Znakovi neispravnosti kvačila u automobilu

Kvačilo automobila je važan element mjenjača, čije tehničko stanje određuje udobnost i sigurnost saobraćaja. Tokom rada, kvačilo može zahtijevati podešavanje, održavanje i zamjenu, ovisno o stepenu istrošenosti. Kvačilo je čvor koji se naziva "potrošni materijal", jer se zasniva na tarnim dijelovima, i dijelovima koji su podložni konstantnom velikom opterećenju. Zatim ćemo shvatiti kako prepoznati kvar kvačila, kakve se kvarove dešavaju i kako ih popraviti.

Što doprinosi ubrzanom trošenju kvačila

Prvi i glavni razlog ubrzanog trošenja kvačila je nepažljivo rukovanje vozača, odnosno naglo pokretanje, proklizavanje, dugo držanje papučice kvačila. Važno je shvatiti da u kvačilu postoje dva dijela koja najbrže pokvare i, shodno tome, ne podnose oštre radne uvjete - tarni disk kvačila i otpusni ležaj. Disk kvačila počinje brže da se troši, a njegovo povećano istrošenost karakteriše specifičan miris, koji se naziva "sprženo kvačilo", i otpusni ležaj, zbog dužeg rada u praznom hodu, krckanja i zujanja.

Druga stvar leži u kvaliteti komponenti. Ako kupite kvačilo zasebno, tada razlika u kvaliteti komponenti negativno utječe na cijeli sklop. Kvačilo lošeg kvaliteta radi manje, ponekad proklizava. I na kraju, treći razlog je nepravilna ugradnja kvačila. To može biti jedno od sljedećeg:

• frikcioni disk je postavljen unazad;
• oslobađajući ležaj ne "sjeda" dovoljno na svoje mjesto;
• disk kvačila nije bio centriran tokom instalacije.

Simptomi kvarenja kvačila

Postoje mnoge izravne i neizravne naznake habanja kvačila. Da bi se utvrdili razlozi, potrebno je pažljivo provesti dijagnostiku koja direktno može ukazati na određeni dio koji nije u redu. Dalje, iz sljedećih znakova naučit ćete razumjeti pod kojim faktorima nije uspio jedan ili drugi dio sistema kvačila.

Razmotrimo glavne znakove koji direktno ukazuju na habanje kvačila:

• kvačilo nije potpuno isključeno. Ovaj znak naziva se "vodi kvačilo", a nastaje zbog činjenice da se pritisnutim papučicom kvačila pogonski i pogonski diskovi ne otvaraju pravilno, a radne površine se donekle dodiruju. Zbog toga, prebacivanje brzine prati ili hrskavi sinhronizatori ili je uglavnom nemoguće uključiti brzinu dok vozač nekoliko puta ne stisne kvačilo;
• klizanje pogonskog diska. Do proklizavanja dolazi zbog njegovog nedovoljnog prianjanja za površinu zamašnjaka, što jedva omogućava aktiviranje kvačila. Čim otpustite kvačilo, vidjet ćete nagli porast okretaja, dok će automobil ubrzati s odgodom. Klizanje je praćeno snažnim mirisom izgorjelog feroda, koji se naziva "izgaranje kvačila". Ovisno o stupnju habanja kvačila, proklizavanje vas može zateći u vožnji nizbrdo, uz naglo ubrzanje ili kada je vozilo potpuno natovareno;
• vibracija i stranih zvukova... Takvi trenuci nastaju kada se kvačilo uključi i isključi, u mnogim pogledima oni govore o neispravnosti opruga prigušivača pogonskog diska i neispravnom oslobađajućem ležaju;
• kreten kvaka... Javlja se na početku pokreta, a trzaj se može dogoditi i prilikom prebacivanja u vožnji.

Kako provjeriti kvačilo

Ako tokom upravljanja automobilom primijetite jedan od gore opisanih simptoma neadekvatnog ponašanja kvačila, pročitajte dalje o tome kako sami dijagnosticirati sistem kvačila bez skidanja mjenjača.

"Vodi" ili "Ne vodi"

Da biste utvrdili da li kvačilo "vodi" ili ne, trebate dijagnosticirati na sljedeći način: upaliti motor, pritisnuti papučicu kvačila i pokušati uključiti prvu ili hodnu brzinu. Ako je brzina uključena s poteškoćama, praćena određenim zvukovima - to ukazuje da se frikcioni disk ne udaljava u potpunosti od zamašnjaka.

Druga dijagnostička opcija odvija se u pokretu, kada je automobil napunjen ili se kreće nizbrdo, dok ćete jasno čuti miris izgorene kvačila.

Klizi li kvačilo

Za provjeru morate koristiti ručnu kočnicu. Imajte na umu da vozilo mora biti parkirano na ravnoj površini. Pokrećemo motor, stisnemo kvačilo, uključimo prvu brzinu, dok je ručna kočnica aktivirana. Ako se automobil, kada se otpusti papučica kvačila, zaustavi, sklop kvačila radi, u svakom drugom slučaju potrebna je dodatna dijagnostika uz uklanjanje mjenjača. 

