Ručno ili automatsko što je bolje? Poređenje mjenjača (mjenjača)

Ručni ili automatski mjenjač? Ovo pitanje proganja mnoge ljude.

1. Mehanika zahtijeva stalnu koncentraciju od vozača, trebate držati tablicu brzina u glavi i prelaziti iz brzine u brzinu čim brzina radilice dostigne određene vrijednosti, osim toga, morate stalno pritiskati kvačilo da biste promijenili jednu brzinu drugome.
2. Sa automatikom je sve mnogo jednostavnije - postavio sam selektor u "D" režim i automatika će sve sama, vozač treba samo da okrene volan, gas ili pritisne kočnicu.

Na osnovu ovog opisa, činit će se da je automatski mjenjač bolji i praktičniji, ne uzalud, jer mnogi ljudi biraju automatski mjenjač, ​​a čak postoje i glasine da neki proizvođači automobila planiraju potpuno odustati od ručnih mjenjača u budućnosti i prebacite na automatski.

Međutim, nije sve tako jednostavno kao što se čini, a da biste odlučili koji je prijenos bolji, morate razumjeti njegovu strukturu i prednosti koje ima.

Ručni mjenjač

Mjenjač se, kao što znate, koristi za prijenos obrtnog momenta sa radilice na kotače. Da ga nije bilo, tada bismo samo mogli mijenjati način kretanja kočenjem ili paljenjem/gašenjem motora.

Ručni mjenjač se sastoji od parova zupčanika (zupčanika) koji su obučeni na osovine, za svaku brzinu je odgovoran poseban par zupčanika - vozni i vozni, moraju se međusobno poklapati u nagibu zubaca, odnosno razmak između zubaca mora biti isti za pogonski i pogonski zupčanik.

Kada pritisnemo kvačilo, mjenjač se odvaja od motora i možemo prebaciti u drugu brzinu. Ako nemate vremena za prebacivanje na željeni stupanj prijenosa pri datoj brzini radilice, onda će to biti veliko opterećenje i za motor i za mjenjač.

Gotovo svi moderni ručni mjenjači imaju 5 stupnjeva prijenosa i rikverc - brzinu unazad.

Inženjeri smišljaju razne načine kako produžiti vijek trajanja ručnog mjenjača, na primjer, sinhronizatore - koriste se posvuda i potrebni su tako da prilikom mijenjanja brzina nema potrebe za dvostrukim stiskanjem kvačila i ponovnim gasom - ovako možete morao voziti prve automobile. Iz naziva se vidi da sinhronizator usklađuje brzine rotacije dva susedna para zupčanika - sinkronizator prve i druge brzine itd.

Naravno, da biste savladali vožnju automobila s ručnim mjenjačem, morate malo raditi i vježbati: osoba mora naučiti osjećati stisak, stalno pratiti tahometar i brzinu motora. Međutim, čak i nakon ne tako dugog vježbanja, sve se to odgađa na nivou automatizma - sama ruka poseže za polugom, a lijeva noga - za papučicom kvačila.

Automatski menjač

Mašina je bazirana na pretvaraču obrtnog momenta i planetarnim menjačima za menjanje brzina.

Uređaj fluidne spojke je prilično složen, obavlja istu ulogu kao i kvačilo, njegov princip rada je shematski opisan na primjeru dva ventilatora - jedan uključen, drugi isključen. Protok vazduha izaziva rotaciju lopatica isključenog ventilatora, ulogu vazduha u automatskom menjaču obavlja hidraulično ulje.

Planetarni zupčanici se koriste za promjenu obrtnog momenta i vožnju unazad.

Automatski menjač ima brzine, ali se one menjaju automatski, vozač uopšte ne mora da menja brzinu, osim kada želi da pređe unazad, krene u pokret ili parkira auto.

Tu je i uređaj kao što je Tiptronic, zahvaljujući kojem možete sami mijenjati brzine.

Vožnja automobila sa automatskim menjačem je zadovoljstvo:

• startovati motor, ručica je u brzini "P" - Parkiranje;
• pritisnite kočnicu, prebacite se na "D" način - vozite, automobil počinje da se kotrlja;
• ostavite birač u ovom režimu i pritisnite gas - što jače pritisnete, automobil se brže kreće;
• da biste stali, samo trebate pritisnuti kočnicu i držati je, na primjer na semaforu.

Prednosti i mane

Na osnovu principa rada određene kontrolne tačke, mogu se navesti njene nedostatke i prednosti.

Glavni nedostatak mehanike je složenost kontrole, od vozača se traži da bude stalno na oprezu.

To je posebno vidljivo u gradskom režimu, gdje se noga umori od stalnog pritiskanja kvačila, a ruka mijenja brzine. Često možete pogriješiti, ponekad transfer isklizne. Ako se krećete nizbrdo, tada morate istovremeno pritisnuti kočnicu ili stisnuti ručnu kočnicu, kvačilo, mjenjač.

Sa pištoljem je sve mnogo lakše, pogotovo u gradu. Vozaču radi samo desna noga koju naizmenično pritiska gas, pa kočnicu, dok leva mirno počiva na posebnoj stepenici - u automobilu sa automatskim menjačem nema pedale kvačila. Nema potrebe da se plašite da će se auto otkotrljati kada stojite na semaforu nizbrdo, samo treba da pritisnete papučicu kočnice. Definitivno je automatski mjenjač idealan za gradski režim, a van grada ne morate se previše naprezati s njim - automatika će sve razmisliti umjesto vas i prebaciti se na režim koji je trenutno potreban.

Međutim, nije sve tako lijepo kao što se čini: automobili s automatskim mjenjačem obično koštaju više, nećete pronaći jeftine modele s automatskim mjenjačem, kineski jeftini hečbekovi i crossoveri gotovo svi dolaze s ručnim mjenjačem.

Zbog činjenice da je puno senzora uključeno u rad mašine, takav automobil troši više goriva - u prosjeku, po litri više od ručnog mjenjača.

Osim toga, mašina ima složen uređaj i ide garancija 100-200 hiljada, a nakon popravke ni trgovac neće dati garanciju veću od 20 hiljada. Kada kupujete polovni automatski mjenjač, ​​rizikujete da dobijete svinju u džepu.

Mehanika je lakša za održavanje i ne troši toliko ulja. Inače, ulja za automatski mjenjač treba više, treba ga češće mijenjati i košta više. Automatski mjenjač teži više, a to je dodatno opterećenje za motor.

Kao što vidite, oba tipa mjenjača imaju svoje prednosti i nedostatke, a svaki kupac sam odlučuje čemu dati prednost: udobnosti vožnje ili lakoći održavanja.

Još uvijek niste odlučili koji je bolji automatski ili ručni mjenjač? Zatim pogledajte ovaj video.

Učitavanje…