Mazda6 1.8 TE
To što je Mazda6 doživjela svoje prvo malo ažuriranje u samo tri godine nije iznenađenje (i stoga "već" pomalo suvišno). Konkurencija je velika, a smjernice dizajna ovog japanskog proizvođača prilično su se promijenile u posljednje tri godine. Maske njegovih automobila sada su naglašenije, sa više hroma i uvećanim logom brenda - tako da je, naravno, i ažurirana šestorka dobila jednu. Tako da ne morate da brinete o drugim promenama eksterijera: pogledajte hromirane ukrase i nove izreze na prednjem braniku, malo drugačija (i mnogo prijatnija za oko) zadnja svetla. Ništa posebno i, zapravo, nevidljivo za neupućene – ali ipak efikasno.
Neke druge promjene su više dobrodošle: Mazda se konačno riješila ružnog ključa s posebnim privjeskom za daljinski upravljač – sada je ključ prilično velik, ali sklopiv. Vozač i putnici će biti zadovoljni i boljom plastikom, a vozač nešto bogatijom opremom. Test Six je imao oznaku TE (što je ujedno i najprodavaniji paket opreme u našoj zemlji), što znači da je Mazda dodala senzor za kišu i maglenke svemu što je „stara“ šestorka nudila vozačima – ali, nažalost, u ovom u paket još nema alu felge. A onda inače vrlo prijatnu sliku automobila kvare ružne plastične obloge na crnim čeličnim felgama. Tužan.
Za ostalo (pored spomenutih promjena i nekih drugih stvari) Mazda6 je ostala Mazda6 i nakon popravki. I dalje dobro sjedi za volanom (s ciljem malo dužeg kretanja prema naprijed za prednja sjedala, posebno vozačevo sjedalo), višenamjenski upravljač s tri položaja udobno leži u ruci, a ručica mjenjača s pet brzina to i dalje dokazuje. Mazda zna šta je mijenjanje brzina.
Pronicljivo uho (i naš mjerni uređaj) otkriva da je unutra nešto manje buke, posebno ispod kotača i ispod haube. Da, izolacija buke je nešto više, i vrlo je dobrodošla. A na asfaltiranijoj ili zavojitijoj cesti situacija ostaje dobra, a ovjes je postavljen na prihvatljiv kompromis između udobnosti i sportskog karaktera. Karoserija nove Šestice je čvršća nego prije pomlađivanja, ali to nećete primijetiti za volanom, jer je povećana krutost karoserije prvenstveno za sigurnost.
Ovoga puta, najmanja promjena bila je u mehanici. 1-litarski motor (jedini u asortimanu) ostao je potpuno nepromijenjen, kao i petostepeni ručni mjenjač. Ovo je razlog zašto Mazda8 vozi kao i njena starija sestra. Ovo nije loše, jer smo hvalili njegovog prethodnika. I to je još uvijek istina: ovaj prijenos je u principu dovoljan, ali ništa više.
Dušan Lukić
Fotografija: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
Osnovne informacije
| Prodaja: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 20.159,41 € |
| Cijena testnog modela: | 20.639,29 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,7 s |
| Maksimalna brzina: | 197 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 10,8l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1798 cm3 - maksimalna snaga 88 kW (120 KS) pri 5500 o/min - maksimalni obrtni moment 165 Nm pri 4300 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni menjač - gume 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 197 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 10,7 s - potrošnja goriva (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1305 kg - dozvoljena bruto težina 1825 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4670 mm - širina 1780 mm - visina 1435 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 64 l. |
| Kutija: | 500 |
Naša merenja
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Vlasnik: 53% / Status brojača: 1508 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,4 godina ( 128 km / h) |
| 1000m od grada: | 32,1 godina ( 161 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,9s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 20,6s |
| Maksimalna brzina: | 197km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 10,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Manje izmjene nisu promijenile karakter Mazde6, 1,8-litarski motor je bio prihvatljiv osnovni izbor, ali ništa više. Za bilo šta više, morat ćete otići na jaču benzinsku pumpu ili neki od dizelaša.
Hvalimo i zamjeramo
bez svetlosnih ramova
nedovoljno uzdužno pomicanje prednjih sjedala
