IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 ulje

5 Ocjena kupaca 12 recenzija Pročitajte recenzije Karakteristike 775 rub za 1l. 0W-30 Winter Japan Viskozitet 0W-30 API SN/CF ACEA Tačka stinjavanja -46°C Dinamički viskozitet CSS 5491 mPa na -35℃ Kinematički viskozitet na 100°C 10,20 mm2/s

Dobro japansko ulje, teško je u njemu pronaći divne karakteristike, jer ih nema. Ali oni koji su dostupni su unutar normalnog raspona i općenito su dobri. Ulje je pogodno za različite motore, a ne samo za one najsvježije, počevši od 90-ih godina, dok je linija proizvođača vrhunska, superiorna u performansama u odnosu na ostale proizvode.

O proizvođaču IDEMITSU

Japanska kompanija sa vekovnom istorijom. Jedan je od deset najvećih svjetskih proizvođača maziva po veličini i proizvodnom kapacitetu, dok je u Japanu tek druga najveća petrohemijska tvornica, na prvom mjestu je Nippon Oil. U svijetu postoji oko 80 filijala, uključujući i ogranak u Rusiji, otvoren 2010. godine. 40% automobila koji izlaze sa japanskih transportera napunjeno je Idemitsu uljem.

Motorna ulja proizvođača podijeljena su u dvije linije - Idemitsu i Zepro, uključuju sintetička, polusintetička i mineralna ulja različite viskoznosti. Svi se proizvode po modernim tehnologijama i uz dodatak neškodljivih aditiva. Veći dio asortimana čine ulja za hidrokreking, označena na ambalaži riječju Mineral. Idealan za motore velike kilometraže, obnavlja svoj unutrašnji metalni dio. Sintetika je označena Zepro, Touring gf, sn. Ovo su proizvodi za moderne motore koji rade pod velikim opterećenjem.

Posebno preporučujem da vlasnici japanskih dizel motora pobliže pogledaju ovo ulje, jer je ono proizvedeno po standardu DH-1 - zahtjevima kvalitete japanskog dizelskog ulja koji ne zadovoljavaju američke API standarde. Gornji prsten za struganje ulja kod japanskih dizelaša nalazi se niže nego na njihovim američkim i evropskim kolegama, zbog čega se ulje ne zagrijava na istu temperaturu. Japanci su to predvidjeli i povećali čistače ulja na niskim temperaturama. API standardi također ne predviđaju karakteristike vremena ventila u japanskim dizel motorima, iz tog razloga, 1994. godine, Japan je uveo svoj DH-1 standard.

Sada je u prodaji vrlo malo falsifikata japanskog proizvođača. Glavni razlog za to je što se originalno ulje flašira u metalne posude, samo nekoliko artikala u asortimanu se prodaje u plastičnim. Proizvođačima krivotvorenih proizvoda nije isplativo koristiti ovaj materijal kao kontejner. Drugi razlog je taj što su se ulja pojavila na ruskom tržištu ne tako davno, pa stoga još nisu dosegla ciljnu publiku. Međutim, u članku ću govoriti i o tome kako razlikovati originalno japansko ulje od lažnog.

Opšti pregled ulja i njegovih svojstava

Sintetičko ulje proizvedeno mješovitom tehnologijom. Kao baza koriste se potpuno sintetički PAO i hidrokrekirana komponenta. U ovoj kombinaciji proizvođač je uspio postići optimalne tehničke karakteristike ulja. Gotov proizvod štiti motor od habanja, smanjuje trenje njegovih elemenata i sprječava stvaranje naslaga na niskim i visokim temperaturama.

Ulje pokazuje visoke performanse i tehničke karakteristike i stabilan viskozitet. Mast je otporna na oksidaciju i ne sadrži štetne tvari. Linija proizvođača Zepro je vrhunska, zaobilazeći standardna japanska maziva u svojim parametrima, posebno druga IDEMITSU ulja.

