Maybach 57 - vrhunac luksuza
Izraz "luksuz" u kontekstu ovog automobila poprima potpuno novo značenje. Kada je koncept pod nazivom Mercedes Maybach prvi put predstavljen na Salonu automobila u Tokiju 1997. godine, ponovo su se rasplamsale rasprave o izvodljivosti oživljavanja kultnog njemačkog brenda.
Maybach Manufaktur, divizija Daimlera zadužena za proizvodnju super limuzina sa snažnim V12 motorima, a kasnije i tenkova, Maybach je pokušao da se vrati u salone. Predložen je novi Maybach - nepristojno skup, neočekivano dinamičan, u suprotnosti sa ekologijom i pravima životinja (različite vrste životinjskih koža koriste se za unutarnje ukrase). Međutim, 2002. godine, Maybach 57 je ugledao svjetlo dana, oživljavajući svoju legendu. Međutim, da li je uspešan?
Sam proizvođač priznaje unatrag da potražnja za automobilom nije dostigla nivo koji je očekivao. Zašto? Zapravo, niko ne može odgovoriti na ovo naizgled jednostavno pitanje. Neko će reći da je cena odlučila. Pa, Maybachova ciljna grupa su ljudi koji prije doručka zarade više nego što prosječan Poljak može zaraditi u životu. Stoga im cijena koja prelazi dva, tri, četiri ili čak 33 miliona zlota ne bi trebala biti prepreka. U svakom slučaju, nezvanično se navodi da je najskuplji do sada prodati Maybach koštao 43 miliona... dolara. Pa šta?
Maybach, označen simbolom 57, kako samo ime kaže, dugačak je preko 5.7 metara. Unutrašnjost je široka skoro dva metra i nudi ogroman prostor. O prostranosti kabine ne vrijedi govoriti, jer u automobilu s međuosovinskim razmakom blizu 3.4 m jednostavno ne može biti gužva. Ako vam to nije dovoljno, onda se možete odlučiti za kupovinu modela 62, kao što naziv govori, 50 cm duži. Tada je razmak između osovina skoro 4 metra!
Nezvanično se kaže da je 57 izbor ljudi koji žele da voze svoj Maybach, dok je produženi 62 posvećen onima koji taj zadatak poveravaju vozaču i sami sede na zadnjem sedištu. Pa, bilo da ste u zadnjim ležajevima ili na prednjem sjedištu, putovanje Maybachom će sigurno biti nezaboravno iskustvo.
Proizvođač se kune da Maybach može biti opremljen gotovo svime što potencijalni kupac može smisliti. Zlatni kotači, dijamantski ukrasi - u slučaju ovog automobila, kreativna mašta kupca nije ničim ograničena. Pa, možda i ne toliko - sa budžetom.
Ispod ogromne haube može da radi jedan od dva motora: 5.5-litarski dvanaestocilindrični sa duplim kompresorom ili snaga od 550 KS. ili šestolitarski V12 proizvođača AMG sa 630 KS. (Maybach 57 S). “Bazna” jedinica, koja proizvodi 900 Nm maksimalnog obrtnog momenta, ubrzava automobil do prve stotke za samo 5 sekundi, a najveća brzina je elektronski ograničena na 250 km/h. Verzija sa AMG jedinicom ubrzava do... 16 km/h za manje od 200 sekundi, a njen obrtni moment je elektronski ograničen na 1000 Nm!
Automobil težak skoro tri tone, zahvaljujući vazdušnom ovjesu, ne kreće se po cestama, već se lebdi iznad njih. Odlična zvučna izolacija kabine sprječava da gotovo svaka vanjska buka uđe u uši putnika. Pri velikim brzinama od 150 i više od 200 km/h Maybach se ponaša kao Queen Mary 2 na otvorenom okeanu. Obezbeđena je dobra klima tokom putovanja, uključujući rashladni bar sa najboljim pićima, napredni audio-video centar sa ekranima od tečnih kristala ispred putnika, sedišta sa funkcijom masaže i uopšte sva dostignuća savremene tehnologije koja kupac želi imati u vozilu automobil koji naruči.
Postoji samo jedan univerzalni recept za superluksuzan automobil – trebalo bi da bude onako kako to klijent želi. Maybach više nego zadovoljava te kriterijume, a ipak nije izazvao onoliko interesovanja koliko se proizvođač nadao. Zašto? Odgovor na ovo pitanje vjerovatno treba tražiti među kupcima konkurentskih automobila. Oni svakako dobro znaju zašto nisu odabrali Maybach.
