Mercedes EQA - Pregled kojeg automobila. Odličan enterijer, prosječna vožnja, borba za vrijednost za novac [video]

What Car je testirao Mercedes EQA 250. Auto je dobio vrlo pozitivne kritike za kvalitet unutrašnjosti, ali su njegove performanse ocijenjene kao prosječne. Auto ima mali prtljažnik, čak i u poređenju sa kompaktima (ne krosoverima), slabo ubrzava u elektrici, a opet nije jeftin.

Mercedes EQA 250 - testni i razumljiv model

Auto je testirao What Car Mercedes EQA 250, tj. model z akumulâtor snaga 66,5 kWh, sa snagom motora 140 kW (190 KS) i 375 Nm obrtnog momenta prednjim točkovima... Automobil ubrzava prilično sporo, ubrzavajući do 100 km/h za 8,9 sekundi, što je 0,4 sekunde duže od VW ID.4 Pro od 77 kWh.

Unutrašnjost mjesto unutra

Mercedes EQA, iako je baziran na GLA motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, vizuelno podseća na EQC model, veći električar nemačkog proizvođača. U unutrašnjosti su razlike u odnosu na GLA minimalne. Koji auto GLA / EQA kabina je jedna od najboljih na tržištu.kako u pogledu dizajna tako iu pogledu materijala. Jedina mana su otvori za ventilaciju i njihovo okruženje. Završna obrada Audija e-tron smatrana je mjerilom (idealnom) za sve električare.

EQA standardno dolazi sa dva ekrana od 10 inča, koji su dostupni samo na višim verzijama na GLA. Multimedijalnim sistemom upravlja MBUX, kojim upravljamo pomoću ekrana osetljivog na dodir ili touch panela koji se nalazi u centralnom tunelu. Elemente vidljive na ekranu brojača mijenjamo pomoću touchpada i dugmadi na volanu.

Jaka pozicija u segmentu modela C-SUV dosta prostora za koljena pozadiali zbog baterije pod je vodio dosta visoko... Kao rezultat toga, čini se da sjedimo na niskoj klupi (visina posmatrača je oko 180 cm). Iznad glave ima dosta prostora. Nasloni zadnjih sedišta se posebno preklapaju (40-20-40), što je prilično neobično za automobile ove klase.

Prsa relativno je mali za kompaktni model – bilo je potrebno negdje smjestiti bateriju i napraviti mjesta za putnike. Ako GLA proizvodi 435 litara, onda SKIP imamo samo 340 litara slobodnog prostora... To je manje od Volkswagen ID.3, koji nudi 385 litara prtljažnog prostora. I sa druge strane auta težina: Mercedes EQA 250 teži 2,04 tonidok benzinac 220d sa 7-stepenim automatskim menjačem ima samo 1,54 tone.

Utisci vožnje, prijavljena kilometraža

Recenzent je to naglasio Mercedes elektrika nije tako zgodna dok vozite kao konkurencija [premium]. Osim velike težine, vozač će obratiti pažnju na rad ovjesa na neravninama i prilično nemirno ponašanje automobila pri bilo kojoj brzini. Bez obzira na felge od 19 inča i adaptivno ovjes. S druge strane: na snimku se vidi da je unutrašnjost dobro prigušena tokom normalne vožnje, buka koja je dopirala do mikrofona bila je zanemarljiva (provjera oko 8:40).

Prema deklaraciji proizvođača, Range WLTP Mercedes EQA 250 je maksimalno 423 jedinice (do 360 km realno u mješovitom načinu rada), što otprilike odgovara kapacitetu baterije. Kia e-Niro 64 kVtč, Volkswagen ID.4 Pro 77 kVtč ili Audi Q4 40 e-tron 77 kVtč oni će nam ponuditi više Volvo XC40 P8 Punjenje ispašće na isti način (ali će biti mnogo dinamičniji), a manje će nam dati Lexus UX 300e sa manjom baterijom.

Maksimalna snaga punjenja EQA 250 je do 100 kW (ID.4 77 kWh = 125 kW) sa DC punjačem i do 11 kW sa AC (3-f).

Summary

Općenito se vjerovalo da Mercedes EQA prednost Oprema ima, ali inače je automobil prilično osrednji u odnosu na konkurenciju. Automobil se može takmičiti sa ostatkom tržišta prvenstveno u pogledu odnosa cijene i performansi jer su Audi Q4 e-tron i Volvo XC40 P8 Recharge skuplji (ali i brži sa većim opcijama baterija).

U Poljskoj cena Mercedesa EQA 250 Počinju od manje od 200 PLN. Dovoljno opremljen automobil već košta oko 240 PLN, tako da je u regijama sa dobro opremljenim i velikim VW ID.4 Pro 77 kWh.

Cijeli unos:

Ovo vas može zanimati: