McLaren 720S 2017 recenzija

Prije mnogo godina, McLaren zapravo nije napravio McLaren. Nesrećni SLR je još uvijek bio u proizvodnji, ali to je bila neobičnost koja nije imala mnogo smisla - bio je to visokospecijalizirani Mercedes napravljen da se prodaje za ludi novac mega bogatim navijačima F1. Proizvodnja je svedena na minimum, a kultna i legendarna F1 završila je deset godina ranije.

"Novi" McLaren Automotive imao je klimav početak 2011. godine sa neomiljenim MP4-12C, koji je postao 12C, a zatim 650S, postajući sve bolji sa svakim novim izumom. 

P1 je bio automobil koji je zaista privukao pažnju svijeta i bio je prvi projekat novog dizajnera Roba Melvillea za britanskog proizvođača sportskih automobila. 

McLaren je prošle godine prodao svoj 10,000-ti automobil, a brojke o proizvodnji približavaju se onima kod Lamborghinija. Prodaja u Australiji se gotovo udvostručila, a Rob Melville je još uvijek tamo i sada je direktor dizajna. Kompanija je očigledno radila veoma dobro.

Sada je vrijeme za drugu generaciju McLarena, počevši od 720S. Zamjenjujući 650S, to je nova McLaren Super serija (koja se uklapa iznad Sport serije 540 i 570S i ispod Ultimate P1 i još uvijek zagonetnog BP23), a prema McLarenu, to je automobil koji nema direktnu konkurenciju svojim rivalima u Ferrariju ili Lamborghini. 

Ima twin-turbo V8, karoseriju od karbonskih vlakana, pogon na zadnje točkove i sofisticirani stealth. 

McLaren 720S 2017: Luksuz
Ocjena sigurnosti	-
tip motora	4.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	10.7 l / 100 km
Sletanje	2 sedišta
Cijena od	Nema nedavnih oglasa

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

720S je dobio različite kritike, ali niko ne može reći da nije impresivan. Sviđa mi se - svi dizajneri kažu da je njihov utjecaj na Lockheed SR-71 Blackbird (dizajner Melville se čak šali o tome), ali zaista ga možete vidjeti na 720S, posebno u dizajnu kokpita, koji od toga izgleda kao stakleni krovni prozor posmatranje. jet.

Diedralna vrata s potpisom McLarena, koja potječu od McLarena F1994 iz 1. godine, čvrsta su, sa dvostrukom kožom da djeluju kao ozbiljan aero paket.

Melville mi je u januaru rekao da misli da automobili izgledaju oblikovani po prirodi, koristeći primjer kamenja ostavljenog u potoku da se pokvari. 720S je pun detalja koji dočaravaju ovaj izgled, sa čistom, zategnutom površinom. Tamo gde su se svi žalili da je 12C "dizajniran u aerotunelu", 720S izgleda kao da ga je stvorio vetar. U karbonu i aluminijumu izgleda neobično.

Dizajner Melville je rekao da vjeruje da je izgled automobila oblikovan po prirodi, koristeći primjer kamena ostavljenog u potoku da se razbije.

Jedna od karakteristika o kojima se najviše govori su ovi farovi - skoro uvek obojeni u crno, oni su poznati kao "utičnice". Kako se približavate, videćete tanke LED DRL, male, ali moćne farove, a zatim ćete iza njih pronaći dva hladnjaka. Pratite ga i vazduh će izaći kroz branik, oko točkova, a zatim kroz vrata. To je nesto.

Unutar McLarena poznajemo i volimo, ali sa pametnim igračem. Komandna tabla izgleda kao trkački automobil, ali sa mnogo lepšom grafikom. Prebacite se na "aktivan" način rada, stavite sve u način rada "Praćenje", a ploča će se spustiti i predstaviti vam minimalan skup alata kako biste izbjegli ometanja i nadoknadili nedostatak head-up prikaza - samo brzina, ubrzanje i rev.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 6/10

Za superautomobil, ima iznenađujuće mnogo prostora u kabini. Na zadnju policu iza sedišta možete zakopčati 220 litara (nadajmo se) mekih stvari, a ispod nosa vam je prtljažnik od 150 litara. Tamo možete spremiti svoju sportsku opremu, uključujući kacigu, ili čak staviti nekoliko podstavljenih torbi za vikend.

