Oznaka motornog ulja prema SAE, API, ACEA
SAE viskoznost
Indeks viskoznosti je najprepoznatljivija oznaka. Danas je više od 90% motornih ulja označeno prema SAE J300 (klasifikacija koju je kreirala zajednica automobilskih inženjera). Prema ovoj klasifikaciji sva motorna ulja se testiraju i označavaju u smislu viskoziteta i ovisno o temperaturi prijelaza u neradno stanje.
SAE oznaka se sastoji od dva indeksa: ljetnog i zimskog. Ovi indeksi se mogu koristiti i zasebno (za posebno ljetna ili zimska maziva) i zajedno (za maziva za sva godišnja doba). Za ulja za sva godišnja doba, ljetni i zimski indeksi su odvojeni crticom. Prvo se piše Zima i sastoji se od jednocifrenog ili dvocifrenog broja i slova "W" iza brojeva. Ljetni dio obilježavanja označen je crticom sa brojem bez slovne postskripte.
Prema standardu SAE J300, ljetne oznake mogu biti: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 i 60. Manje je zimskih oznaka: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W , 20W, 25W.
SAE vrijednost viskoziteta je složena. Naime, ukazuje na nekoliko karakteristika ulja. Za zimsku oznaku uzima u obzir parametre kao što su: točka stinjavanja, temperatura slobodne pumpe pumpe za ulje i temperatura na kojoj se radilica zajamčeno okreće bez oštećenja vrata i košuljica. Na primjer, za ulje 5W-40 minimalna radna temperatura je -35°C.
Takozvani ljetni indeks u SAE oznaci pokazuje koji će viskozitet imati ulje na temperaturi od 100 ° C (u režimu rada motora). Na primjer, za isto ulje SAE 5W-40, kinematička viskoznost je od 12,5 do 16,3 cSt. Ovaj parametar je najvažniji, jer određuje kako se uljni film ponaša na mjestima trenja. Na osnovu konstrukcijskih karakteristika motora (zazori u spojnim površinama, kontaktna opterećenja, brzina međusobnog pomicanja dijelova, hrapavost, itd.), proizvođač automobila odabire optimalnu viskoznost za određeni motor s unutarnjim sagorijevanjem. Ovaj viskozitet je naznačen u uputstvu za upotrebu automobila.
Vozači pogrešno povezuju takozvani ljetni indeks direktno sa dozvoljenom radnom temperaturom ulja ljeti. Postoji takva veza, ali je vrlo uslovna. Izravno, ljetni indeks pokazuje samo jednu vrijednost: viskozitet ulja na 100 ° C.
Klasifikacija API-ja
Druga najčešća oznaka je API klasifikacija ulja (American Petroleum Institute). I ovdje je skup indikatora uključen u oznaku. Možemo reći da ovaj klasifikator ukazuje na proizvodnost ulja.
Dekodiranje koje su predložili inženjeri Američkog instituta za naftu prilično je jednostavno. API klasifikacija uključuje dva glavna slova i, u nekim slučajevima, broj sa crticom koji označava područje upotrebe određenog ulja. Prvo je slovo koje označava područje primjene ulja, ovisno o sistemu napajanja motora. Slovo "S" označava da je ulje namijenjeno za benzinske motore. Slovo "C" označava dizelsku pripadnost maziva.
Drugo slovo se odnosi na proizvodnost ulja. Proizvodnost znači veliki skup karakteristika, koji ima svoj skup zahtjeva za svaku pojedinačnu API klasu. I što je dalje od početka abecede drugo slovo u API oznaci, to je ulje tehnološki naprednije. Na primjer, API klase SM ulje je bolje od SL. Za dizel motore s filterima za čestice ili povećanim opterećenjem mogu se koristiti dodatna slova za označavanje, na primjer, CJ-4.
Danas su za civilna putnička vozila napredne klase SN i CF prema API-ju.
ACEA klasifikacija
Evropsko udruženje proizvođača automobila uvelo je sopstveni sistem za procenu primenljivosti motornih ulja u određenim motorima. Ova klasifikacija se sastoji od slova latinice i broja. U ovoj tehnici postoje četiri slova:
- A - benzinski motori.
- B - dizel putnička vozila bez filtera za čestice.
- C - vozila sa dizel motorom opremljena filterom za čestice.
- E - komercijalna vozila sa teško opterećenim dizel motorima.
Broj iza slova označava neproizvodljivost ulja. Danas je većina motornih ulja za civilna vozila univerzalna i ACEA ih označava kao A3/B3 ili A3/B4.
Ostale važne karakteristike
Na svojstva i opseg motornog ulja također utiču sljedeće karakteristike.
- Indeks viskoznosti. Pokazuje koliko ulje mijenja viskozitet kako temperatura raste ili pada. Što je veći indeks viskoznosti, to je mazivo manje ovisno o promjenama temperature. Danas se ta brojka kreće od 150 do 230 jedinica. Ulja s visokim indeksom viskoznosti su pogodnija za klime sa velikom razlikom između maksimalne i minimalne temperature.
- Temperatura smrzavanja. Tačka u kojoj ulje gubi tečnost. Danas visokokvalitetna sintetika može ostati fluidna na temperaturama do -50°C.
- Tačka paljenja. Što je ovaj pokazatelj veći, to je ulje bolje otporno na izgaranje u cilindrima i oksidaciju. Za moderna maziva, tačka paljenja je u proseku između 220 i 240 stepeni.
- sulfatni pepeo. Pokazuje koliko čvrstog pepela ostaje u cilindrima nakon što ulje izgori. Izračunava se kao procenat mase maziva. Sada se ova brojka kreće od 0,5 do 3%.
- Alkalni broj. Određuje sposobnost ulja da očisti motor od naslaga mulja i odupre se njihovom stvaranju. Što je viši bazni broj, to se ulje bolje bori protiv naslaga čađi i mulja. Ovaj parametar može biti u rasponu od 5 do 12 mgKOH/g.
Postoji nekoliko drugih karakteristika motornog ulja. Međutim, oni obično nisu naznačeni na kanisterima čak ni sa opisom detaljnih karakteristika na etiketi i nemaju veliki uticaj na performanse maziva.
