Megagradovi i slamovi

Globalna dominacija evropskih i američkih metropolitanskih područja je gotovo potpuno zaboravljena prošlost. Na primjer, prema procjeni stanovništva američkog Biroa za popis stanovništva, u dvanaest mjeseci do jula 2018. godine, samo je nekoliko južnih gradova poraslo u SAD-u, dok je broj stanovnika opao u starim metropolitanskim područjima New Yorka, Chicaga i Los Angelesa.

Prema Global Cities Instituteu, afričke aglomeracije će postati najveći gradovi 2100. godine. Ovo su već velika metropolitanska područja, poznata ne toliko kao veličanstveni prostori prepuni sjajne arhitekture i koji nude visok kvalitet života, već kao ogromni okeani slamova koji su odavno pretekli stare sirotinjske gradove kao npr. Mexico City (1).

1. Talasi sirotinjskih četvrti velikog grada u Meksiko Sitiju

glavni grad Nigerije, Lagos (2) je jedan od najbržih. U stvari, niko ne zna tačnu veličinu njegove populacije. UN su procijenile da je 2011. tamo živjelo 11,2 miliona ljudi, ali je godinu dana kasnije New York Times objavio da je riječ o najmanje 21 milion. Prema Global Cities Instituteu, stanovništvo grada stići će do kraja ovog stoljeća. 88,3 milionšto ga čini najvećim gradskim područjem na svijetu.

Glavni grad Demokratske Republike Kongo Kinshasa, je prije nekoliko decenija bila grupa ribarskih sela. Sada je nadmašila Pariza GCI predviđa da će do 2100. godine biti drugi u svijetu nakon Lagosa, sa 83,5 miliona stanovnika. Druge procene govore da će do 2025. 60% od 17 miliona ljudi koji tamo žive biti mlađi od osamnaest godina, za koje se očekuje da će delovati kao kvasac na steroidima.

Prema ovim prognozama, Tanzanija bi do kraja veka trebalo da postane treći grad na svetu. Dar es-Salam z 73,7 miliona stanovnika. Demografi predviđaju da će istočna Afrika za osamdeset godina biti ispunjena megagradima vrijednim više miliona dolara, a gradove koji zauzimaju prvih deset megagradova u tekućoj deceniji, uglavnom azijske, danas će zamijeniti malo poznata mjesta, kao npr. Blantyre City, Lilongwe i Lusaka.

Prema prognozama GCI, do 2100. godine samo indijska metropolitanska područja kao npr Bomba (Mumbai) – 67,2 milionи Delhi i Izračunatioba posle više od 50 miliona građana.

Razvoj ovih gig-gradova povezan je sa mnogim neprihvatljivim posljedicama. Dvadeset dvije od trideset najzagađenijih aglomeracija svijeta nalaze se. Prema izvještaju Greenpeacea i AirVisuala, od deset gradova na svijetu s najvećim nivoom zagađenja zraka, čak sedam se nalazi u Indiji.

Kineski gradovi su nekada vodili ovu zloglasnu kategoriju, ali su vidjeli značajan napredak. Vodeći na rang listi gurugram, predgrađe indijske prestonice, New Delhi, najzagađeniji grad na Zemlji. U 2018. prosječna ocjena kvaliteta zraka bila je skoro tri puta veća od onoga što Američka agencija za zaštitu okoliša smatra direktnim zdravstvenim rizikom.

Kinezi sanjaju o metropolitanskim nilskim konjima

1950. godine, kada su relevantni podaci prvi put prikupljeni, dvadeset od trideset najvećih metropolitana nalazilo se, recimo, u zemljama prvog svijeta. Najveći grad na svijetu u to vrijeme bio je New York, sa 12,3 miliona stanovnika. Drugi na listi Tokio, bilo ih je 11,3 miliona Nije bilo više gradova sa populacijom većom od 10 miliona ljudi (ili, tačnije, urbanih aglomeracija, jer u ovom slučaju ne uzimamo u obzir administrativne granice gradova).