Opet, neuobičajeno za superautomobil, takođe ste počašćeni sa par kanti za odlaganje stvari na centralnoj konzoli.

U kabini ima dovoljno prostora za dva tela, a vozačko sedište ima mnogo podešavanja. Iako si tako blizu prednjih točkova, tvoje noge imaju mjesta čak i za moje smiješne pačje noge. Ima dovoljno prostora za glavu čak i za one koji su visoki preko šest stopa, iako stakleni prozori na vrhu dvoslojnih vrata možda neće biti tako poželjni tokom ljeta u Australiji.

U kabini ima dovoljno prostora za dva tela, a vozačko sedište ima mnogo podešavanja.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Počevši od 489,900 dolara plus na cestama, prilično je jasno da je automobil koji lokalna kompanija ima na umu Ferrari 488 GTB, koji se prodaje za oko 20,000 dolara manje, ali rijetko dolazi sa opcijama za manje od 40,000 dolara. Dostupne su još dvije 720S verzije počevši od $515,080, luksuzne i performanse, obje uglavnom kozmetičke.

720S dolazi sa 19" prednjim točkovima i 20" zadnjim točkovima umotanim u Pirelli P-Zeros. Spoljašnjost je ukrašena tamnim paladijumom, dok je unutrašnjost ukrašena alcantarom i nappa kožom. Takođe u vozilu je stereo sa četiri zvučnika, digitalna instrument tabla, dvozonska kontrola klime, satelitska navigacija, aktivna LED prednja svetla, električni prozori, sportska prednja sedišta i još mnogo toga.

Predvidljivo duga lista opcija uključuje farbanje u rasponu od 0 do 20,700 dolara (McLaren Special Operations ili MSO će rado pronaći načine da vam naplate više za taj ekstra specijalni lak), ali većina liste su dijelovi od karbonskih vlakana, kamera za vožnju unazad (2670 dolara!), Stereo sistem Bowers and Wilkins za 9440 dolara… shvatili ste. Nebo ili vaša kreditna kartica je granica.

Komplet za prednje podizanje košta 5540 dolara i potpuno je vrijedan za zaštitu podvozja od kolovoza. Za razliku od nekoliko italijanskih rivala, ovo nije potrebno za sve uspone na neravninama.

Svaki put kada pogledamo ovakav automobil, otkrijemo da njegove specifikacije izgledaju usko, ali nijedan od njegovih konkurenata nema ništa posebno, tako da je to lineball.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

720S pokreće 4.0-litarska verzija McLarenovog poznatog V8 motora s ravnom radilicom sa dvostrukim turbo punjenjem. Snaga je do 537 kW (ili 720 KS, otuda i naziv), a obrtni moment je povećan za skoro 100 Nm na 770 Nm sa 678. McLaren kaže da je 41 posto komponenti novo.

Snaga je veća od 678 zahvaljujući 4.0-litarskom V8 motoru s dva turbo punjača koji sada isporučuje 537 kW/770 Nm.

Dvostruko kvačilo sa sedam brzina šalje snagu na zadnje točkove, a čudovište od 1283 kg u suhom stanju (106 kg manje od 650S) ubrzava do 100 km/h za 2.9 sekundi, što je svakako oprezna izjava. Uznemirujuća školjka juri do 0 km/h za zastrašujućih 200 sekundi, pola sekunde brže od svog najbližeg rivala, 7.8 GTB. Ozbiljan je, ludo brz, a maksimalna brzina je 488 km/h.

Umjesto složenog i teškog aktivnog diferencijala, 720S koristi stražnje kočnice i razne druge metode za postizanje istog efekta. Ovo je jedna od nekoliko ideja posuđenih iz F1, od kojih su neke sada zabranjene.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

McLaren tvrdi da evropski kombinovani ciklus može da vrati 10.7L/100km, ali nemamo načina da znamo da li je to slučaj jer se nismo bavili onog dana kada smo imali automobil.

