Mazda 6 Sport Kombi 2.0 SkyActiv-G - dinamičan i praktičan

Sedan limuzina ili izražajniji karavan? Mnogi vozači se suočavaju sa ovom dilemom. Mazda je odlučila da im olakša donošenje odluke. "Šestica" u verziji Sport Estate košta isto kao i limuzina. Izgleda odlično, ali nudi nešto manje prostora za putnike u drugom redu.

Nove Mazde su dizajnirane prema principima Kodo filozofije. Uključuje kombinaciju oštrih formi sa mekim linijama, koje bi trebalo da budu inspirisane oblicima koji se nalaze u prirodi. "Six" se nudi u dva karoserija. Oni koji traže klasičnu eleganciju mogu se odlučiti za limuzinu. Alternativa je karavan sa još boljim proporcijama karoserije.

Mazda 6 sa tri zapremine jedan je od najprostranijih automobila u srednjoj klasi. Sport Kombi je upola manji. Dizajneri su smatrali da je karoseriju (65 mm) i međuosovinsko rastojanje (80 mm) potrebno skratiti kako bi se dobio dinamičan izgled. Naravno, manje je prostora za noge za putnike u drugom redu sedišta. Ostalo je, međutim, dovoljno prostora da dvije odrasle osobe ne bi bile skučene pozadi.

Unutrašnjost je puna sportskih akcenta. Volan je dobro oblikovan, pokazivači su postavljeni u cevima, a velika centralna konzola okružuje vozača i suvozača. Veliki plus za vozačko sedište. Kao što i priliči automobilu sa sportskim težnjama, „šestica“ ima nisko spušteno sedište i stub upravljača sa širokim spektrom podešavanja. Možete sjediti vrlo udobno. Bilo bi bolje da su profilisana sedišta na mestu – kada su postavljena izgledaju dobro i udobna su, ali pružaju prosečnu bočnu podršku.

Mazdini dizajneri znaju da detalji imaju veliki utjecaj na percepciju unutrašnjosti automobila. Važni su kvalitet, boja i tekstura materijala, otpornost dugmadi ili zvukovi olovke. Mazda 6 ima dobre ili vrlo dobre rezultate u većini kategorija. Kvaliteta materijala je pomalo razočaravajuća. Donji dio komandne ploče i središnja konzola izrađeni su od tvrde plastike. Nije najprijatniji na dodir. Srećom, izgleda dobro.

Pomalo iznenađuje nedostatak poljskog menija u kompjuteru ili odsustvo dugmeta za centralno zaključavanje. Imamo i neke rezerve u vezi sa multimedijalnim sistemom. Displej nema veličinu zapisa. Taktilan je, tako da je zbunjujuća lokacija funkcijskih tastera oko njega, dupliranih oko ručke na centralnom tunelu. Sistemski meni nije najintuitivniji - naviknite se na njega, na primer. kako tražiti pjesme na listi. Navigacija je razvijena u saradnji sa TomTom. Sistem vas vodi do vašeg odredišta po najboljim rutama, upozorava vas na kamere za kontrolu brzine i sadrži mnoštvo informacija o ograničenjima brzine i mjestima od interesa. Šteta što izgledom karte podsjećaju na automobile od prije nekoliko godina.

Prtljažni prostor Mazde 6 Sport Estate ima 506-1648 litara. Konkurencija je razvila prostraniji karavan srednje klase. Pitanje je da li njihovom korisniku zaista treba 550 ili 600 litara? Čini se da je raspoloživi prostor u Mazdi 6 sasvim dovoljan. Štoviše, proizvođač se pobrinuo za funkcionalnost prtljažnika. Pored niskog praga, duplog poda i kukica za pričvršćivanje mreža, imamo dva zgodna i rijetko korištena rješenja - plutajuću roletu sa navlakom i sistem za brzo preklapanje naslona zadnjih sjedišta nakon povlačenja ručki. na bočnim zidovima.

Smanjenje broja zaposlenih je zauvijek proželo srednju klasu. Limuzine sa 1,4-litarskim motorom nikoga neće iznenaditi. Mazda stalno ide svojim putem. Umjesto snažnih subkompaktnih kompresorskih jedinica, pokušala je istisnuti sok iz benzinskih motora sa prirodnim usisavanjem direktnim ubrizgavanjem goriva, promjenjivim tempom ventila, rekordno visokom kompresijom i rješenjima za smanjenje unutrašnjeg trenja.

