Nepoznate marke automobila

Većina modernih proizvođača automobila fokusira se gotovo isključivo na automobile masovne proizvodnje koji imaju jedan cilj - donijeti najveći profit. Srećom, u automobilskom svijetu postoje i brendovi za koje je automobilska industrija još uvijek strast.

Početak moderne motorizacije datira iz 1885. godine, kada su Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach odlučili postaviti motor sa unutrašnjim sagorevanjem u vagonu, koji je iznedrio vozila na četiri točka, koja se danas nazivaju automobilima. Kako se pokazalo, uprkos proteklom vremenu, ovaj tip "automobila" se proizvodi i danas.

Njihov proizvođač je Aaglander, za koji je vrijeme izgleda stalo. Proizvodi vozila koja podsjećaju na konjske zaprege iz XNUMX stoljeća. Umjesto modernih kotača, opremljeni su čeličnim felgama na koje su pričvršćene gumene trake, a upravljanje se vrši pomoću dvije posebne ručke, po uzoru na zavojnice. Za udobnost vozača, u automobilu je ugrađen servo upravljač. Ono što takođe razlikuje Aaglander od automobila iz XNUMX veka jesu disk kočnice na prednjoj osovini.

Aaglander nudi samo dva modela - Duc sa dva sedišta i Mylord sa četiri sedišta. Oba automobila koriste isti pogon. Ovo je mali dizel motor od 0.7 litara snage 20 KS. Snaga se prenosi na zadnju osovinu preko lanca. Karakteristike i izgled ovog automobila su takođe slični prvim automobilima Daimler i Maybach ere. I Duc i Milord mogu dostići maksimalnu brzinu od 20 km/h, ali proizvođač preporučuje da ne prelazi brzinu od 10 km/h.

Oba vozila su odobrena tako da ih možemo lako registrirati. Nažalost, njihova cijena nas može spriječiti u tome. Kupovina dvostrukog Duc-a povezana je s troškom od 70 hiljada rubalja. eura (oko 290 hiljada PLN).

Francuska kompanija Four Stroke također je vjerna svojim klasičnim oblicima. Godine 2006. Rumen coupe izazvao je veliko interesovanje na Salonu automobila u Parizu. Izgled ovog automobila jasno se odnosi na elegantne kupee iz 20-ih i 30-ih godina.

Iako je Rumen dugačak 3.5 metara i težak samo 550 kilograma, opremljen je elementima kao što su ABS, ESP, klima uređaj i kožne presvlake. Mala težina omogućila je korištenje ekonomične pogonske jedinice. Za razliku od karoserije, nije baziran na tehnologijama s početka prošlog vijeka, već ima ubrizgavanje goriva i promjenjivi sistem upravljanja ventilima. Trocilindrični 1-litarski motor proizvodi 68 KS.

Four Stroke također nudi poboljšanu verziju ove jedinice. Zahvaljujući turbopunjaču, sposoban je da dostigne 100 KS, a 6-stepeni sekvencijalni menjač šalje snagu na zadnje točkove.

Ruska motorizacija se najčešće povezuje s konvencionalnim Ladama. Istovremeno, jedinstveno niša automobila po narudžbi. Preduzeće iz Sankt Peterburga Avtokad proizvodi blindiranu limuzinu koja kombinuje karakteristike terenskog vozila - Combat T-98 model.

Ugaoni oblik tijela nije slučajan. Borbeni T-98 je u stanju da zaštiti putnike od vatre iz jurišnih pušaka AK47. U zavisnosti od novčanika, kupci mogu naručiti automobil sa najvišim mogućim nivoom oklopa - B7. Međutim, ova pasivna sigurnosna "oprema" ima svoju cijenu. U ovom slučaju, sitnica od četvrt miliona dolara.

