Maserati Levante S 2018 obzor
Sadržaj
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 10/10
- Koliko goriva troši? 7/10
- Kako je voziti? 9/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 6/10
- Presuda
- Da li je Maserati ovoga puta bio uspješan sa Levanteom? Ili više volite Porker, AMG ili Rangie?
Svi to rade - prave terence. Sve je to zbog tebe. Da ti.
Naši ukusi su se promijenili, napustili smo sedane, sportske automobile i hečbekove. Želimo SUV vozila, a proizvođači automobila su se morali prilagoditi ili riskirati svoj opstanak. Čak i Maserati. A početkom 2017. legendarni italijanski brend predstavio je svoj prvi SUV, Levante, u Australiji.
Problem je što je to bio dizel i nije bio dobro prihvaćen. Zvuk nije bio Maserati, već… dizel.
Sada je Maserati izbacio Levante za 2018., i dok još uvijek možete nabaviti dizel, zvijezda emisije je Levante S, koji na nosu ima Ferrarijev twin-turbo V6.
Dakle, da li je ovo Levante koji smo čekali?
Duboko sam udahnuo i testirao ga na lansiranju u Australiji da saznam.
| Maserati Levante 2018: (baza) | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | - |
| tip motora | 3.0 L turbo |
| Vrsta goriva | Dizelski motor |
| Efikasnost goriva | 7.2 l / 100 km |
| Sletanje | 5 sedišta |
| Cijena od | $104,700 |
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10
Levante izgleda upravo onako kako bi Maseratijev SUV trebao izgledati – ta prepoznatljiva široka maska hladnjaka ukrašena trozupcem, prednja svjetla nalik na oštrice i zadnja svjetla koja također odišu porodičnim štihom, duga hauba i stražnji profil kabine, otvori za ventilaciju koji se nalaze na prednjem dijelu. luk točkova do onih masivnih bedara pozadi.
Levante S je dugačak 5003 mm, širok 2158 mm (uključujući ogledala) i širok 1679 mm. Ujutro kada izađe pod tuš i stane na vagu, spusti pogled i vidi 2109 kg.
Levante je izvanredan SUV i da je moj novac svakako bih izabrao GranSport paket jer dodatno poboljšava izgled „poješću te“ zahvaljujući crnoj maski, točkovima od 21" koji savršeno odgovaraju tim štitnicima. (19 izgleda premalo).
Nisam bio veliki obožavatelj Maseratijevih interijera u prošlosti jer su djelovali nabrano, sa previše tkanine, teksture i detalja koji su se činili neprikladnim - možda sam samo ja, ali otkako je Ghibli došao, kokpitovi su se udaljili. bolje u mojim ocima.
Dodatni karbonski umetci nisu pretjerali.
Kokpit Levantea S je luksuzan, elegantan i dobro sastavljen. Sviđaju mi se kožne presvlake u S GranSportu, naša varijanta je imala umetke od karbonskih vlakana koji nisu bili pretjerani.
Za mene je malo pojednostavljenje stvari nešto što možda nećete primijetiti osim ako nemate džip. Vidite, Maserati je u vlasništvu Fiat Chrysler Automobiles, kao i Jeep – i dok je Levante baziran na Ghibli platformi, a ne na Jeepu, postoje elementi unutrašnjosti koje dijeli sa Jeepom. Ekran, prekidači za kontrolu klime, tasteri za podizanje prozora, dugme za pokretanje... U tome nema ničeg lošeg - samo ga je teško "odgledati".
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10
Ima nekih iznenađenja. Dobro i ne tako dobro. Prvo, o dobrom - pretinac za rukavice na središnjoj konzoli ispod naslona za ruke je ogroman - u njega možete staviti dvije boce normalne veličine dok stojite. Tu je i prostor za odlaganje ispred mjenjača, još dva držača za čaše sprijeda, još dva pozadi i držači za flaše na svim vratima.
Prtljažnik je kapaciteta 580 litara, što nije ni najveći ni najmanji. Ali prostor za noge putnika pozadi nije baš prijatno iznenađenje - mogu da sedim samo iza svog vozačevog sedišta. Naravno, moja visina je 191 cm, ali sam sjedila u malim terencima sa dosta prostora.