Druga riječ u nazivu "Touring" prevedena je kao "turizam", što znači da je ulje usmjereno na ekstremne uslove rada. Povećava se njegova snaga, zadržava fluidnost u širokom temperaturnom rasponu, otporan je na pregrijavanje i štedi gorivo. Moguće je povećati interval zamjene; Zavisi od stila vožnje, tipa i stanja motora i kvaliteta goriva.

Sastav ulja je sasvim standardan i zadovoljava zahtjeve. To su ZDDP aditivi na bazi cinka i fosfora sa optimalnom količinom komponenti. Postoji organski molibden koji smanjuje trenje i habanje na pokretnim dijelovima. Postoji bor, disperzant bez pepela. Kalcijum salicilat je komponenta deterdženta. Sastav ne sadrži teške metale i štetne komponente.

Ulje se može puniti u moderne modele motora počevši od verzije iz 1990. Pogodno za automobile, crossovere, SUV, laka kamione, motore opremljene turbinom i interkulerom. Kompatibilan sa benzinom i dizel gorivom. Dobro radi sa svim stilovima vožnje, ali pod velikim opterećenjem interval zamjene ne bi trebao prelaziti 10 km.

Tehnički podaci, odobrenja, specifikacije

Odgovara klasi	Objašnjenje oznake
API/CF serijski broj;	SN je standard kvaliteta za automobilska ulja od 2010. godine. Ovo su najnoviji strogi zahtjevi, ulja sa SN certifikatom mogu se koristiti u svim modernim generacijama benzinskih motora proizvedenih 2010. godine. CF je standard kvaliteta za dizel motore uveden 1994. godine. Ulja za terenska vozila, motore sa odvojenim ubrizgavanjem, uključujući i ona koja rade na gorivu sa sadržajem sumpora od 0,5% težine i više. Zamjenjuje CD ulja.
ASEA;	Klasifikacija ulja prema ACEA. Do 2004. godine postojala su 2 odjeljenja. A - za benzin, B - za dizel. Zatim su spojeni A1/B1, A3/B3, A3/B4 i A5/B5. Što je veći broj ACEA kategorije, to ulje strože ispunjava zahtjeve.

Laboratorijski testovi

Indikator	Jedinični trošak
Viskoznost	0W-30
ASTM boja	L3.0
Gustina na 15°C	0,846 g / cm3
Tačka paljenja	226 ° C
Kinematički viskozitet na 40°C	54,69 mm² / s
Kinematički viskozitet na 100℃	10,20 mm² / s
Tačka smrzavanja	-46 °C
indeks viskoznosti	177
Glavni broj	8,00 mg KOH/g
Kiseli broj	1,72 mgKON/g
Viskoznost na 150℃ i visokom smicanju, HTHS	2,98 mPa s
Dinamički viskozitet CCS	5491
Sulfatirani pepeo	0,95%
Sadržaj sumpora	0,282%
Sadržaj fosfora (P)	744mg / kg
NOAK	13,3%
API odobrenje	NS/CF
ACEA odobrenje	-
Fourier IR spektar	na bazi VGVI hidrokrekinga + nešto PAO oko 10-20%

Dozvole IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30

• API/CF serijski broj;
• ILSAC GF-5.

Obrazac za objavljivanje i članci

• 3615001 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 l;
• 3615004 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV

Rezultati ispitivanja

Prema rezultatima nezavisnih ispitivanja, ulje je potvrdilo sve karakteristike koje je naveo proizvođač i pokazalo se kao dobar i kvalitetan proizvod. Nizak sadržaj sumpora i pepela, dobro temperaturno ponašanje. Samo izjava o velikoj količini PAO nije opravdana, ispitivanja su pokazala da je većina maziva proizvod VHVI hidrokrekinga.