Međutim, izbor nije ograničen na debljinu oklopa. Borbeni T-98 dostupan je i kao limuzina sa četiri sedišta i kao patrolni automobil za agencije za provođenje zakona, koji može da primi 9 putnika i kamionet. Težina ovog automobila je više od 5 tona, što je prisililo korištenje dovoljno snažnih pogonskih jedinica. U ovom slučaju to su sljedeći motori: benzinski motor General Motors zapremine 8 litara (400 KS), kao i 6.6-litarski dizel motor sa 325 KS.

Carver One je primjer hibrida automobil/motocikl. Početkom 90-ih, Chris Van den Brink i Harry Kroonen, dva holandska inženjera, radili su na DVC (Dynamic Vehicle Control) sistemu kontrole proklizavanja. Ovo rješenje osigurava stabilnost automobila u gotovo svim uvjetima, dok vozaču pruža veću slobodu u vožnji.

Rad na prvom prototipu završen je 1996. godine, a nakon 12 mjeseci gotov proizvod je testirala ... holandska policija. Tokom naredne dvije godine prikupljena su sredstva i Carvera One se poboljšala sve dok konačno nije debitovala na Salonu automobila u Frankfurtu 2002. godine.

Ovaj trotočkaš čini da se vozač osjeća kao da vozi motocikl. Kabina Carver One sa dva sedišta se naginje pri skretanju, a nezavisna zadnja osovina (opremljena sa dva točka) obezbeđuje stabilnost i sprečava prevrtanje. Upravo je Carver One Jeremy Clarkson nazvao "automobilom koji je užitak voziti". Zanimljivo je da je automobil dostupan iu Poljskoj. Model One, opremljen benzinskim motorom od 68 KS, košta manje od 170. zloty.

Lotus Super Seven jedan je od najkopiranijih automobila na svijetu. Njegove replike izrađuju i naši južni susjedi. Početkom 90-ih, češka kompanija Kaipan pokrenula je proizvodnju. U početku se ograničio isključivo za proizvodnju kompleta za samomontažu koji se oblikom ne razlikuju od originala.

Replika je bila toliko popularna da je danas Kaipan nezavisni proizvođač koji proizvodi male sportske automobile. Međutim, osnovni preduslovi ostaju nepromenjeni - lagana karoserija sa dva sedišta i pogon na zadnje točkove. U tehnološkom smislu, Kaipany je baziran na tehnologiji Volkswagen grupe. 57 modela opremljeno je 1.8-litarskim Audi motorom.

2007. godine Kaipan je prekinuo tradiciju. Uveo je jeftiniju alternativu modelu 57, kupeu sa dva sedišta i prednjim pogonom nazvanom 14. U ovom slučaju, 1.4-litarski Volkswagen motor se pokreće na točkove. Oni koji žele da kupe ovaj automobil treba da se pripreme za trošak od 15 hiljada. Euro.

Na kraju, vrijedi spomenuti i poljskog proizvođača - kompaniju Leopard. Zapravo, sjedište ovog brenda nalazi se u Švedskoj, ali se proizvodni pogoni nalaze u Mielecu. Trenutno je jedini proizvođač sportskih automobila u našoj zemlji.

Prototip modernog "Leoparda" - model "Gepard" - kreirao je početkom 90-ih inženjer Zbislav Shvay. Automobil je poslužio kao osnova za dalja istraživanja i osnova je za proizvodnju automobila pod nazivom 6 litarski Roadster. Leopardov recept za uspjeh je relativno jednostavan - klasičan kupe oblik, snažan motor, pogon na stražnje kotače i luksuzna unutrašnjost. U slučaju poljske izrade, kao pogon je korišten 6-litarski V8 agregat kompanije General Motors. Proizvodi 405 KS. i 542 Nm, što omogućava Leopardu teškom samo 1150 g da ubrza od 0 do 100 km/h za 4 sekunde. Iz sigurnosnih razloga, maksimalna brzina je ograničena na 250 km/h.

Godišnje se proizvede oko 20 primjeraka Leopard 6 litarskog Roadstera, od kojih svaki košta 100 PLN. Euro. Iznos nije mali, ali su ipak ovi automobili posebno cijenjeni u inostranstvu. Njegov kupac je, posebno, bio princ od Švedske.