoj zemlji.

Stari motocikli su zaista veoma široka tema. O kultnim modelima i samoj renoviranju moglo bi se još mnogo napisati. Međutim, naš članak može biti dobar uvod za ljude koji se tek počinju zanimati za vintage motocikle. Ako ćete u lov na jedan od legendarnih dvotočkaša, želimo vam strpljenja i naravno puno sreće!