Kratki test: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic

Kako bismo brzo osvježili pamćenje, Qubo dolazi iz porodice malih minivanova koji su rezultat saradnje između Fiata, Citroëna i Peugeota. Dostavna i putnička verzija PSA grupe nose iste nazive (Nemo i Bipper), dok Fiat Fiorino dobija već pomenuti naziv - Kocka. Izvini Kubo.

Pedigre kombija ponekad je dobra osnova za putnički automobil. Jasno je da je nedostatak prostora u takvoj mašini problem koji je lako otpisati. Još važnije, koliko je prefinjena baza Spartana da zadovolji one koji će koristiti mašinu za ugodnije potrebe, kao što je isporuka euro palete.

Radno okruženje vozača se ne razlikuje mnogo od onog u Fiorinu. Pozicioniran je prilično visoko, a upravljač je prilično opušten. Pogled kroz poklopac motora dovodi u zabludu, jer kako biste izbjegli ljubljenje s cvjetnim krevetima, morate se naviknuti na činjenicu da Qubo ima prilično izdužen branik, koji nadopunjuje dimenzije automobila izvan vidnog polja vozača . Ima dosta prostora za odlaganje: veliki "džepovi" u vratima, pohlepna ladica ispred suvozača, spajalica na vrhu armaturne ploče i prostor za male predmete ispred ručice mjenjača.

Ono što Qubu razlikuje od Fiorina počinje iza vozačevih leđa. Dobro sjedi pozadi, čak i ako ste viši. Zadnju klupu ne možemo kriviti zbog svoje fleksibilnosti jer je djeljiva, sklopiva i potpuno uklonjiva. Što nas dovodi do prtljažnika. Čak i sa okomitim stražnjim sjedištem, to je dovoljno da proguta cijeli naš paket testnih slučajeva. Samo su široki tragovi pomalo uznemirujući i narušavaju njegovu širinu.

Našu Kocku pokretao je 1,4-litarski benzinski motor sa osam ventila, koji nije posebno sklon teškom radu. Nema straha da će se zaustaviti na padini Višnjegorsk, ali ako želite pratiti promet, morat će se stalno voziti pri velikim brzinama motora. Međutim, tu se suočavamo s povećanom potrošnjom i dosadnom bukom. Iako je zvučna izolacija bolja od isporučene verzije, to samo znači da nećete čuti buku ispod stražnjih kotača ili sadržaj koji se izlije u spremnik za gorivo.

Unatoč skromnim vanjskim dimenzijama, Qubo može biti pristojan porodični automobil. "Civilizacija" dostavne verzije napravljena je na takav način da će osobi koja nije upoznata s poviješću ovog modela biti teško pogoditi je li to bilo prije jajeta ili piletine. Ili, u ovom slučaju, kombi ili privatni automobil.

Tekst: Saša Kapetanović

Fiat Qubo 1.4 8v dinamički

Osnovne informacije

Prodaja:	Avto Triglav doo
Osnovna cijena modela:	9.190 €
Cijena testnog modela:	10.010 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Ubrzanje (0-100 km / h):	17,8 s
Maksimalna brzina:	155 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	9,5l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 2-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1.360 cm3 - maksimalna snaga 54 kW (73 KS) pri 5.200 o/min - maksimalni obrtni moment 118 Nm pri 2.600 o/min.
Prijenos energije:	motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact).
Kapacitet:	maksimalna brzina 155 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 15,2 s - potrošnja goriva (ECE) 8,2/5,6/6,6 l/100 km, emisija CO2 152 g/km.
misa:	prazno vozilo 1.165 kg - dozvoljena bruto težina 1.680 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 3.970 mm – širina 1.716 mm – visina 1.803 mm – međuosovinsko rastojanje 2.513 mm – prtljažnik 330–2.500 45 l – rezervoar za gorivo XNUMX l.

Naša merenja

T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 86% / stanje kilometara: 4.643 km
Ubrzanje 0-100 km:	17,8s
402m od grada:	20,7 godina ( 107 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	18,0s (IV.)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	32,3s (V.)
Maksimalna brzina:	155km / h (V.)
potrošnja testa:	9,5 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	41,5m
AM tabela:	42m

procjena

• Kako bismo olakšali vožnju u prometu, mogli bismo si priuštiti turbo dizel motor. Međutim, kako bi ga razlikovali od brata po teretu, zaslužuje svjetliju boju.

Hvalimo i zamjeramo

prostranost

puno prostora za skladištenje

fleksibilnost zadnje klupe

klizna vrata

cijena

preslab motor

visokog struka

široke tračnice u prtljažniku

potrošnja goriva