Najbolji Utes za porodice
Dvostruke kabine novog doba za posao i zabavu postale su porodični automobili sa pogodnostima, i to je veliki razlog zašto je Toyota HiLux bila favorit u Australiji, čak i nadmašivši kompaktnu Mazdu3 i Toyotu Corollu, samo nekoliko mjeseci od svog nastanka. godine.
HiLux je bio zlatni standard u automobilima skoro od svog početka, uprkos tome što tradicionalno prati domaće radne konje Commodore i Falcon, dijelom zbog svoje relativne cijene, ali i zbog vučne sile 4x4, a uglavnom zato što je Toyota i dobar je. dovoljno za mnogo ljudi.
Ali 2013. godine, Ford Ranger i Mazda BT50 su bili na vrhu Carsguide-ove liste izbora jer su najbolji u klasi za dvostruku upotrebu, kombinujući praktičnost tereta sa sigurnim i udobnim porodičnim putovanjem. Ranger je naš neprikosnoveni broj jedan jer je australijski original, iako kupci Mazde također imaju koristi od rada ljudi u Broadmeadowsu.
Odvojeno, vrijedi spomenuti Amarok, prvi model VW-a, iako je skup, a paleta modela nije tako široka kao kod Japanaca. nedavno, troškovna prednost koja dolazi od australskih inženjera prevedena je u jeftinu proizvodnju na Tajlandu.
Sve dok Kina u potpunosti ne lansira još jeftinije ute, koji su više od borca cijena - a mi nismo spremni da u skorije vrijeme označimo Great Wall ili Foton - tajlandska hrana za ponijeti izgleda privlačno australskim radnicima.
Ali nisu sve dobre vijesti za Ranger-BT dvostruku akciju, sa značajnim vremenom čekanja za vrhunske modele i cijenama koje nisu tako visoke kao kod nekih njihovih konkurenata. Takođe smo imali ozbiljne pritužbe od nekoliko vlasnika Rangera.
Dakle, ako ne želite da potrošite veliki novac na Ranger ili da se pridružite HiLux gomili, pametan potez je da se pridružite Mitsubishiju i Nissanu dok idu u kanalizaciju sa svojim Tritonom i Navarom. Nisu loši, ali jako stare, što je važno u klasi u kojoj je ciklus modela bliži 10 godina nego pet ili šest za najprodavanije putničke automobile.
Oba japanska brenda su konstantni konkurenti na sniženju, što znači da će Navara i Triton dobiti crvenu olovku kada ih ponestane. I već izgledaju dobro. Primorani da biramo, izabrali bismo Triton kao povoljnu cenu, uprkos neobičnom izgledu radnog prostora repnog dela. Nepomaganje Navare je usluga fiksne cijene, koja je najskuplja u poslu.
Triton ima kabinu nalik putničkom automobilu, posebno na zadnjem delu duple kabine - iako će neki vozači smatrati da je vozačko sedište skučeno zbog visokog poda - i super-selektovani sistem koji znači da pogon na sve točkove radi na zatvorenim putevima . Nije tako zabavno voziti se kao Navaru, ali nadmašuje Nissan u smislu tovarnog kapaciteta i kapaciteta vuče. A odlučujući faktor je Mitsubishijeva petogodišnja garancija, u kombinaciji sa uslugom ograničene cijene koja funkcionira.
Toyota Hilux
Toyota Hilux - pogledajte ostale presude
Trošak: od $26,990 (partner)
ENGINESMotor: 2.7 l, 4 cilindra, benzin, 116 kW/560 Nm
Prijenos: 5-brzinski manuelni, pogon na zadnje točkove
Žedan: 11.0 l / 100 km, 262 g / km CO2
Mazda BT-50
Mazda BT-50 - pogledajte ostale presude
Trošak: Od $36,170 (XT Hi-Rider)
ENGINESMotor: 3.2 litara 5-cilindarski dizel, 190 kW/560 Nm
Prijenos: 6-brzinski manuelni, pogon na zadnje točkove
Žedan: 8.4 l / 100 km, 222 g / km CO2
Volkswagen Amarok
VW Amarok - pogledajte ostale presude
Trošak: od 28,990 dolara (TDI340 2)
ENGINESMotor: 2.0 litara 4-cilindarski dizel, 103 kW/340 Nm
Prijenos: 6-brzinski manuelni, pogon na zadnje točkove
Žedan: 7.3 l / 100 km, 192 g / km CO2
Nissan navara
Nissan Navara - pogledajte ostale presude
Trošak: od 31,990 dolara (ulaznica)
ENGINESMotor: 2.5 litara 4-cilindrični dizel,
Prijenos: 6-brzinski manuelni, pogon na zadnje točkove
Žedan: 9.1 l / 100 km, 245 g / km CO2
OSTALO ZA RAZMATRANJE
Ford Ranger - pogledajte ostale presude
Trošak: od 30,240 dolara (XL sa 4 vrata)
ENGINESMotor: 2.5 l, 4 cilindra, benzin, 122 kW/225 Nm
Prijenos: 5-brzinski manuelni, pogon na zadnje točkove
Žedan: 10.4 l / 100 km, 250 g / km CO2
Mitsubishi Triton
Mitsubishi Triton - pogledajte ostale presude
Trošak: od 31,990 dolara (GLX)
ENGINESMotor: 2.5 litara 4-cilindarski dizel, 131 kW/400 Nm
Prijenos: 5-brzinski manuelni, pogon na zadnje točkove
Žedan: 8.1 l / 100 km, 215 g / km CO2
Great Wall V200
Great Wall V200 - pogledajte ostale presude
Trošak: od 24,990 dolara (4-vrata UT K2)
ENGINESMotor: 2.0 litara 4-cilindarski dizel, 105 kW/310 Nm
Prijenos: 6-brzinski manuelni, pogon na zadnje točkove
Žedan: 8.3 l / 100 km, 220 g / km CO2
