Mahindra XUV500 2018 recenzija
Sadržaj
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 5/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 6/10
- Koliko goriva troši? 6/10
- Kako je voziti? 6/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10
- Presuda
- Hoće li pobijediti niska cijena ove Mahindre i poboljšane performanse vašeg SUV-a? Recite nam u komentarima ispod.
Samo u slučaju da napad na pretrpano australijsko tržište SUV-a sa gotovo nečuvenim indijskim brendom nije dovoljno visoka prepreka da se preskoči, Mahindra je to učinio još težim - pomislite na Bollywood verziju. Nemoguća misija — lansirajući svoj SUV XUV500 ovdje sa dizelom (koji nikome nije trebao) i ručnim mjenjačem (kojeg se malo tko može sjetiti kako da koristi).
Srećom, krajem 2016. su riješili jedan od tih problema tako što su konačno dodali automatski mjenjač u ponudu. I konačno, još nešto je popravljeno.
Dakle, ovo je SUV XUV500 sa benzinskim motorom. I, barem na papiru, ovo je najsmislenija Mahindra do sada.
Prvo, to je neverovatno jeftin način da se kupi novi SUV sa sedam sedišta. Drugo, prilično je dobro opremljen, čak i na osnovnom nivou. Postoji duga garancija, ista dugoročna pomoć na putu i usluga po ograničenoj cijeni.
Dakle, treba li glavni igrači na tržištu SUV-a da se osvrnu unazad?
Spojler: ne.
| Mahindra XUV500 2018: (pogon na prednje točkove) | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | - |
| tip motora | 2.2 L turbo |
| Vrsta goriva | Dizelski motor |
| Efikasnost goriva | 6.7 l / 100 km |
| Sletanje | 7 sedišta |
| Cijena od | $17,500 |
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10
Ne budite zabune, ovaj Mahindra ubija konkurenciju po cijeni. Početna verzija W6 koštaće vas 25,990 dolara, dok će napredna verzija W8 koštati 29,990 dolara. Možete čak dobiti i W8 AWD za 32,990 USD. Najbolji dio? Ovo su sve izlazne cijene.
Odlučite se za W6 i očekuju vas 17-inčne aluminijske felge, platnena sedišta, ventilacioni otvori (pokretani drugim kompresorom) u drugom i trećem redu, farovi u krivinama sa DRL, prednja i zadnja svetla za maglu, tempomat. , stražnji parking senzori i 6.0-inčni multimedijalni ekran spojen na stereo sistem sa šest zvučnika.
Proleće za W8 i dodajete kožna sedišta, kameru za vožnju unazad, sistem za nadzor pritiska u gumama i veliki ekran od 7.0 inča sa standardnom satelitskom navigacijom.
XUV500 W8 dodaje veliki ekran od 7.0 inča sa satelitskom navigacijom.
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 5/10
Ne može se poreći činjenica da XUV500 nije najelegantniji ili najljepši SUV te vrste. Ali nije ni ružno. Štaviše, čini se da daje sve od sebe sa filozofijom dizajna koja se rodila prije jedne ili dvije generacije.
Njegov daleko najbolji ugao je kada se gleda pravo naprijed, gdje crna rešetka, dvostruke izbočine na haubi i složeni (čitaj: pomalo čudni) sklopovi farova dodaju malo prisutnosti na cesti Mahindrinom usamljenom SUV-u.
Najbolji ugao za XUV500 je iz ravno naprijed, kada klavir-crna rešetka, dvostruke izbočine na haubi i razrađeni sklopovi farova dodaju malo prisutnosti na cesti.
Pogled sa strane je, međutim, manje zadovoljavajući, jer kombinacija neobično postavljenih i vrlo oštrih nabora karoserije (uključujući jedan iznad luka stražnjeg kotača koji dodaje polumjesec u stilu Harbour Bridgea na pravoj liniji prozora) i ozbiljnog stražnjeg prevjesa daju XUV500 prednost neizbežna nespretnost.
Unutra ćete pronaći opsežnu kolekciju izdržljive (iako lijepe) plastike, a atmosferu donekle spašava uredna i vertikalna centralna kontrolna jedinica, u kojoj se nalazi multimedijalni ekran i komande klima uređaja.
Spremni za pravi hashtag razgovor? Postoje atraktivniji i prijatniji na dodir SUV sa sedam sedišta. Ali malo njih počinje od 25,990 dolara po vožnji. I mislim da je to Mahindrino gledište.
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10
Zaista prokleto praktično, bilo da želite prevoziti ljude ili teret. Ali nošenje oba u isto vrijeme je teško.
Ali počnimo s ljudima. Treći red modela XUV500 ima ogromnu količinu prostora, dovoljno prostora za glavu i noge da osramoti mnoge njegove konkurente.
Zahvaljujući naslonima u drugom redu sedišta koji se preklapaju pre nego što se čitavo sedište podigne i klizi napred, penjanje na šesti i sedmi je takođe lak.
Retko ovo kažemo za automobile sa sedam sedišta, ali sa 175 cm visokim, osećao bih se dovoljno udobno za dugo putovanje. Treći red također ima dva otvora za ventilaciju, kao i odjeljak za flaše i bočni odjeljak za tanke predmete.
