Mitovi o e-biciklima - raspršivanje neizvjesnosti prije kupovine

Električni bicikli, iako s vremenom postaju sve popularniji na našim cestama, mora se priznati da još uvijek nisu toliko česti. Na to su vjerovatno u velikoj mjeri utjecali mitovi koji su se već razvili oko e-bicikla. Prije nego što im počnemo pridavati preveliki značaj, vrijedi ih pobliže pogledati i provjeriti njihovu autentičnost. Hajde da pogledamo najčešće mitove o e-biciklima i da vidimo jesu li zaista istiniti.

1. Kada vozite električni bicikl, ne morate pedalirati.

FALSE. Ovo je jedan od najčešćih mitova koji nije istinit. Vožnja e-bicikla ne znači da morate prestati s pedaliranjem. Da, e-bicikl uključuje mnogo pogodnosti, ali su dizajnirani da podrže pedaliranje, a ne da ga potpuno napuste. E-bicikl radi drugačije od skutera. Na električnom biciklu i dalje morate pedalirati, a nakon što pređete brzinu od 25 km / h, morate to učiniti, oslanjajući se samo na vlastitu snagu. Korisnik e-bicikla ne mora stalno koristiti električnu pomoć. Može ih čak i potpuno isključiti tokom vožnje i odabrati samostalno pedaliranje.

Ako želite koristiti modove pomoći koji se nude u električnom biciklu, trebali biste znati da, kao što samo ime govori, oni se ne koriste da u potpunosti zamjene pedaliranje, već da ga podrže, posebno u teškim uvjetima, na primjer, za energetski intenzivne manevre ili penjanje na brda za koje je idealan Električni treking bicikl Ortler Munich 7000 Intube Wave.

2. E-bicikl je idealan bicikl samo za lijene i starije osobe.

TRUE FALSE. Da, električni bicikl često biraju stariji ljudi, ali, prvo, ne samo, i drugo, ovaj bicikl nikako nije za lijene. Električni bicikl je vrlo praktično rješenje za starije osobe, ali sa uspon e-bicikala Svi pobeđuju, čak i mladi. Nije teško zamisliti osobu koja bi, iako se umorna vraća s posla, željela aktivno provoditi vrijeme na svježem zraku, a da nema snage za preveliki fizički napor? Ili neko ko želi da bude eko, a ne da se obavezno vozi autom ili autobusom na posao?

Kao što je već spomenuto, električna bicikla, uprkos ponuđenoj podršci, i dalje zahtijeva korištenje snage nogu. Da bi električni asistent uopće radio, potreban je rad nogu, zahvaljujući kojem će baterija podržati biciklistu u vožnji, ali NIKAD neće ga zamijeniti.

3. Električni bicikl se ne razlikuje od skutera, a i skup je.

TRUE FALSE. Suprotno onome što mnogi misle, električni bicikl nije isto što i skuter. Razlikuje se od njega u mnogim aspektima. Skuter nema pedale, mnogo je teži od e-bicikla, a za vožnju je potrebna registracija vozila i kupovina osiguranja. Osim toga, suštinska razlika između vozila je u tome što skuter nema pedale, već samo gas kojim se pokreće. Čak i ako uporedimo e-bike Kod električnog skutera glavne razlike između oba tipa vozila pojavljuju se na prvi pogled. prvo, e scooter zbog svoje težine opremljeni su znatno većim i težim akumulatorima i, prema SDA, spadaju u potpuno drugu kategoriju vozila. Iz tog razloga, za razliku od e-bicikala, skuteri se ne mogu koristiti na biciklističkim stazama. Nepoštivanje ovog zahtjeva može dovesti do teške novčane kazne.

Kada se analizira trošak kupovine e-bicikla, treba imati na umu da je veći od cijene kupovine tradicionalnog dvotočkaša. Otkupna cijena električnog bicikla srednje klase iznosi oko 10 PLN. Ako uporedimo ovaj iznos sa iznosom koji moramo potrošiti na običan bicikl, onda nije mali. Međutim, kupovinu “električnog vozila” treba posmatrati šire, što nam omogućava da shvatimo da je trošak kupovine električnog bicikla neuporedivo niži od kupovine automobila ili motocikla. Osim toga, u eri rastućih troškova održavanja automobila, što uključuje ne samo kupovinu goriva (nekoliko desetina puta veće od cijene punjenja baterije na električnom biciklu), već i obavezno osiguranje od odgovornosti prema trećim licima, troškovi održavanja električnog bicikla su vrlo niski. Puno punjenje baterije bicikla je oko 80 grama, što vam omogućava da putujete do 60-100 km.

4. Punjenje baterije je složen, dug i naporan proces.

FALSE. Da biste napunili bateriju svog bicikla, sve što trebate učiniti je ukloniti je i uključiti u klasičnu električnu utičnicu. To možete lako učiniti kod kuće. Vrijeme punjenja baterije je samo oko 8 sati. Preporučljivo je priključiti bateriju za punjenje uveče, prije spavanja. Ujutro, kada ustanete, baterija će biti ponovo spremna za rad.

5. Postoji veliki rizik da će se baterija isprazniti tokom vožnje i neće biti podrške u najpotrebnijem trenutku.

FALSE. Električni bicikli su opremljeni uređajem koji obavještava o stanju napunjenosti baterije. To će vas spriječiti da ostanete bez baterije u najmanje očekivanoj situaciji.

6. Za vožnju električnog bicikla potrebna je vozačka dozvola.

FALSE. Ako je električni bicikl opremljen motorom snage ne većom od 250 W, tada za pomicanje nije potrebna vozačka dozvola.

7. Baterije u e-biciklima zahtijevaju čestu zamjenu.

FALSE. Litijum-jonske baterije, koje su opremljene električnim biciklima, omogućavaju vam da ih bez greške koristite do 8 godina. Naravno, ovaj parametar ovisi o specifičnom modelu bicikla.

Na šta treba obratiti pažnju prilikom odabira električnog bicikla?

Prilikom kupovine električnog bicikla vrijedi razmotriti nekoliko aspekata koji utječu na njegovu daljnju upotrebu:

• Vrsta i kapacitet baterije - najbolje rješenje je litijum-jonska baterija, koja je opremljena, na primjer, električnim biciklom Ortler Bozen Trapez, a koja je mnogo lakša od gel baterije. 
• Raspon podrške – izražava se u procijenjenom broju kilometara koji se mogu preći uz aktivnu pomoć. Najčešće se te udaljenosti kreću između 40 km i 100 km. Jedan od bicikala s velikim parametrima raspona podrške je Ortler E-Montreux N8 Wave e-bicikl, koji može putovati između 70 i 150 km s jednim punjenjem.
• našim potrebama – izbor vrste električnog bicikla treba da zavisi od naših potreba i na kojim putevima ćemo se uglavnom voziti. Najpopularnije vrste električnih bicikala su gradski i treking bicikli. Pouzdani Ortler električni bicikli savršeni su za ovu ulogu, nudeći svojim korisnicima izuzetnu udobnost vožnje, a čak i putovanje na posao čini zadovoljstvom.