Provjera istrošenosti kvačila

Prilično je jednostavno provjeriti kvačilo prema sljedećoj shemi:

1. Uključite motor i uključite 1. brzinu.
2. Glatko otpuštajući papučicu kvačila, bez uplinjavanja, pokušajte krenuti.

Ako se vozilo počelo kretati čim ste počeli puštati papučicu, tada kvačilo praktički nije istrošeno. "Zahvaćanje" kvačila u sredini amplitude pedale - habanje je 40-50%. Kada se auto krene tek kada je pedala kvačila potpuno otpuštena, to ukazuje na kvar, dok je pogonski i pogonski disk možda u odličnom stanju, a podređeni cilindar kvačila je otkazao ili se sajla istegnula.

Uzroci kvara kvačila

Vlasnici automobila često se suočavaju s problemom neadekvatnog rada sistema kvačila samo kada se otkriju jasni znakovi. Izravno razlozi:

• habanje pogona ili pogonskog diska ili sklopa. U normalnim radnim uvjetima kvačilo može raditi propisanih minimalnih 70 kilometara. Frikcioni disk i oslobađajući ležaj se u pravilu istroše, a sama košara ponekad ostaje u upotrebi;
• teška operacija automobila. Stalno proklizavanje, oštro pritiskanje papučice gasa, prebacivanje brzina pri velikim brzinama oštrim bacanjem papučice kvačila čine da frikcioni disk „gori“. Takođe, bilo kakva preopterećenja u obliku prekoračenja težine praznog vozila, uspona uz strmi ugao, kao i pokušaji da se „iskoči“ s terena, takođe „spale“ kvačilo mnogo ranije nego što bi moglo da se istroši;
• kvar otpusnog ležaja. U tom slučaju počinje "pojesti" latice košare, zbog čega pogonjeni disk počinje labavo prianjati na zamašnjak;
• vibracije pri otpuštanju/zaključavanju kvačila. U ovom trenutku, frikcioni disk se okreće "u praznom hodu", a da u dizajnu nisu bile predviđene poprečne opruge, stalno biste osjećali vibracije. Opruge omogućavaju da se disk rotira bez vibracija, a kada se istegnu povećavaju se vibracijska opterećenja na ulaznom vratilu, a povećava se trošenje radne površine zamašnjaka.

Gore navedeni razlozi su tipični i uvijek se javljaju tokom rada automobila. Što se tiče hitnih razloga, i oni su dovoljni:

• pogonjeni disk se troši prije svih ostalih, međutim, i košara i zamašnjak mogu biti krivi za klizanje zbog nedovoljne debljine radne površine;
• košara može izgubiti svojstva kada se pregreje. To je vidljivo samo kada se kvačilo ukloni, ako obratite pažnju na radnu površinu košare, tada plave nijanse označavaju da je jedinica radila u uvjetima pregrijavanja;
• do preranog trošenja kvačila dolazi i zbog kvara stražnje uljne zaptivke radilice i uljne brtve ulaznog vratila mjenjača. Nepropusnost kućišta kvačila je važna točka, tako da ulje na kvačila ne samo da doprinosi proklizavanju čak i novog kvačila, već doprinosi i brzoj zamjeni sklopa kvačila;
• mehanički kvar dijelova kvačila. "Gubitak" latica košare, srušeni ležaj za otpuštanje, uništenje pogonskog diska događa se u slučaju nekvalitetne spojke, u kritično teškim radnim uvjetima i neblagovremene zamjene jedinice.

Rješavanje problema kvačila

Da bi se identificirao i eliminirao kvar kvačila, potrebno je razumjeti prirodu ponašanja kvačila, lokalizaciju kvara i određena znanja o dizajnu sistema, o čemu ćemo dalje raspravljati.

Kvarovi košara kvačila

Kvar njihove košare kvačila karakteriziraju sljedeći faktori:

• pri stiskanju kvačila stvara se buka. Ako su prilikom uklanjanja prijenosnika i naknadnog rješavanja problema pogonjeni disk i otpuštanje kvačila u normalnom stanju, vjerojatnije je da su latice košare izgubile svojstva opruge;
• lomljenje dijela dijafragme košare ili lomljenje latica;
• korozija. Mogućnost daljnjeg korištenja košare ovisi o dubini iskrivljenja ako je hrđa površna.

 Neispravan disk kvačila

Kvarovi pogođenog diska javljaju se najčešće, izraženi u karakterističnom ponašanju kvačila, poput "vožnje" i proklizavanja:

• savijanje. Ako je veći od 0,5 mm, tada će se frikcioni disk stalno držati za košaru, zbog čega će kvačilo voditi. Iskrivljenje se može ispraviti mehanički, ali ako je otkucaj diska visok, potrebno ga je zamijeniti;
• kosa glavčine diska. Možete provjeriti pregledavanjem zavojnica ulazne osovine mjenjača, možda će biti dovoljno koristiti litijumsku mast s antioksidativnim aditivima, tako da se glavčina ne "zalijepi" na osovinu;
• u kućištu kvačila ima ulja. To odmah ima štetan učinak na trenje obloge diska, onemogućivši ga ranije. Situacija nastaje na automobilima velike kilometraže, s neblagovremenom zamjenom uljnih brtvi primarne osovine i radilice;
• habanje frikcijske spojke. Bit će potrebno samo zamijeniti disk, a ranije je bilo moguće mijenjati obloge zakovicama;
• buka i vibracije. Ako se dogodi kada se pritisne papučica kvačila, to ukazuje na kvar poprečnih opruga diska, koje rade kao balanseri.

