MY 3 2020-2022 Pregled

Ova priča je ažurirana u februaru 2022. kako bi odražavala promjene na tržištu i prilagođavanja cijena za MG3. Prvobitno je objavljen u prvoj polovini 2020.

moje vreme CarsGuide počeo je u oktobru 2017. i od tada sam rezervisao bukvalno hiljade automobila širom Australije. Jedan auto koji mi je izmakao - i CarsGuide tim - za ovaj period vidite ovdje: MG3. Ili MG MG3, ili MG 3 ako želite.

Uprkos tome što je nebrojeno puta tražio pozajmicu za MG3 hečbek tokom ovog perioda, MG Australia je odbio da nam dozvoli testiranje automobila. Kompanija sada ima svoj PR tim sa prilično pristojnom flotom press automobila, ali još uvijek nema MG3.

Tokom godina, naša želja da pregledamo MG3 šiber - i da vam pomognemo da odlučite da li je pravi za vas ili ne - samo je jačala kako je prodaja rasla. Krajem 2017. brend je u prosjeku prodavao samo nekoliko automobila mjesečno – zaista, samo 52 MG3 prodata su u samo 2017.

Od tada, MG3 je naglo skočio i postao najprodavaniji putnički automobil u Australiji. U 2021. brend je prodao preko 13,000 3 MG250, u prosjeku 2017 prodanih vozila sedmično. Zbog toga, oskudni brojevi za drugu godinu izgledaju malo oskudni. Postavši prodavac broj jedan u ovom segmentu, nadmašio je konkurente velikih imena kao što su Kia Rio, Mazda 2 i sada neupotrebljiva Honda Jazz, kao i jeftiniji Kia Picanto koji će mnogi ljudi kupiti. ovaj automobil je protiv ako je cijena ključni faktor u njihovoj odluci.

I to je istina – veliki dio njegovog uspjeha svodi se na cijenu kineskog gradskog automobila britanske marke. Jeftino je, ali da li je zabavno? Imali smo priliku da to saznamo 2020. zahvaljujući prijateljskom zastupstvu MG-a u Novom Južnom Walesu - a ova recenzija je ažurirana najnovijim cijenama jer se ništa drugo nije promijenilo.

MG MG3 Auto 2021: Core (sa navigacijom)
Ocjena sigurnosti
tip motora	1.5L
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	6.7 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$11,500

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Uspjeh MG3 u Australiji je u velikoj mjeri rezultat njegove cijene. 

I nije ni čudo - cijene automobila ove veličine stalno rastu, a kao rezultat toga, mnoge marke su svoje lagane automobile našle u "preuskoj" korpi.

Ali MG3 je i dalje relativno jeftin. Cijene su skočile otkako smo vozili ovaj automobil, ali su još uvijek ispod 20 dolara za sve modele u ovoj liniji.

Poređenja radi, model iz 2020. je počeo sa samo 16,490 dolara za Core model i dostigao vrhunac na 18,490 dolara za vrhunski Excite model, a te cijene su bile navedene na web stranici MG u to vrijeme.

Ali sada je MG3 postao malo skuplji – trenutna cijena za taj raspon je porasla, s osnovnim Core modelom koji sada košta 18,490 dolara, dok je Core model sa Nav 18,990 dolara, a vrhunski Excite 19,990 dolara. Macca obrok manje od dvadeset komada za XNUMX dolara po putovanju.

MG3 ima LED dnevna svjetla.

Pitate se koje karakteristike dobijate kada su u pitanju modeli ove linije? Prilično je jednostavno, pa hajde da pogledamo šta svaki model dobija.

Core dobija aluminijske felge od 15 inča, obloge sedišta od karirane tkanine, halogena prednja svetla sa automatskim uključivanjem/isključivanjem sa LED dnevnim svetlima, ručni klima uređaj, električne podizače stakala, električni retrovizori i upravljač presvučen kožom sa tasterima za audio i tempomat . Tu je i kompaktna rezervna guma.