Srce testirane "šestice" je 2.0 SkyActiv-G motor u verziji koja razvija 165 KS. pri 6000 o/min i 210 Nm pri 4000 o/min. Unatoč velikoj snazi, jedinica ugodno iznenađuje umjerenim apetitom za gorivo. U kombinovanom ciklusu odgovara 7-8 l/100 km. Kada miruje, motor radi nečujno. Dizajn sa prirodnim usisavanjem voli visoke okretaje pri kojima se čuje. Zvuk je prijatan za uho i čak ni oko 6000 o/min ne postaje nametljiv. SkyActiv-G sebi dozvoljava da bude malo trom pri niskim obrtajima. Od 3000 o/min ne možete se požaliti na premalu spremnost na saradnju sa vozačem. Mjenjač također olakšava korištenje većih okretaja - precizan je, a dizalica ima kratak hod i nalazi se blizu volana. Šteta je ne koristiti...

SkyActive strategija takođe ima za cilj povećanje zadovoljstva u vožnji i efikasnosti vozila smanjenjem viška kilograma. Tražili su ih bukvalno svuda. Unutar motora, mjenjača, elektrike i elemenata ovjesa. Većina kompanija spominje sličan pogon za smanjenje težine vozila. Mazda se ne zaustavlja na deklaracijama. Ograničila je težinu "šestorke" na skromnih 1245 kg! Rezultat je nedostižan za mnoge ... kompaktne automobile.

Odsustvo viška kilograma jasno je uočljivo tokom vožnje. Japanski karavan vrlo spontano reaguje na vozačeve komande. Brzo skretanje ili oštra promjena smjera nije problem - "šestica" se ponaša stabilno i predvidljivo. Kako i priliči automobilu sa sportskim nagibom, Mazda je dugo maskirala neizbježno nedovoljno upravljanje automobila s prednjim pogonom. Kada prednja osovina počne lagano odstupati od putanje koju je izabrao vozač, situacija ne postaje beznadežna. Sve što trebate učiniti je lagano pritisnuti gas ili pritisnuti kočnicu i XNUMX će se brzo vratiti na svoju optimalnu stazu.

Inženjeri zaduženi za postavljanje šasije odradili su solidan posao. Mazda je okretna, precizna i jednostavna za vožnju, ali je krutost ovjesa odabrana tako da se osjećaju samo kratke poprečne neravnine. Dodajmo da je riječ o automobilu sa kotačima 225/45 R19. Jeftinije opcije opreme sa gumama 225/55 R17 trebale bi još bolje da apsorbuju nedostatke poljskih puteva.

Cjenik Mazde 6 Sport Kombi počinje od 88 PLN za osnovnu SkyGo varijantu sa benzinskim motorom od 700 KS. Motor 145 SkyActiv-G 165 hp i-Eloop sa povratom energije dostupan je samo u najskupljoj verziji SkyPassion. Procijenjena je na 2.0 PLN. Skupo? Samo na prvi pogled. Podsjetimo, vodeća verzija SkyPassion-a dobija, između ostalog, Bose audio sistem, aktivni tempomat, navigaciju, nadzor mrtvog kuta, kožnu unutrašnjost i felge od 118 inča - ovakvi dodaci konkurentima mogu značajno povećati iznos na računu. .

Katalog dodatne opreme za verziju SkyPassion je mali. Uključuje metalik boju, panoramski krov i bijele kožne presvlake. Svako ko osjeća potrebu za labavim presvlakama, ukrasima ili elektronikom u vozilu trebao bi razmotriti evropsku limuzinu. Mazda je definisala četiri nivoa opreme. Na taj način je pojednostavljen proces proizvodnje, što je pojeftinilo pripremu automobila i omogućilo razumnu kalkulaciju cijene.

Mazda 6 Sport Kombi jedna je od najzanimljivijih ponuda u segmentu. Odlično izgleda, dobro se vozi, dobro je opremljen i ne košta puno bogatstvo. Tržište je cijenilo japanski karavan, koji se toliko dobro prodaje da su neki čekali i nekoliko mjeseci da preuzmu naručeni automobil.