Stražnji dio je također ograničen, ali to je zbog šibera, koji snižava visinu plafona. Još uvijek mogu sjediti uspravno, ali mogu samo provući ruku kroz procjep između glave i krova.
Sa prednje strane nećete primetiti nijedan od ovih problema: baš kao u sportskom automobilu, prioritet imaju suvozači - a pre svega osoba na sedištu vozača.
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10
Levante S ima cijenu od 169,990 USD, a Levante Turbo Diesel je zadržao svoju cijenu od 139,990 USD iz 2017. s početkom od XNUMX USD.
Standardne S karakteristike uključuju kožne presvlake, grijana i električna prednja sjedala, 8.4-inčni ekran osjetljiv na dodir sa kamerom za surround pogled, satelitsku navigaciju, Apple CarPlay i Android Auto, dvozonsku kontrolu klime, panoramski krov, električna vrata prtljažnika, biksenonska svjetla i 20- inčne alu felne.
Imajte na umu da Turbo Diesel ne odgovara u potpunosti standardnim S karakteristikama, nedostaju mu krovni otvor i manji točkovi.
Postoje dva paketa koja također možete primijeniti na svoj Levante: GranLusso (luksuz) i GranSport (sport). S GranLusso i S GranSport koštaju 179,990 dolara. Paketi dodaju dodatnih $20 na Turbo Diesel cjenik.
Testirali smo Levante S GranSport sa 21-inčnim točkovima sa crvenim kočionim čeljustima, zatamnjenom rešetkom, zadnjim spojlerom i unutra, Harman/Kardon stereo sa 14 zvučnika, sportskim volanom, finim ukrasima. kožne presvlake, sportska prednja sedišta i sportske pedale. Ništa od ovoga ne čini Levante bržim, ali definitivno izgleda dobro.
Testirali smo Levante S GranSport sa točkovima od 21 inča i crvenim kočionim čeljustima.
Koliko god dobro izgledalo, postoje elementi koji nedostaju: nema head-up displeja i nema LED farova - ne možete ih ni izabrati. Dvozonska kontrola klime je odlična, ali ćete se morati odlučiti za Levante da biste dobili četverozonsku kontrolu klime. Mazda CX-9 dobiva sve za trećinu cijene.
U međuvremenu, ne zaboravite da je Levante S italijanski SUV koji pokreće Ferrari za manje od 170,000 dolara. Ako ste i vi u Levanteu i vozite se u njegovim konkurentima kao što su Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 i Range Rover Sport.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 10/10
Kada smo čitaocima rekli da smo sve bliže lansiranju Levante S i pitali ih šta bi želeli da znaju, nisu se zaustavili na tome: "Kada će pustiti automobil sa normalnim motorom?"
Upravo moje misli - dizel verzija Maseratija, objavljena još početkom 2017. godine, bila je moćna, sa 202 kW, ali nije zvučala kako bi Maserati trebao. Jer dizel.
Odgovor na pitanje: sada je tu! Levanteov 3.0-litarski V6 motor sa dva turbo punjača je napravio Ferrari, i ne samo da me njegov zvuk skoro tjera do suza, on je tako prelijep, već i nevjerovatnih 321 kW i 580 Nm koje proizvodi.
Brzine se menjaju preko ZF osmostepenog automatskog menjača, koji je po mom mišljenju najbolji serijski automobilski menjač na tržištu sa svojim glatkim menjanjem.
Koliko goriva troši? 7/10
Levante S može biti žedan, jer Maserati tvrdi da bi nakon kombinacije otvorenih i gradskih puteva trebali vidjeti potrošnju od 10.9 l/100 km. U roku od nekoliko sati i nekoliko stotina kilometara s njim, kilometraža mi je pokazala da u prosjeku trošim 19.2 l/100 km. Koji? Ne osuđuj me.