Medijski sistem uključuje 8.0-inčni ekran osetljiv na dodir sa USB vezom, Apple CarPlay (bez Android Auto), Bluetooth telefon i audio streaming, i AM/FM radio. Nema CD plejera, a Core model ima četiri zvučnika. Ako volite satelitsku navigaciju, možete nadograditi na Core Nav model, koji dodaje 500 USD na vaš račun.

Prelazeći na Excite, dobijate nekoliko dodataka, poput 16-inčnih dvobojnih alu felga i karoserije, retrovizora u boji karoserije, retrovizora u štitnicima za sunce i presvlaka sedišta od sintetičke kože sa kontrastnim šavovima. 

8.0-inčni ekran osjetljiv na dodir podržava Apple CarPlay, ali ne podržava Android Auto.

Excite također uključuje GPS satelitsku navigaciju kao standard i pojačava zvučni sistem do šest zvučnika sa "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field".

Zanimaju vas sigurnosne specifikacije? Pročitajte odjeljak o sigurnosti u nastavku da saznate šta je uključeno, a šta nije.

Naš ljubazni prodavač MG-a mi je rekao da se ne može zasititi Tudor Yellow modela, a ta boja, kao i Dover White i Pebble Black, su besplatne komplementarne nijanse. Morate imati na umu da će vas Regal Blue metalik, Scottish Silver metalik i Bristol Red metalik (kao što je prikazano ovdje) koštati dodatnih 500 USD. Tražite narandžastu, zelenu ili zlatnu boju? Žao mi je ne mogu.

Trenutni MG3 izgleda mnogo modernije i atraktivnije od prve verzije koja se ovdje prodaje.

Što se tiče dodatne opreme, osim prostirki, nema se puno o čemu pričati. Oh, i želite imati krovni otvor? Nema šanse... osim ako ne znate kako se nositi sa Sawzallom. Napomena: nemojte rezati rupu na krovu vašeg automobila. 

Iako su cijene porasle otkako smo prvi put objavili ovu recenziju, MG3 i dalje ima visoke rezultate po cijeni i karakteristikama jer je i tržište poraslo i još uvijek je jeftiniji od skoro svega u poređenju sa svojim konkurentima, sa izuzetkom Picanta. .

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

To je sveža stvar, MG3. 

Sa privlačnim prednjim dijelom s London Eye LED dnevnim svjetlima, uglatim prednjim branikom u evropskom stilu i hromiranom rešetkom, te ugaonim linijama prozora, zaista ima izrazitu osobnost.

Izgleda mnogo modernije i atraktivnije od prve verzije MG3 koja se prodaje ovdje, i ne sumnjam da je mnoge kupce MG3 prvo privukao njegov prepoznatljiv stil. MG je napravio odličan posao u stvaranju porodičnog imidža - slučajno se desilo da porodica izgleda kao da se dobro brine o sebi, živi aktivnim životnim stilom i ponaša se uredno.

Model Excite je zanimljiv za pogledati.

Zadnji deo nije tako atraktivan, sa okomitim zadnjim svetlima koji ga čine višim nego što zaista jeste. Međutim, to je još uvijek dobro izvajana pozadina.

Na modelu Core, dobijate neke zatamnjene donje obloge i 15-inčne alu felge. 

Excite model prikazan ovdje je nešto veći, usuđujemo se reći da je zanimljiv za pogledati. To je zbog karoserije koja se sastoji od nižih hromiranih delova na prednjem braniku, kompleta crnih bočnih pragova i zadnjeg spojlera na krovu. Dobijate i 16-inčne alu felge. 

Po veličini je bliži Kia Rio nego Picantu. Sa 4055 mm dužine (sa dugim međuosovinskim razmakom od 2520 mm za njegovu veličinu), 1729 mm širine i 1504 mm visine, ovo je prilično zdepast mali automobil. 