Svi modeli XUV500 opremljeni su rezervoarom za gorivo od 70 litara.
U srednjem redu takođe ima dosta mesta, a naći ćete tri ISOFIX tačke sidrenja, po jednu za svako od tri sedišta. Tu su i džep na vratima u svakom prtljažniku i mreže za odlaganje stvari na poleđini dva prednja sedišta. Pregrada koja se može uvući koja odvaja zadnje sedište je dom za dva držača za čaše, koja odgovaraju dva za vozače na prednjim sedištima.
Jedina mana sve ove sreće sa ljudima je što sa trećim redom sedišta apsolutno nema mesta za prtljag. Mahindra ne navodi litar prtljažnog prostora sa sedam sjedišta (uglavnom zato što bi bilo neugodno napisati "jedan litar"), ali vjerujte nam, imat ćete sreće ako podstavljeni ranac sa svim sjedištima nagurate u prtljažnik . mjesto.
Stvari se, međutim, dosta popravljaju kada spustite treći red sedišta, što otvara 702 litara prostora za odlaganje, a taj broj raste na 1512 litara sa preklopljenim drugim i trećim redom.
Sa preklopljenim trećim redom sedišta, zapremina prtljažnika je 702 litara, a sa oborenim drugim redom - 1512 litara.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 6/10
Dizel motor je trenutno dostupan, ali sat otkucava - Mahindra očekuje da će on biti povučen u roku od šest mjeseci. Ali velika novost ovdje je novi 2.2-litarski turbo benzinski motor sa 103 kW/320 Nm. Uparen je isključivo sa šestostepenim automatskim menjačem koji je dizajnirao Aisin i šalje snagu na prednje točkove ili na sva četiri točka.
2.2-litarski turbo motor razvija 103 kW/320 Nm snage.
Mahindra ne daje zvanične podatke o performansama, ali snaga motora jedva da predstavlja zadovoljstvo, zar ne?
Koliko goriva troši? 6/10
Lokalne brojke tek treba da budu potvrđene, ali nakon doduše snažnog lokalnog testiranja, kompjuteri na vozilu su pokazali 13+ litara na 100 km. Svi modeli XUV500 opremljeni su rezervoarom za gorivo od 70 litara.
Kako je voziti? 6/10
Otprilike kao stara škola kao da ljuljate trenirke na dugmad s Run-DMC kasetom priključenom na vaš Walkman.
Na ravnom i glatkom putu, u benzinskom XUV500 možete uživati. Motor, iako grub pod jakim ubrzanjem, ne zvuči previše bučno kada od njega ne zahtijevate puno, niti je kabina preglasna pri prigradskim brzinama. To je udobno sjedište za vozača i putnike, a mjenjač je radio bez problema tokom naše kratke probne vožnje.
Na ravnom i glatkom putu, u benzinskom XUV500 možete uživati.
Ali tu se dobre vesti završavaju. Postoji nepokolebljiv poljoprivredni osećaj u načinu na koji ovaj Mahindra SUV obavlja svoj posao, a nigde to nije očiglednije nego kroz volan, koji ima samo nejasan i težak odnos sa prednjim gumama, što ozbiljno otežava prilazak krivudavim putevima . sa bilo čim što se približava sigurnosti.
Upravljanje je sporo i glomazno - lagano kada prvi put počnete da okrećete volan, sa tonom težine koja se iznenada pojavljuje usred procesa skretanja - i ima tendenciju da se odupre ako prednji točkovi pronađu neravnine ili neravnine na putu. , previse.
Karoserija se takođe raspada kada se izazove, a gume brzo gube trakciju u užim krivinama. Sve bi mu to dalo određeni retro šarm da nije tako nov, a moram priznati da sam se na nekim vijugavim cestama manijakalno cerekao.
Ali to jednostavno nije auto s kojim bih mogao živjeti.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
3 godine / 100,000 km
garancija
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10
Očekujte dvostruke prednje, prednje bočne i bočne vazdušne jastuke (iako se potonji ne protežu do trećeg reda sedišta), kao i zadnje parking senzore i ESP. W8 dodaje kameru za vožnju unazad sa dinamičkim šinama. XUV500 je dobio četiri (od pet) ANCAP ocjenu na testiranju 2012. godine.
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10
Svi XUV500 pokriveni su garancijom od pet godina ili 100,000 km (iako posljednje dvije godine pokrivaju samo pogonski sklop), kao i pet godina besplatne pomoći na putu.
XUV500 je također pokriven Mahindrinim servisnim programom ograničene cijene za prve tri godine vlasništva i morat će se servisirati svakih šest mjeseci ili 10,000 km.
Presuda
Ovaj jeftin XUV500 W6 sa benzinskim motorom je možda najubedljiviji pokušaj Mahindre da osvoji preopterećeno australijsko SUV tržište, ali još uvek nismo sasvim uvereni.
Međutim, svakako je jeftin, akreditacije vlasnika se zbrajaju i vrlo je zgodan način za prijevoz sedam osoba.
Hoće li pobijediti niska cijena ove Mahindre i poboljšane performanse vašeg SUV-a? Recite nam u komentarima ispod.
