Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Teško je reći da se nekome ne sviđa izgled Mazde CX-3. Ja barem ne poznajem nikoga, a tokom ispitivanja svi posmatrači koji ne moraju zadržati mišljenje za sebe rekli su da je ovo jedan od najljepših malih skretnica na slovenskim cestama. Iako je naslijedio mnogo tehnologije od Mazde2 (oko 80 posto), uspješno skriva ovaj afinitet jer bi ga radije istisnuli rame uz rame s većim CX-5 nego s manjom Mazdom. Ovo je dobra stvar.
U usporedbi s Mazdom2, četiri centimetra viši položaj za vožnju pogodan je i za mlade, a posebno za starije osobe kojima je teže ući u niže automobile i radije jednostavno skliznu sa sjedala. Zbog toga su crossover popularni i kod sijedih kupaca, iako bi se očekivalo da će sportski pokreti karoserije CX-3 za njih biti previše uočljivi. Ali veće težište također znači da su inženjeri morali učvrstiti šasiju kako bi spriječili da se tijelo i živi sadržaj prevrnu ili čak odbiju od ceste, pa CX-3 nije pogodan za porodičnu upotrebu. Ne možemo reći da li točkovi od 18 inča imaju veze s ovim, ali možemo potvrditi da je položaj na cesti također prosječan zbog grubijih guma.
Uprkos pogonu na sve točkove. Ako možemo reći da je motor štedljiv uprkos tome što je grub (pogledajte samo našu potrošnju!), a šestostepeni manuelni mjenjač ugodan za vožnju (precizan i brz), onda je pogon na sve kotače jedan od onih koji vam donose na vrh snježnog brda, ali ih to ne čini sretnima. Premalo se obrtnog momenta preraspoređuje na zadnje točkove da bi se pomoglo zadnjem delu prednjeg pri skretanju, pa ćete na klizavom uglu primetiti da prednji deo automobila koji želi da izađe iz krivine treba ukrotiti. Sigurno je, ali dosadno. Motor, zajedno sa mjenjačem koji ima izrazito kraći prijenosni omjer uprkos samo 77 kilovata, što je impresivno u gradskoj vožnji jer ima više nego dovoljno obrtnog momenta i nešto manje nas je impresionirala buka na autoputu, kao na 130 kilometara u sat vremena je predugo. Međutim, to se ne odnosi na gradsku vožnju: ako niste oprezni, odmah uzmite u obzir da se ispod haube nalazi benzinski motor, koji je u Mazdi (njihova specijalnost) bez turbo punjača.
Kada dodate dvobojne kožne presvlake, head-up ekran, navigaciju s prekrasnom grafikom, dodatno grijanje sjedala, pomoć pri održavanju trake, pametni ključ, ksenonske farove, tempomat, kameru za vožnju unatrag itd., Dolazimo do saznanja da ti nisi. prirasti ti do srca samo radi dobrog izgleda. Kabina je takođe lepa.
Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 19.090 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 25.490 € |
| Snaga: | 77 kW (105 KM) |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.499 cm3 - maksimalna snaga 77 kW (105 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 270 Nm pri 1.600-2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri točka - 6-brzinski ručni menjač - gume 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Kapacitet: | 173 km/h maksimalna brzina - 0 s 100-10,5 km/h ubrzanje - Kombinovana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,7 l/100 km, emisija CO2 123 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.370 kg - dozvoljena bruto težina 1.815 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.275 mm – širina 1.765 mm – visina 1.535 mm – međuosovinsko rastojanje 2.570 mm – prtljažnik 350–1.260 44 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| NAŠA MJERENJA T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / stanje kilometara: 5.725 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,0 godina ( 121 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,3s (IV) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,8s (V) |
| potrošnja testa: | 6,6 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,6m |
| AM tabela: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 62dB |
procjena
Zaboravite tvrđu šasiju i malo više buke pri 130 kilometara na sat: ova Mazda CX-3 je automobil koji će vam se uskoro približiti, jer ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe i dobru količinu prtljaga.
Hvalimo i zamjeramo
izgled, izgled
vozilo sa pogonom na sva četiri točka
motor, menjač
previše kruto kućište
Pogon na sve točkove nije zabavan
previsok broj okretaja pri 130 km na sat