Međutim, njegova unutrašnjost je prilično tradicionalna - nema kliznog drugog reda (kao Suzuki Ignis) ili preklopnih sjedišta (к Honda Jazz). Pogledajte fotografije unutrašnjosti ispod da se uvjerite sami.

Ima zaista lijepih detalja u kabini.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10

Ako već godinama posjedujete isti stari automobil i prvi put sjedate za volan MG3, vjerovatno ćete se zaprepastiti da možete dobiti unutrašnjost sa zanimljivim završnim obradama, ekranom visoke tehnologije i pristojnim materijalima po niskoj cijeni. ovog cenovnog ranga.

Ranije verzije MG3 nisu bile ni blizu tako dobre iznutra kao sadašnji model, koji je u prodaji od 2018. Nije savršeno, ali ima mnogo stvari koje treba voljeti.

Sjedala nude mnogo podešavanja, uključujući ogromnu količinu podešavanja visine za niže vozače. Sjedište je udobno, iako nekim vozačima može biti teško da se zauzmu u pravilan položaj: nema podešavanja dosega upravljača (samo nagib), a ne možete podesiti visinu sigurnosnog pojasa. 

Vozačevo sedište je udobno, iako će nekim vozačima biti teško da se zauzmu u pravi položaj.

Zaista mi se sviđa obloga sjedala, koja je širokog škotskog dizajna (sa podlogama od "sintetičke kože" i kontrastnim šavovima na vrhunskom Exciteu) koja odražava ugraviranu kariranu aluminijsku oblogu na instrument tabli - izgleda vrlo elegantno, čak i ako je moj Radar OCD bio zbunjen činjenicom da obloga nije bila savršeno poravnata između dijelova jastuka. Pogledajte fotografije enterijera da vidite na šta mislim.

Ima zaista lijepih detalja u kabini. Stvari poput dugmeta za "zaključavanje" i "otključavanje" na vozačevim vratima, koje izgleda kao da je ukradeno direktno iz Audijevog kataloga delova. Isto se može reći i za font brzinomjera. 

Dugme za zaključavanje i otključavanje izgleda kao da je ukradeno direktno iz Audi kataloga dijelova.

Nema sumnje da je napravljen za tu cijenu, ali ne djeluje tako jeftino kao što bi se moglo očekivati. Kritikovali smo Audi, VW i Škodu zbog smanjenja troškova čvrstim plastičnim oblogama za vrata i instrumente, a MG takođe ima dosta tvrde plastike - ali to je za očekivati ​​po ovoj ceni, a ne udvostručenoj.

Postoji standardni infotainment sistem sa ekranom osetljivim na dodir od 8.0 inča, AM/FM radiom, Bluetooth telefonom i audio streamingom, plus USB konekcija i preslikavanje pametnog telefona - što znači da dobijate Apple CarPlay, koji u suštini eliminiše potrebu za satelitskom navigacijom ako koristite iPhone. Možete odabrati GPS navigacijski sistem za Core model, ali satelitska navigacija je standardna za Excite. Međutim, Android Auto zrcaljenje uopšte nije dostupno.

Na prethodnim modelima iz stabilnog SAIC-a, uključujući LDV T60 i MG ZS, imao sam problema sa ekranom medija, ali verzija u MG3 Exciteu koju sam vozio radila je brzo i bez problema, čak i nakon višestrukog isključivanja i ponovnog povezivanja telefona. 

Postoje i druge sitnice koje bi se mogle poboljšati, kao što je činjenica da je putomjerom teško upravljati i da nema digitalnog brzinomjera. Dodatno, Exciteova digitalna kontrola klime je prikazana na medijskom ekranu, doduše kao grafikon, a ne kao temperaturni broj. Osnovni model Core ima jednostavniji ručni sistem klimatizacije. 

Nema sumnje da je MG3 napravljen za tu cijenu.

Volan ima djelomičnu kožnu oblogu sa perforiranim rubovima da mu daju pomalo sportski osjećaj, kao i ravno dno koje će se svidjeti kupcu orijentiranom na sport. Na volanu se nalaze dugmad za stereo i tempomat, ali su prekidači pozadi locirani „pozadi naprijed“, pri čemu je lijeva ručica odgovorna za pokazivače i farove, a desna za brisače. 

