LV 76-78, prvo Volvo višenamjensko vozilo

30-te su bile decenija rastućeg uspeha u dizajnu i proizvodnji kamiona Volvo. Iako je prva generacija kamiona izgledala, barem sa estetske tačke gledišta, prilično staromodna, Volvo je ubrzo sustigao više etabliranih konkurenata u Evropi i širom svijeta. V 1932 zastareli LV 60 je napustio scenu, stvarajući prazninu u dometu.

Lansiran je 1934. godine s ciljem obogaćivanja i modernizacije asortimana kako bi zauzeo vodstvo na tržištu lakih kamiona u Skandinaviji, oslobađajući ga dominacije američkih proizvoda. serija LV 76-78uslijedilo nekoliko godina kasnije od LV79... Serija LV 76-78 smatra se jednom od najstabilnijih, makar samo zbog velikog broja aktivnih primjeraka koji još uvijek postoje u skandinavskim zemljama.

Jedan korak, tri kursa

LV76, 77 i 78, koji su se nalazili u rasponu nosivosti 1-1,5 tona, imali su zajedničko međuosovinsko rastojanje 3.400 mm; Razlike su uglavnom bile u veličini guma i u stražnji ovjes.

Lakši model (LV76) bio je opremljen i prednjim i zadnjim manjim oprugama, dok je zadnji bio opremljen gumama 6.00/20. LV77 i 78 umjesto toga imaju isti privesci (čvršći), ali ima zadnje gume. V kurs bili su respektivno 1, 1,25 i 1,5 tone.

Motori 65 i 75 KS

Ovo daje estetske tačke gledišta PH-ovi su vrlo podsjećali na automobile od kojih smo stilski posuđivali: na primjer, prednji dio je bio isti kao kod Volva. PV653 i PV658iako su branici bili širi na račun većih guma.

Sva tri su pokretana motorima. 3.266 cc EB i 65 KS, što je garantovalo dobre performanse čak i sa niskim PTT-om. Nekoliko godina kasnije snažniji motor, WITH 75 h.p. i 3.670 cc. Vidi EC seriju... Tradicionalno su kamioni Volvo bili opremljeni sa 4-stepeni ručni mjenjača kočioni sistem je bio hidraulički na sva četiri točka.

Svestrani puni asortiman

Verzija je predstavljena 1936. godine malo moćnije, LV79, sa znatno jačim komponentama šasije i dvostrukim zadnjim točkovima, sa PTT 4,75 t i međuosovinsko rastojanje od 3.800 mm; Zajedno sa mlađom braćom  imao je menjač i motor.

Sa najtežim LV modelom ikada postali su „višenamenski“, odnosno pogodni ne samo za distribuciju, već i za distribuciju  za intenzivniju upotrebu kao npr prevoz putnika ili brodogradnja leggera.

LV101 stiže

V79 je takođe imao tu sposobnost izdržati različite postavkeOd jednostavnih sanduka za lakše modele do kipera, teške transportne opreme i karoserija autobusa.

Linija LV76-77-78 zamijenjena je krajem 30-ih godina novom serijom LV101. Dok se mala proizvodnja serije LV79 nastavila tokom XNUMX-a,  iako je već zastario LV101.