Ulje u potpunosti odgovara deklariranoj klasi viskoziteta. Bazni broj je prilično visok - 8, a kiselina je niska - 1,72, ulje je zaista pogodno za dugi interval zamjene, u normalnim uvjetima će zadržati svojstva čišćenja dugo vremena. Sadržaj sulfatnog pepela je 0,95, u prosjeku ILSAC ulja imaju ovaj pokazatelj.

Tačka tečenja je -46, sa velikom količinom PAO-a, kako su rekli, biće niža, ali to je dovoljno za sjeverne regije. Pri velikim opterećenjima ulje je takođe stabilno, tačka paljenja je 226. Dobar viskozitet hladnog starta prema CXC je -35 stepeni - 5491, indikator je zaista jako dobar, ostavlja marginu, motor će dobro startovati i na temperature ispod ovog indikatora.

Ulje će malo trošiti na otpad, indikator NOACK je 13,3%, maksimum za ovu klasu je 15%, tako da je pokazatelj dobar. Sumpor 0.282 je čisto ulje sa modernim paketom aditiva. Potvrđen molibden u sastavu i deklarisani ZDDP aditivi na bazi cinka i fosfora, fosfor u pravoj količini da ne ošteti delove motora. Nafta je pokazala dobre rezultate u rudarskim analizama.

Prednosti

• Stabilan viskozitet na niskim i visokim temperaturama, osigurava siguran start motora čak i ispod -35 stepeni.
• Dobra svojstva pranja, odnos lužine i kiseline je optimalan, a njihova količina normalna.
• Sastav ne sadrži štetne nečistoće.
• Pogodno za različite uslove upotrebe.
• Niska potrošnja otpada.
• Pouzdana zaštita delova od habanja.
• Formira jak uljni film koji ostaje na dijelovima čak i u ekstremnim uvjetima.
• Mogućnost produženja intervala zamjene.

Defekti

• Deklarisana količina PAO u sastavu nije potvrđena, iako to nije uticalo na kvalitet ulja.
• Nisu najčistiji po količini sadržaja sumpora, iako su u granicama normale, to se može nazvati nedostatkom s velikom nategom.

Takmičari

#1 Castrol Edge 0W-30 Pour Point Leader A3/B4. Ekskluzivni aditivi na bazi titana 920 rubalja po 1 litri. Pročitajte više #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 Lider u klasi 0w-30 sa C2/C3 odobrenjima 910 RUR/l. Pročitajte više #3 TOTAL Quartz INEO First 0W-30 Maksimalna niska tačka smrzavanja -52°C. Odličan paket aditiva, molibden, bor. Sadržaj PAO je 30-40% prema zvaničnim podacima. 950 rubalja za 1 litar. Plus

Presuda

Dobro japansko ulje ne pokazuje izvanredne performanse, a ona koja su u granicama normale i zadovoljavaju sve standarde. Sa sadržajem PAO-a proizvođač je malo lagao, u ulju ga nema više nego u drugim sličnim proizvodima, ali to ne čini mazivo lošim. Pogodan za mnoge dizajne motora i može se koristiti u svim vremenskim uslovima - radna temperatura od -35 do +40.

U poređenju sa konkurentima u pogledu temperaturne stabilnosti, ulje je nešto lošije od predstavnika kao što su MOBIL 1 ESP 0W-30 i TOTAL Quartz INEO Prvo 0W-30, prvo ima tačku paljenja 238, drugo ima 232, naš konkurent ima 226, ako uzmemo rezultate nezavisnih testova, neprijavljenih karakteristika. Prema najnižem temperaturnom pragu, TOTAL prednjači, njegova tačka smrzavanja je -52.

Viskoznost je bolja za IDEMITSU, CCS dinamički viskozitet na TOTAL -35 - 5650, MOBIL 1 - 5890, naši Japanci su pokazali 5491. Što se tiče kvaliteta pranja, Japanci su takođe ispred, količina alkalija u njemu je najveća. MOBIL 1 malo zaostaje za lugom. Ali što se tiče sumpora, naša nafta nije najčistija, pomenuti konkurenti imaju mnogo manje sumpora.