Što se tiče prostora za odlaganje, postoji jedan držač za čaše ispred između sedišta, nekoliko malih odeljaka za odlaganje uključujući otvor za novčanik i drugi deo za odlaganje ispred menjača u kojem se nalazi jedini USB port na MG3. .

Postoje držači za flaše na prednjim vratima i podstavljeni jastučići za laktove na prednjim vratima - više nego što možemo reći o nekim od gore navedenih evropskih brendova.

Sa vozačkim sedištem postavljenim u mom položaju (ja sam 182 cm), imao sam dovoljno prostora na zadnjem sedištu da mi bude udobno. Bilo je dosta mjesta za koljena i nožne prste, i dosta prostora za glavu ako bih sjedio potpuno mirno - iako bi najmanji nagib glave prema vanjskoj strani automobila rezultirao da bi moja glava dodirnula oblogu. Zadnja sedišta su u redu - leđa su tvrda, ali pogled sa prozora je dobar. Postoje dve ISOFIX tačke za pričvršćivanje dečijeg sedišta i tri gornje vezice za dečije sedište. 

Sa udobnošću na zadnjem sedištu, sve je u redu.

Stražnji prostor za odlaganje je minimalan. Postoje dva džepa za mape, ali nema džepova na vratima i nema sklopivog središnjeg naslona za ruke sa držačima za čaše. Ali postoji jedan veliki džep ispred srednjeg sedišta zadnjeg suvozača u koji će stati boca. Na zadnjem sedištu takođe nedostaju podstavljeni jastučići za laktove na vratima. 

Prtljažni prostor je dobar za automobil ove veličine. Zaista ćete proći bolje ako kupite Hondu Jazz ili Suzuki Baleno jer MG3 nudi dubok i kutijast prtljažni prostor sa 307 litara zapremine prtljažnika do poklopca prtljažnika. 

Trebate više prtljažnog prostora? Zadnja sedišta se preklapaju u odnosu 60:40 za 1081 litar prostora, iako je kapacitet ograničen jer se sedišta ne preklapaju u potpunosti. Ili možete staviti krovni nosač. 

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 6/10

Želite li znati specifikacije motora za MG3? Pa, sa tehničkim karakteristikama, sve je prilično jednostavno.

Dostupan je samo jedan motor: atmosferski 1.5-litarski četvorocilindrični benzinski motor koji je MG nazvao NSE Major. 

Ima snagu od 82 kW (pri 6000 o/min) i 150 Nm (pri 4500 o/min). Dostupan je samo sa četvorostepenim automatskim menjačem i pogonom na prednje točkove. Ručni mjenjač više nije dostupan - bio je dostupan u ranijim MG3, ali ne više. 

Dok neki konkurenti nude snažnije vodeće varijante koje se ponašaju kao heroj u dometu, ne postoji takva opcija u MG3 asortimanu. U svakom slučaju, ne još. Za sada postoji samo jedna veličina motora, bez turbo, i bez dizel ili električnih modela.

1.5-litarski četvorocilindrični motor isporučuje 82 kW/150 Nm.

Masa praznog vozila MG3 hečbeka je 1170 kg, nešto je teže od Mazde 2, ali je u rangu sa Kia Rio. 

Planirate li na odmor sa svojim novim MG3? Možda razmislite dvaput - maksimalna nosivost je samo 200 kg. 

Ako ste zabrinuti zbog problema s motorom, kvačilom ili imate pitanja u vezi sa vašim zahtjevima za baterijom, mjenjačem ili uljem, budite sigurni da pratite našu stranicu o problemima MG. I ako se pitate, ima li razvodni lanac ili zupčasti remen? Ovo je lanac.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Navedena potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu, za koju marka tvrdi da bi trebalo da je koristi automobil u različitim situacijama vožnje, ista je za čitav asortiman MG3: 6.7 litara na 100 kilometara.