Trenutno ih ima dvadeset i osam! Procjenjuje se da će do 2030. godine samo četiri megagrada iz zemalja koje se danas smatraju razvijenima ostati na listi trideset najvećih svjetskih aglomeracija. Trebali bi biti Tokio i Osaka Oraz NY i Los Angeles. Međutim, očekuje se da će samo Tokio (3) ostati među prvih deset. Štaviše, vjerovatno će do kraja sljedeće decenije glavni grad Japana zadržati i titulu najveće metropole na svijetu, iako tamo broj stanovnika više ne raste (prema raznim izvorima, kreće se od 38 do čak 40 milion).

Kinezi su pomiješani na rang listi najvećih gradova. Obuzeti svojevrsnom megalomanijom, oni prave planove i zapravo stvaraju gigantske administrativne organizme koji formalno postaju ili mogu postati najveća svjetska metropolitanska područja.

Već prije nekoliko godina čitali smo o konceptu stvaranja džinovskog grada u Srednjem kraljevstvu većeg od Urugvaja i naseljenijeg od Njemačke, koja sada ima oko 80 miliona ljudi. Takva tvorevina će nastati ako kineske vlasti sprovedu svoj plan o proširenju glavnog grada Pekinga velikim teritorijama provincije Hebei i pridruživanju grada Tianjina ovoj strukturi. Prema zvaničnim planovima, stvaranje ovako ogromnog urbanog stvorenja trebalo bi da ublaži Peking koji guši smogom i smogom i stambeno zbrinjavanje stanovništva iz provincija koje još uvijek stiže.

Jing-Jin-Ji, jer se tako zove ovaj projekat za smanjenje tipičnih problema velikog grada stvaranjem još većeg grada, trebalo bi da ima 216 hiljada. km². Procijenjeni broj stanovnika bi trebao biti 100 mln, što ga čini ne samo najvećim gradskim područjem, već i organizmom gušće naseljenim od većine zemalja svijeta - više od hipotetičkog Lagosa 2100. godine.

Možda je test ovog koncepta "grad". Chongqing , također poznat kao Chongqing, nedavno je bio na vrhu mnogih lista najvećih svjetskih gradskih područja, nadmašivši Šangaj, Peking, Lagos, Mumbai i Tokio. Za Chongqing, broj stanovnika "pravog grada" naveden u statistici je gotovo 31 miliona stanovnika i skoro četiri puta više nego u "aglomeraciji".

Velika površina (4) ukazuje da se radi o gusto naseljenoj komuni, umjetno pretvorenoj u grad. Administrativno, to je jedna od četiri kineske opštine pod direktnom centralnom vladom (ostale tri su Peking, Šangaj i Tianjin) i jedina takva opština u Nebeskom carstvu koja se nalazi daleko od obale. Hipoteza da kineske vlasti testiraju kako ti organizmi funkcionišu prije nego što sami stvore urbanog divljaka na sjeveru vjerovatno nije neutemeljena.

4. Mapa Chongqinga na pozadini cijele Kine.

Vrijedi zapamtiti da postoji određena zbrka u rangiranju i podacima o veličini gradova. Njihovi autori ponekad uzimaju u obzir samo veličinu samih gradova, što se – zbog činjenice da su administrativni gradovi često umjetno označavani – najčešće smatra lošim pokazateljem. Podaci o aglomeraciji se obično češće koriste, ali u tim slučajevima granice često ostaju fluidne i postoje različite definicije tzv. megacities.

Osim toga, javlja se i problem akumulacije velikih urbanih centara, tzv. megacitiessa mnogo centara bez dominacije jednog "grada". Mislim da je nešto ovako Guangzhou (Kanton), koji, prema njemačkom sajtu citypopulation.de, mora imati najmanje 48,6 miliona stanovnika – nakon dodavanja svih većih gradova u blizini, uklj. Hong Kong, Makao i Šenžen.