Kako je voziti? 9/10

Jedna od najvećih promjena sa 650 na 720 je nova karbonska kada Monocage II. Smanjenje ukupne težine je dijelom zbog činjenice da okvir sada uključuje omotač vjetrobrana koji je prije bio metalan. Masa praznog vozila sa svim tečnostima i rezervoarom goriva 90 posto punim (ne pitajte zašto 90 posto, ni ja ne znam), težak je 1419 kg, što mu daje isti omjer snage i težine kao Bugatti Veyron. Da.

720S je neverovatan automobil. Uvijek kažemo da se moderni superautomobil može voziti, ali 720S je tako jednostavan za korištenje, okretan i tako lako uočljiv - nema značajnih mrtvih uglova sa skoro potpuno staklenim krovom - možete udobno krstariti gradom i van grada . način rada i zapravo budite udobni. Poređenja radi, Huracan blefira u Strada modu, a 488 GTB vas stalno moli da ga šutnete u stomak. McLaren je lagan, pogodan za život i uglađen. 

Vozio sam se po Velikoj Britaniji u autu s volanom na lijevoj strani, što je trebalo biti potpuna noćna mora, ali bilo je ok - preglednost je odlična, posebno preko ramena. 

Ali kada odlučite da pokrenete 720S, to je divlje. Ubrzanje je brutalno, rukovanje je besprijekorno i vožnja je, oh, vožnja. Nijedan superautomobil ne može podnijeti neravnine, neravnine i ravne površine kao McLaren. Vožnja 540C je nevjerovatna sama po sebi, ali 720 je jednostavno wow.

Pošto je prilično lagan, nos mu ide kamo ga uperite, ogromne kočnice manje usporavaju, snažna sila manje gura. Upravljanje u 720S je dobro ponderisano, a ipak daje tonu osećaja - znate šta se dešava ispod prednjih točkova sa duplim prečkama i možete da prilagodite ono što radite u skladu sa tim. Sistem stabilizacije je takođe odličan. Nikad prepotentan ili nervozan, gdje prestaje talenat i počinje pomoć je divno mutno.

Novi motor je malo više melodijski nego prethodni McLaren - čak postoji i glasan trik za početak na zabavi - ali nije glasan ili nadmoćan. Čut ćete zvižduk, dahtanje i pucketanje turbo motora, duboki bas zvuka izduvnih gasova i nevjerovatan urlik usisnog zraka. Ali tu nema mnogo karaktera bez gasa. Barem se oslobađa teatralnosti Italijana.

Jedina velika drama je količina buke koja odjekuje kroz kabinu pri brzini od oko 100 km/h. Stakla ima mnogo više od alkantare koja upija zvuk, što objašnjava dodatnu buku u gumama u poređenju sa 650S. Ne možeš imati sve što pretpostavljam.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godina / neograničena kilometraža


garancija

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Uz karbonsku kadu za teške uslove rada sa aluminijskim štitnicima prednje i zadnje strane, 720S je opremljen sa šest zračnih jastuka, kontrolom stabilnosti i proklizavanja, te karbonsko keramičkim kočnicama sa ABS-om (100-0 se dešava na manje od 30 metara).

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

720S dolazi sa trogodišnjom McLaren garancijom na neograničenu kilometražu i pomoć na putu. McLaren će htjeti da vas vidi svakih 12 mjeseci ili 20,000 km, što je prilično neobično na ovom nivou.

Presuda

Prošli McLareni su bili optuženi da su malo bezdušni, ali ovaj je živ. Poslednji put kada sam se ovako osećao u autu bio je Ferrari F12, jedan od najstrašnijih, ali najbriljantnijih automobila koje sam ikada vozio. Osim što 720S nije strašan na putu, samo je briljantan.

720S ne mora nužno biti bolji od konkurencije, ali otvara nove mogućnosti za superautomobile. Ovo je automobil koji izgleda neverovatno, više je nego prikladan za svoju svrhu, ali ima širi spektar talenata od drugih. 

To ga čini još privlačnijim, i kao automobilska briljantnost kojoj se treba diviti i kao nešto što treba uzeti u obzir kada imate pola stana u Sydneyu da potrošite na automobil.

Australski putevi čekaju, ali vožnja kroz ruralne engleske sporedne puteve i sela bila je odličan pregled. Sve što mogu reći je: daj mi jednu.

McLaren će to učiniti umjesto vas, ili superautomobili moraju biti samo italijanski?