Tokom mog boravka sa autom, koji se sastojao od tačno 100km mešovite vožnje, video sam ekonomičnost od 7.7L/100km, što je pristojno.

Kapacitet rezervoara za gorivo MG3 je 45 litara, što znači teoretski domet od oko 580 km na jednom rezervoaru. Takođe radi na običan bezolovni benzin (91 RON).

Samo imajte na umu da je rezervoar za gorivo nešto manje nagnut od nekih drugih automobila, tako da ćete možda otkriti da može da pljusne kada prvi put "škljocne".

Kako je voziti? 7/10

O MG-u možete razmišljati kao o brendu sportskih automobila – na kraju krajeva, to je ono što su oni ugradili u istoriju, a kompanija se nada da će vam to ostati uspomene kada vidite čuvenu osmougaonu značku.

A od trenutnog skupa modela koje MG prodaje u Australiji, MG3 je daleko najsportskiji. 

Sve se svodi na stil vožnje, upravljanje i vožnju, a ne na motor i mjenjač.

Pogonskom agregatu nedostaju snaga i obrtni moment da bi se osjećao lagano i brzo pri ubrzavanju. Automatski mjenjač ne koristi maksimalno motor i može biti neodlučan kada se penje uzbrdo ili kada tražite više od automobila. Oh, nemojte ni razmišljati o tvrdnji o performansama od 0 do 100 - ne postoji takav broj.

Kada se vozite po gradu malim brzinama, sve je u redu. Između semafora i udaranja u kružne tokove, nema se na šta zamjeriti. Nema kašnjenja ili trzaja nakon zaustavljanja, a dovoljno je glatka i brza da izađe iz mirovanja.

Kada počnete tražiti više od motora i mjenjača, primijetit ćete da bi stvari mogle biti bolje. U najmanju ruku, postoji način ručnog mijenjanja brzina koji vam daje kontrolu nad prebacivanjem brzina, kao i sportski način koji će se držati brzina i donekle ublažiti oklijevanje mjenjača.

Ponaša se normalno na otvorenoj stazi, bez puno gužve sjeda na ograničenje brzine - iako pri susretu s toboganom brzina malo pada. A i tempomat kao da ima nešto svoje, sa zadatom brzinom prikazanom na 100 km/h, primijetio sam da brzina varira između 90 km/h i 110 km/h, ovisno o terenu.

Držanje, rukovanje i upravljanje pomažu mu da dostigne značku, uz upravljanje koje ima lijepu veliku težinu i dobru ravnost u tempu ili po gradu. Čak nudi i malo osjećaja upravljanja, što je dobrodošlo. To prianjanje je bilo neočekivano s obzirom na gume postavljene na 16-inčne Excite alu felne (gume Giti GitiComfort 228 u veličini 195/55/16).

MG3 Excite nosi 16-inčne alu felge.

Vožnja je postavljena sa solidnijim karakterom nego što biste očekivali. Ne izaziva nelagodu, niti je nervozan ili nezgodan zbog rupa ili oštrih ivica. A ta postavka za prednje ogibljenje MacPherson i stražnje ovjese sa torzionom gredom znači da se osjeća vrlo hvatajućim u krivinama. U mom krugu vožnje, koji je uključivao široke zavoje i uže krivine, MG3 se zalijepio za cestu pohvalno, bez primjetne stidljivosti. 

Zaista, stalno sam mislio da me postavka ovjesa podsjeća na VW, Škodu ili Audi gradski automobil - samouvjereno, samopouzdano i na kraju pomalo zabavno.

Performanse kočenja su takođe bile dobre - vuklo je pravilno i pravo pod jakim kočenjem, a takođe je pružilo pristojan odziv pri gradskim brzinama.