Kako je voziti? 9/10
Moja očekivanja nisu bila velika. Već sam bio opterećen nekim Maseratijem i drugim egzotičnim markama - dođite i isprobajte novi model, uzbudite se i izađite malo razočarani. Bojao sam se voziti Levante S. Mislio sam da će to biti još jedno vrhunsko razočarenje.
Ne mogu više pogriješiti. Testirao sam Ghibli, Quattroporte i Maserati koje Maserati više ne proizvodi, i moram reći da je ova verzija Levantea, Levante S GranSport, po mom mišljenju najbolji Maserati koji sam vozio. Da, mislim da je najbolji Maserati automobil SUV.
Levante S GranSport je, po mom mišljenju, najbolji Maserati koji sam vozio.
Taj zvuk izduvnih gasova je odličan čak i u praznom hodu, a uz malo pritiskanje, V6 twin-turbo benzinac vrišti kao što bi Maserati trebao. Ali to je više od pravog zvuka. Levante S se osjeća dobro. U većini slučajeva, sistem pogona na sva četiri točka šalje svu vuču na zadnje točkove, ali kada vam zatreba, prebacuje vuču na prednje točkove.
Dakle, možete skretati u krivinama kao sportski automobil sa zadnjim pogonom, ali kada povećate snagu, sistem šalje do 50 posto snage naprijed. Ovo, u kombinaciji sa savršenom ravnotežom 50:50 naprijed-nazad, čini da se Levante osjeća čvrstim, sigurnim i upravljivim.
Mislim da je najbolji Maserati automobil SUV.
Vožnja na masivnim zadnjim gumama od 295 mm koje izgledaju kao bure za ulje i guma od 265 mm na prednjoj spojnici je odlična.
Povećanje snage u odnosu na V6 dizel znači da je Levante S dobio unaprijeđeni kočioni paket sa 380 mm ventiliranim diskovima sa čeljustima s dva klipa naprijed i 330 mm ventiliranim i izbušenim diskovima s jednim klipom pozadi. Zaustavljanje je gotovo jednako impresivno kao i ubrzanje.
Levante je težak dvije tone i brzo postiže 0 km/h za 100 sekundi - mislim da bi teži pritisak da se to smanji na 5.2 bio impresivan. Da, mislim da bi ubrzanje moglo biti bolje. Međutim, to je kao da kažem da ne volim ovu posudu za sladoled jer nema dovoljno sladoleda.
Vazdušno ogibljenje čini vožnju veoma udobnom, ali istovremeno i mirnom. Sportski način rada ima dva nivoa: prvi agresivno postavlja gas, mjenjač i zvuk izduva, ali održava udobno ovjes; ali ponovo pritisnite dugme za sportski režim i ogibljenje postaje tvrđe za rukovanje, što je odlično s obzirom da se radi o SUV-u od pet metara.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
3 godina / neograničena kilometraža
garancija
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
Jedan od problema koji smo imali sa prethodnom verzijom Levantea bio je taj što se činilo da mu nedostaju neke od sigurnosnih karakteristika koje biste očekivali od prestižnog SUV-a – govorimo o automatskom kočenju u nuždi ili AEB-u. Ali to je popravljeno u ovom najnovijem ažuriranju: AEB je sada standardan na svim modelima. Tu su i upozorenje na mrtvi kut, pomoć pri zadržavanju trake i prilagodljivi tempomat. Novost je i tehnologija za očitavanje ograničenja brzine koja zapravo vidi znak - radila je za mene čak i na malom privremenom znaku brzine za radove na cesti.
Levante još nije testiran od strane EuroNCAP-a i nije dobio ocjenu sigurnosti od ANCAP-a.
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 6/10
Levante je pokriven trogodišnjom garancijom za Maserati ili 100,000 km, koja se može produžiti do pet godina.
Servis se preporučuje svake dvije godine ili 20,000 km. Trenutno ne postoji fiksna cijena za uslugu.
Presuda
Levante S je zaista Levante koji smo čekali – sada ne samo da izgleda dobro, već i zvuči kako treba i vozi impresivno. Sada možete kombinovati Maserati sportski automobil i SUV.
Da li je Maserati ovoga puta bio uspješan sa Levanteom? Ili više volite Porker, AMG ili Rangie?
