Mašinsko ulje. Kako odabrati pravu?
Motor svakog automobila mora biti podmazan. Međutim, dizajn pogonskih jedinica uvelike varira, što dovodi do razvoja ulja različitih klasa kvaliteta i viskoznosti. Ovo vrijedi zapamtiti kada kupujete ulje za automobil.
Najveća oznaka na pakovanju sa uljeem se sastoji od brojeva i slova W. Ovo je SAE razred viskoziteta koji razlikuje uljee za zimu (klase 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) i ljeto (20, 30, 40, 50, 60). Trenutno se proizvodi uljee za sve vremenske uslove, viskozna uljesvojstva zimskog vremena i visokih temperatura uljeljeto je. Njihov simbol se sastoji od dva broja odvojena slovom W, na primjer 5W-40. Iz klasifikacije i zapisa može se izvući praktičan zaključak: što je manji broj ispred slova W, to je manji broj ulje može se koristiti na nižim temperaturama okoline. Što je veći drugi broj, to može biti viša temperatura okoline pri kojoj ne gubi svoja svojstva. U vezi uljestandardna vrijednost ovog minerala je 15 W, koji spada u grupu skupih uljeza sintetičke materijale obično se koristi oznaka 0W. Naravno, to ne znači to ulje nema ljepljivosti, upravo suprotno. manje lepljiv na hladnoći ulješto je lakši početak, manje je habanje
Pogledajte i: Kako odabrati motorno ulje?
Dizajneri, dizajnirajući mehanizme automobila sa svojim sistemom za podmazivanje, ulažu sve napore da osiguraju da se dijelovi koji međusobno djeluju uopće ne dodiruju jedan drugog. Činjenica je da između njih u bilo kojoj situaciji treba postojati tanak sloj. uljeti si film uljenovo. Iako sloj uljeu ima mikroskopsku debljinu, ona je ta koja čini motore i zupčanike izdržljivima do stotina hiljada kilometara, ili više hiljada sati rada. Zauzvrat, mehanizmi bez podmazivanja (na primjer, motor bez uljeu) uništeni su u roku od nekoliko sekundi. Mehanizam je pod najvećim opterećenjem kada se jako zagrije. Dizajneri biraju parametre uređaja i maziva tako da mazivo bude što kvalitetnije tokom najtežeg rada.
Radna temperatura
Nažalost, uljeNisu odabrani za rad na visokim temperaturama, definitivno su previše ljepljivi pri paljenju automobila, a zimi je ova situacija čak i kritična. Razlika od nešto više od 100 stepeni C je veoma velika za moderna maziva. Na temperaturama ispod nule, prvih deset sekundi nakon pokretanja, motori rade gotovo bez podmazivanja, a u prvim minutama (dok se ne zagriju) podložni su najvećem trošenju. S druge strane, u "hladnim" mjenjačima mijenjanje brzina je otežano, što možda neće dovesti do kvara, ali je vrlo problematično. Osim toga, kretanje hlađenih mehanizama zahtijeva puno energije, što nepotrebno povećava potrošnju goriva.
U našim klimatskim uslovima, kao najoptimalniji uljeProizvodi klase 10W-40 su motorizirani. Međutim, to ne znači da se moraju sipati u svaki motor. Za ovaj motor ulje obično bira proizvođač automobila, navodeći preporučene klase viskoziteta i kvaliteta u uputstvu za upotrebu. Popularizacija stop-start sistema i borba za smanjenje emisije ugljika naveli su mnoge proizvođače da preporučuju uljee klasa 5W-30, koji se brže raspoređuju po motoru i imaju manji hidraulički otpor. U nekim modelima, kao što su Toyotini hibridi, preporučuje se uljee klase 0W-20, koji su u stanju da obezbede zaštitu za redovno ugašenu jedinicu. ulje sasvim druga klasa bi trebala da ide na moćan motor sportskog automobila koji se koristi za vožnju na stazi. U ekstremnim uslovima, kvalitetna maziva kao što je 15W-50 dobro rade, stvarajući film otporan na cepanje čak i na visokim temperaturama. uljenovo.
Poređenje proizvoda je moguće ako koristimo odgovarajuće klasifikacije. uljeČak i isti viskozitet može značajno varirati u kvaliteti i stoga je pogodan za podmazivanje potpuno različitih motora. Kvalitet je određen američkom API klasifikacijom ili evropskom ACEA klasifikacijom. API klasifikacija je S za benzin i C za dizel. Kvalitetne klase uljeovdje su označeni uzastopnim slovima. uljee za benzinske motore su označene od SA, preko SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, do najnovijih SM i SN, a za dizel motore: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 i CJ-4.
