Najbolje od V8 opcija
Mi Australci volimo naše V8. Istorijske knjige govore o tome, obožavatelji Bathursta govore o tome, a sada postoji preko 500 gotovinskih depozita za GTS iz Holden Special Vehicles koji to dokazuju.
Ogromna podrška za superpunjeni 6.2-litarski Big Dog motor i ostatak HSV paketa u 8. godini prodato je preko 3000 V2013 vozila, što pokazuje da u današnjem svijetu još uvijek ima mjesta za staru školu.
Ali ne u Nissanu, gdje je sve novo, V8 benzinska patrola je katastrofa. Stvari su toliko loše da zastarjeli gerijatrijski model nastavlja raditi zajedno s pridošlogom i još uvijek nalazi mnogo prijatelja.
Nissanovi dileri imaju zalihe neprodatih 5.6-litarskih V8 teškaša, i rastuću reakciju dugogodišnjih obožavatelja Patrol-a koji ne vide smisao u novom off-road vodećem modelu kompanije. Prijatno je udoban, ali košta 82,690 dolara na 114,490 dolara - nagli skok sa 53,890 dolara na 57,390 dolara za stari - i nema dizel motor.
I ne samo to, budući da je novi Patrol također stigao u Australiju sa više od 18 mjeseci zakašnjenja i, budući da je razvoj bio usmjeren na bogate kupce sa Bliskog istoka bez paranoje za benzin, imao je vrstu specifikacije koja funkcionira samo za vrlo ograničen broj ljudi. koji su verovatno zainteresovaniji Porsche Cayenne or Benz GL.
Ove godine Nissan je prodao samo 1600 novih patrola serije Y62, a za poređenje, više od 6000 ljudi otišlo je nasmijano. nova Toyota Land Cruiser 200 serija u istom periodu.
Nissan je čak neko vrijeme pribjegavao vaučeru za benzin od 1500 dolara kako bi pokušao pokrenuti stvari, ali to je samo 1000 litara - uzmi ili daj, uglavnom minus - u današnjem svijetu, a nespretna Patrol može lako potrošiti 25 litara bezolovnog benzina za svakih 100 km. kilometara ispod gusjenica ako vučete nešto veliko ili klizite s pločnika.
Čini se da su V8 motori postali izvor konjskih snaga za kurseve. I dalje su dobri za ljubitelje HSV-a koji žele nešto zabavno i brzo, i kupce Mercedes-AMG-a koji žele blještavo i brzo, ali ne i za porodični rad u predgrađu ili vuču i vožnju van puta.
Čak je i najnoviji Range Rover, Carguideov trenutni šampion vrhunskih SUV-ova, najpopularniji sa V8 turbodizelom, iako cijene mogu skočiti do 250,000 dolara. Dakle, koja je razlika u svijetu V8 motora? “Mislim da još uvijek postoji tržište automobila visokih performansi u Australiji i ljudi žele odlične automobile,” rekao je šef HSV-a Phil Harding za Carsguide. “Mislim da još uvijek postoji strast u Australiji za V8 performanse i sportske limuzine koje su zabavne. Zadovoljavamo potrebe i potražnju.”
