Mercedes-Benz A-Klasa: najmanji ima najbolje
Mercedes-Benz nastavlja uspješno ažurirati svoje modele. Nakon prvog susreta s većim (i novijim) modelima, sada su na redu oni najmanji. No, ovaj put modernizacija klase A, treća po redu, toliko je temeljita da se više ne može govoriti o početnom modelu.
Prvo morate ponovno podignuti palac kako biste oblikovali, što je još uvijek briga Slovenca Roberta Leshnika. Ali ovaj put više iz praktičnih razloga. Na novi dizajn A klase potrebno je neko vrijeme da se naviknete. Uglavnom zbog stražnjih svjetala ili stražnjice općenito, što se čini previše općenito i uočljivo u bilo kojem drugom automobilu. Ali to je istina sve dok ne shvatite da je oblik takav da automobil ima najniži koeficijent otpora zraka (CX = 0,25) u klasi. Onda više ne morate smrdjeti na obliku, zar ne?
Nova klasa A značajno je porasla u odnosu na svog prethodnika. Pogotovo po dužini, jer je prirast čak 12 centimetara, nešto malo, ali jako malo, ali i po visini i širini. Važniji podatak je međuosovinsko rastojanje povećano za tri centimetra (zbog čega unutra ima više prostora) i 20 kilograma manja težina automobila. Rezultat je harmoničan automobil koji se po imidžu ne razlikuje previše od svog prethodnika, a istovremeno ispunjava zahtjeve savremenog svijeta. Nemci ga i dalje žele počastiti i mladim kupcima i onima koji su mladi u duši. I ako ikada, potonji će napraviti dobar potez - automobil mladog izgleda sa sadržajem na kojem bi pozavidjeli mnogi veći i skuplji automobili.
Unutrašnjost nove A-klase definitivno je najbolji dio automobila. Nudi neke inovacije koje su prvi put dostupne u Mercedesu, a sve ostale su do sada za veću i skuplju braću. Istovremeno, A-klasa u unutrašnjosti kombinira sportski duh i eleganciju, pružajući mnogo veći krug obožavatelja.
Naravno, hajde da prvo istaknemo potpuno novi MBUX sistem - Mercedes-Benz User Experience. Centralni displej (koji kombinuje merače i centralni displej i biće dostupan u tri veličine) izgleda odlično, ali je i praktičan, jer je to prvi put da Mercedes ima centralni ekran osetljiv na dodir. Istovremeno (uz doplatu) biće zbrinuti oni koji ne vole da kontrolišu ekran prstima - ili zato što se zaprlja, ili zato što im je predaleko, ili ga je teško doći na željeni virtuelni ekran. ključ u toku vožnje. Na središnju konzolu između sedišta dodat je novi touchpad, koji se takođe može koristiti za kontrolu ekrana. Trebat će malo vježbe, ali prvi utisci su dobri. Ako su neke marke već nudile slično rješenje prije Mercedesa, ovo je izgleda najbolje. Ali to nije sve, moguće je kontrolisati ekran (i druge funkcije automobila) pomoću dugmadi na volanu. A takođe ima male touchpade između dugmadi, a upravljanje njima je jednostavno i, iznad svega, logično. A ako vam to nije dovoljno, možete doplatiti i razgovarati sa sistemom. Aktivirate ga pozdravom "Hej Mercedes", a zatim razgovarate s njim u razgovornom jeziku. Nažalost ne na slovenačkom...
Čak je i ostatak unutrašnjosti impresivan. Naravno, zahvaljujući jednom velikom ekranu bila su dostupna razna prostorna rješenja koja su Mercedesovi dizajneri uhvatili objema rukama. Zanimljivi otvori za ventilaciju koji naglašavaju sportski karakter, a središnja konzola - eleganciju. Pohvale, dugmad za kontrolu ventilacije odvojena su od glavnog ekrana i elegantno postavljena ispod centralnih ventilacionih otvora. Auto stoji iznad prosjeka i neiskusnom vozaču će biti teško da shvati da se vozi u tako malom autu.
A što se tiče vožnje, novi A je i ovdje iznad prosjeka. Ovisno o motoru (a kasnije i pogonu na sve kotače), A je opremljen polukrutom stražnjom osovinom ili s više karika. Izbor programa putovanja dostupan je kao standard, a u slučaju naprednijih verzija, krutost prigušenja može se odrediti i pritiskom na dugme.
Prilikom lansiranja, klasa A će biti dostupna sa tri motora. Izbor dizela će biti ograničen na 1,5-litarski dizel motor (koji je rezultat saradnje sa Renault-Nissanom). Sa 116 "konja" performanse su srednje klase, ali relativno tihe zahvaljujući poboljšanoj zvučnoj izolaciji putničkog prostora. Postoje dva benzinska motora. Oznaka A 200 je varljiva, jer se ispod haube nalazi novi 1.33-litarski četverocilindrični motor koji nudi 163 konjske snage i jasno zadovoljava većinu potreba vozača. A 250 se već utrkuje. Četvorocilindrični benzinski motor nudi 224 konjske snage, ubrzava iz mjesta do 100 kilometara na sat za samo šest sekundi, a ubrzanje se zaustavlja samo na elektronski ograničenih 250 kilometara na sat. I ako zvuči obećavajuće za tako mali automobil, mogu vas utješiti - nova A-Klasa je tehnološki napredan automobil s puno pomoćnih sigurnosnih sistema. Već može da vozi u poluautomatskom režimu pod određenim uslovima, inteligentni tempomat zajedno sa upravljačem teži da vozi sredinom trake, dok istovremeno automatski koči ili prilagođava brzinu pre zavoja, raskrsnica i kružnih tokova . Pri malim brzinama u gradu, zahvaljujući kameri, može prikazati živu sliku na ekranu, a dodatne strelice na ekranu znatno olakšavaju manevrisanje u gradskoj gužvi. U isto vrijeme, nova klasa A je spremna za dijeljenje automobila sa prijateljima ili članovima porodice. Telefon ima dovoljno aplikacija, preko njega možete sve urediti i na kraju, ali ne i najmanje važno, otključati automobil.
Novi Mercedes A već se može naručiti u Sloveniji.