Otpustite kvar na ležaju

Dijagnoza otpuštanja kvačila prilično je jednostavna: trebate pritisnuti papučicu kvačila i osluškivati ​​šuškanje. Ako na vrijeme ne obratite pažnju na neispravnost otpuštanja kvačila, to može dovesti do kvara ne samo cijelog paketa kvačila, već i mjenjača. Često postoje slučajevi kada otpusti kvačilo leti, a njegovi dijelovi probijaju kućište mjenjača.

Kvarovi na glavnom cilindru kvačila

Kvar se događa izuzetno rijetko, u vožnji od najmanje 150 000 kilometara. Najčešće je začepljena ekspanzijska rupa koju i dalje možete pokušati sami isprati. Usput je potrebno zamijeniti manžete koje, kad ulje uđe, nabubre i nisu pogodne za ponovnu upotrebu. 

GCC možete provjeriti s pomoćnikom, pri čemu prvi pritiska papučicu kvačila, a drugi procjenjuje amplitudu kretanja šipke vilice kvačila.

Također, šipka cilindra može se dugo vratiti u prvobitni položaj, zbog čega će pogonjeni disk izgorjeti. To se događa kada vozilo dugo radi u praznom hodu, kao i zbog neblagovremene zamjene kočione tečnosti u hidrauličnom pogonu kvačila. Najčešće se manipulacije na pregradi glavnog cilindra svode na činjenicu da morate nabaviti novi dio.

Obratite pažnju na nivo tečnosti u hidrauličkom sistemu, a takođe revidirajte liniju ako primetite smanjenje nivoa kočione tečnosti.

Kvarovi na pedali kvačila

To je obično rijetko kada treba zamijeniti papučicu kvačila. Ovisno o vrsti pogona koji se koristi u sistemu, obratite pažnju na pedalu. To može biti oštećenje novčanice, koju pritisnete na GTZ šipku, ili druga mehanička oštećenja, koja, u mnogim slučajevima. može se riješiti zavarivanjem.

Kvarovi senzora

Korištenje elektroničke papučice kvačila zahtijeva povezane elektroničke sisteme i senzore. Senzor položaja papučice podešava kut paljenja i brzinu motora za optimalno okruženje u kojem su promene brzine pravovremene i udobne.

Ako se dogodi djelomična neispravnost senzora, automobil ne radi adekvatno: broj okretaja motora pluta, dolazi do trzaja prilikom prebacivanja brzina. Postoji nekoliko razloga za kvar senzora:

• otvoreni krug;
• kvar samog senzora;
• potrebna „obuka“ elektroničke pedale.

Kvarovi na kablu kvačila

Većina proračunskih automobila s ručnim mjenjačem opremljena je kvačilo na kabel. Vrlo je prikladan i praktičan, kao i jeftin za održavanje, jer između vilice kvačila i papučice postoji samo kabel. Ponekad je potrebno prilagoditi napetost kabela ako kvačilo „uhvati” u sredini položaja papučice ili na vrhu. Ako se kabel polomi, treba ga zamijeniti; prilikom istezanja i dalje ga možete pokušati povući.

Kabel je u izdržljivoj zaštitnoj plastičnoj ovojnici i podešava se posebnom navrtkom.

Kvarovi elektroničkog pogona

Takav kvar uključuje:

• neispravan senzor položaja papučice kvačila;
• elektromotor za otpuštanje kvačila nije u funkciji;
• postoji kratki spoj ili prekid u električnom krugu;
• treba zamijeniti papučicu kvačila.

Izuzetno je važno temeljito dijagnosticirati ne samo sustav kvačila, već i srodne dijelove i mehanizme prije popravka.

Pitanja i odgovori:

Kako znaš da si spalio kvačilo? Pedala je jako pritisnuta, automobil se trza pri ubrzanju, hod pedale je povećan, škripanje pri menjanju brzina. Nakon duge vožnje, neki zupčanici prestaju da se uključe.

Koji su glavni kvarovi mehanizma za otpuštanje kvačila i pogona? Obloge gonjenog diska su istrošene, gonjeni disk je deformisan, ulje je dospelo na obloge, istrošene su igle gonjenog diska, polomljene su prigušne opruge, istrošen otklopni ležaj.

Kako dijagnosticirati kvačilo? Motor se pokreće. Ručna kočnica je podignuta. Kvačilo se istiskuje glatko. Nakon nekoliko sekundi, uključuje se brzina za vožnju unazad. Poteškoće pri uključivanju su simptom kvara.