Kako razlikovati lažni

Ulje proizvođača se flašira u dvije vrste ambalaže: plastičnu i metalnu, većina artikala je u metalnoj ambalaži koju ćemo prvo razmotriti. Proizvođačima krivotvorenih proizvoda neisplativo je praviti metalne posude za svoje proizvode, stoga, ako imate "sreću" da kupujete krivotvorene proizvode u metalnim posudama, najvjerojatnije ćete biti popunjeni originalom. Proizvođači falsifikata otkupljuju kontejnere na benzinskim pumpama, ponovo sipaju ulje u njih, a u ovom slučaju laž možete razlikovati samo po nekoliko malih znakova, uglavnom po poklopcu.

Poklopac u originalu je bijele boje, upotpunjen dugim prozirnim perom, kao da je stavljen na vrh i pritisnut, ne vide se udubljenja i praznine između njega i posude. Čvrsto prianja uz posudu i ne pomiče se ni centimetar. Sam jezik je gust, ne savija se i ne visi.

Originalni čep se razlikuje od lažnog po kvaliteti teksta otisnutog na njemu, na primjer, uzmite u obzir jedan od hijeroglifa na njemu.

Ako uvećate sliku, možete vidjeti razliku.

Druga razlika su utori na poklopcu, falsifikati koji se mogu naručiti u bilo kojoj kineskoj radnji imaju duple utore, njih nema na originalu.

Također razmotrite kako izgleda originalni metalni kontejner:

1. Površina je potpuno nova bez većih oštećenja, ogrebotina ili udubljenja. Čak ni original nije imun na oštećenja u transportu, ali da budemo iskreni, upotreba će u većini slučajeva biti odmah uočljiva.
2. Laser se koristi za nanošenje crteža, i ništa drugo, ako se oslanjate samo na taktilne senzacije, zatvorite oči, tada je površina apsolutno glatka, na njoj se ne osjećaju natpisi.
3. Sama površina je glatka, ima sjajni metalni sjaj.
4. Postoji samo jedan ljepljivi šav, gotovo je nevidljiv.
5. Dno i vrh posude su zavareni, oznaka je vrlo ujednačena i jasna. Ispod su crne pruge iz prolaza čamca duž pokretne trake.
6. Drška je napravljena od jednog komada debelog materijala zavarenog na tri tačke.

Pređimo sada na plastičnu ambalažu, koja se mnogo češće krivotvori. Batch kod se primjenjuje na spremnik, koji se dekodira na sljedeći način:

1. Prva cifra je godina izdanja. 38SU00488G - objavljen 2013.
2. Drugi je mjesec, od 1 do 9 svaka cifra odgovara mjesecu, zadnja tri kalendarska mjeseca: X - oktobar, Y - novembar, Z - decembar. U našem slučaju, 38SU00488G je avgust izdanja.

Naziv marke je odštampan vrlo jasno, ivice nisu mutne. Ovo se odnosi i na prednju i na stražnju stranu posude.

Prozirna skala za određivanje nivoa ulja nalazi se samo na jednoj strani. Dopire malo do vrha posude.

Originalno dno lonca može imati neke nedostatke, u tom slučaju se lažnjak može pokazati boljim i preciznijim od originala.

Pluta sa zaštitnim prstenom za jednokratnu upotrebu, uobičajene metode krivotvorenih proizvođača u ovom slučaju više neće pomoći.

List je vrlo čvrsto zavaren, ne skida se, može se samo probušiti i rezati oštrim predmetom. Prilikom otvaranja, pričvrsni prsten ne bi trebao ostati u čepu, u originalnim bocama izlazi i ostaje u boci, to ne važi samo za Japance, sva originalna ulja bilo kojeg proizvođača moraju se otvoriti na ovaj način.

Etiketa je tanka, lako se kida, papir se stavlja ispod polietilena, etiketa je pocepana, ali se ne rasteže.

Video pregled