Jedna manja zamerka je bila primetna buka vetra oko stuba/ogledala vetrobrana koja je bila primetna od 70 km/h.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

7 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10

Sigurnosna tehnologija je najveća mana MG3. Ne postoji nikakva ocjena sigurnosti ANCAP testa sudara o kojoj bi se govorilo, a MG3 ne dolazi s bilo kojim oblikom automatskog kočenja u nuždi (AEB), što je razočaravajuće s obzirom da je tehnologija dostupna na pristupačnim gradskim automobilima od 2013. (VW gore! rani standard) . 

Čak i osvježeni Mitsubishi Mirage ima AEB sa detekcijom pješaka, dok MG3 nema. Takođe ne sadrži pomoć pri održavanju trake, upozorenje o napuštanju trake, praćenje mrtvog ugla, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi ili stražnji AEB.

Šta dobijate? Ovaj asortiman standardno dolazi sa kamerom za vožnju unazad, zadnjim senzorima za parkiranje, elektronskom kontrolom stabilnosti i šest vazdušnih jastuka (dvostruki prednji, prednji bočni, zavesa pune dužine). I to bi vam moglo biti dovoljno, ali znamo da možete dobiti više sigurnosnih tehnologija u konkurentskim automobilima, tako da oni možda neće dobro odgovarati tim kriterijima.

Gdje se proizvodi MG3? Proizveden je u Kini. 

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10

Tokom mog boravka u MG3, stalno sam razmišljao o jednoj posebnoj stvari - garanciji. To je tako sjajan potez za kompaniju da održava svoja vozila u pogonu sa planom garancije od sedam godina/neograničenih kilometara. 

Kada bi vaš mozak radio kao moj, mogli biste izračunati i vidjeti kupovinu MG3 na potpuno drugačiji način: kako bi bilo da o tome razmišljate kao o investiciji od 2500 dolara godišnje, a na kraju dobijete besplatan auto...! Međutim, isto se može reći i za Kia Picanto i Rio.

Ova garancija bi vam trebala pružiti bezbrižnost kada je riječ o pouzdanosti, problemima, uobičajenim greškama i problemima, jer sve potrebne popravke treba pokriti od strane brenda u tom periodu. Kupci dobijaju i sedam godina pomoći na putu.

Održavanje je potrebno svakih 12 mjeseci/10,000-15,000 km, što god nastupi prije. Malo je redovniji od nekih konkurenata (većina ima intervale od 70,000 km), ali brend podržava svoja vozila sedmogodišnjim planom održavanja sa fiksnom cijenom. Prosječni trošak održavanja tokom prvih sedam godina/382XX km vlasništva je XNUMX USD po posjeti (prije GST), što nije jeftino, ali nije ni skupo.

Evo sažetka preporučenih troškova održavanja (sve cijene prije PDV-a): 12 mjeseci/10,000 km: 231.76 USD; 24 mjeseci/20,000 385.23 km: 36 $; 30,000 mjeseci/379.72 48 km - 40,000 USD; 680.74 mjeseci/60 50,000 km - 231.76 USD; 72 mjeseci/60,000 533.19 km - 84 $; 70,000 mjeseci/231.76 km – XNUMX USD; XNUMX mjeseci / XNUMX km - XNUMX USD.

Uvijek ažurirajte pečate servisnog dnevnika u korisničkom priručniku - to je ulaznica za veću preprodajnu vrijednost. 

Presuda

Osim sigurnosnih nedostataka i slabog pogonskog sklopa, lako je shvatiti zašto je MG3 postao uspješan dio linije brenda. Ako se vozite kroz prirodu kao ja, ovo ima puno smisla.

Bilo da odaberete model Excite, koji ima malo više vizualnog efekta, ili Core model, koji smo odabrali iz asortimana, MG3 ima dobre cijene, ima ono što kupci medijske tehnologije žele, to je komad šarmantnog izgleda koji dolazi u kompletu . veliki izbor boja, kao i stilsko pakovanje. 

Hvala Orange MG timu na pomoći oko ovog pozajmljenog vozila za ovu recenziju. Idite na Orange MG za više informacija.