Ne veličina, ne količina, već kvalitet

Kineska ideja o rješavanju problema megagradova izgradnjom još većih megagradova prepoznata je samo u samoj Kini. U razvijenim zapadnim zemljama to se trenutno kreće u potpuno drugom pravcu. Umjesto da se, na primjer, dodijeli više zemljišta za urbani razvoj i smanji površina oranica ili šuma, sve češće su to pametna urbana rješenja, kvalitet života i ekologija.sa ciljem nulte neugodnosti za okolinu i ljude koji u njoj žive.

Ima čak i onih koji žele da se vrate u prošlost, da vrate ljudsku dimenziju gradovima i... Vlasti Hamburga planiraju da u narednih dvadeset godina očiste 40% grada od automobilskog saobraćaja.

Fondacija princa Čarlsa zauzvrat, on prepravlja čitave gradove poput srednjovjekovnih - s trgovima, uskim ulicama i svim uslugama na pet minuta od kuće. Akcije se također vraćaju izvorima Ona je Gela, danski arhitekta koji ne stvara nove velike projekte, već gradovima vraća "ljudsku skalu". Arhitekta ističe da je šest od deset najcenjenijih gradova u svetu po kvalitetu života već prošlo proceduru „humanizacije“ koju je razvio njegov tim. Kopenhagen, Gelov rodni grad, zauzima prvo mjesto u ovoj grupi - tu je 60-ih godina počeo proučavati ponašanje ljudi u gradu.

Dakle, budućnost urbanog razvoja u svijetu izgleda otprilike ovako: s jedne strane, sve čišći, humaniji i ekološki prihvatljiviji gradovi na sjeveru, te gigantski, zbijeni do nezamislivih granica, zagađeni svime što čovjek može proizvesti, slamovi. ponor na jugu.

U cilju poboljšanja kvaliteta života i funkcionisanja stanovnika svakog okruga, pametni gradovikoristeći napredne tehnologije kao što je pametna zgrada. Prema ovoj pretpostavci, stanovnici bi trebali živjeti bolje i ugodnije, a pritom bi troškovi funkcionisanja cjelokupnog urbanog organizma trebali biti što niži.

U Indeksu pametnih gradova 2018, objavljenom 2017. godine, tj. na rang listi najpametnijih gradova na svijetu koju je pripremila EasyPark Group dominiraju evropske "adrese", s Kopenhagenom, Stockholm i Zurich u prvom planu.

Međutim, azijski pametni gradovi, koji najbrže rastu, također uzimaju maha. Prema kontinentima, lista 57 najpametnijih gradova uključuje: 18 aglomeracija iz Evrope, 14 iz Azije, 5 iz Sjeverne Amerike, 5 iz Južne Amerike, XNUMX iz Australije i jedna iz Afrike.

Važan koncept u novom urbanom razvoju je kvalitet života, koji podrazumeva mnogo različitih aspekata i verovatno ga svako malo drugačije shvata. Za neke su to niski troškovi života, pristupačno stanovanje i zdravstvena zaštita, za druge nizak nivo zagađenja, saobraćaja i kriminala. Numbeo, globalna baza podataka koju vode korisnici, pruža podatke o kvaliteti života za gradove širom svijeta. Na osnovu njih je napravljena globalna rang lista.

Australija je tamo posebno dobra. Gradovi su na prvom mestu - Canberra (5), četvrti (Adelaide) i sedmi (Brizbejn). Sjedinjene Države imaju četiri predstavnika u prvih deset i uopće nisu najveća metropola. Iz Evrope, Holanđani su bili drugi. Eindhovena Cirih na petom. Na našem kontinentu kvalitet života je svakako vezan uz bogatstvo, makar samo zbog cijena nekretnina.

Naravno, i kvalitet života i ekologija mogu se drastično promijeniti u bogatim gradovima sjevera, ako u njih požele doći južni sirotinjski stubovi, gdje život postaje nepodnošljiv.

Ali to je tema za drugu priču.