Minibusevi Peugeot, pažnja na profesionalce
Sadržaj
Uprkos tome što je do sada glavni poziv njegova kompanija bio da napravi vozila koja su prevozila ljude, 1894. godine Arman Peugeot shvatio da je to bio slučaj sa gledati dalje od privatnog kupca i razmisli takođe komercijalnim preduzećima. Tako je dizajnirao i razvio "Type13«, Radno vozilo, koje može prevoziti do 500 kg robe i razvijaju snagu od 3 KS.
I to je bio samo početak jer je u brzom nizu minibus sa 8 sedišta, "Type20" (1897), pick-up, "Type22"(1898) i prvi kamion,"Type34»(1900.), sa kesonom pokriveno. Ali to je bilo samo unutra 1904 koji je pokrenuo «Type64«, Prvi kamion sa pravim gumama; nosivost 1.200 kg, motor od 10 KS, prednji i uspravan i moderna estetika, daleko od izgleda konjske zaprege.
Vatreno krštenje
Bilo je, međutim Prvi svetski rat pravi "lakmus test" Peugeotovih radnih vozila, sa ratnom proizvodnjom koja je dostigla 6 hiljada komada, od «1501» (1914-16) do impozantne «1525» (1917), modernog vojnog kamiona sa ceradom, sposobnog da ponese 4 tone tereta ili vod opremljenih vojnika.
Veliki rat je bio posebno težak i uvjerljiv teatar zbog otpora i pouzdanosti Automobili 600 koje su nosili, duž «Voie Sacrée», rute od 72 km koja je povezivala Bar-Le-Duc s Verdunom, 48 hiljada tona robe i municije i 263 hiljade ljudi.
Između dva rata
Nakon primirja, Peugeot je pokrenuo implementacija serije komercijalnih vozila proizašlih striktno iz automobila koji su se postepeno proizvodili. Automobil 19. godine «Tip 163″, opremljen starter motorom e akumulator električni, također vidio u svom asortimanu neke verzije kombija.
Strategija koju je Peugeot usvojio do Annie 80; uspješni automobili, kao što su Peugeot "203", "204", "404", "504" ili "505" imali su niz karoserija koje su uključivale verzije sa ceradom, šasiju samo sa kabinom, kombi i pikap sa krevetom. Bili su veoma popularni modeli u Evropi, ali iu glavnim afričkim zemljama.
Izbijanje Drugog svetskog rata
Peugeot oglašavanje je uvijek bilo vrlo pažljiv prema profesionalnim kupcima; tako je 1937. godine najavljen "SK3 Boulangère", izveden iz "302", sa velikom nosivošću zahvaljujući 800 kg nosivosti: bio sposoban da nosi 12 vreća žita, 4 buradi vina od 220 litara ili 6 buradi benzina od 200 litara.
Izbijanje Drugog svetskog rata je iznudilo takođe Peugeot da se fokusira na teret i potrebe manje mirno, kao što je proizvodnja «DMA» (1941-48), prvog kamiona kuće sa poboljšana kabina i koji je koristio motor od 45 KS od «402». Zahvaljujući nosivosti od 2.000 kg, koristio ga je Wehrmacht širom Evrope.
Poslijeratni period
Nakon završetka Rat, situacija on kalkulacije nisu dozvolili Peugeotu da dizajnira nova radna vozila, pa su radili na "DMA", preimenovanom u "DMAH" iz '46, lansirajući verziju a dizel i predstavljanje hidraulični kočioni sistem. Krajem '48, sa vrlo sličnom estetikom, Peugeot je razvio "Q3A" sa više šasije evoluirao, zadnji amortizeri i duže međuosovinsko rastojanje.
u 1950-u je stečeno od strane Chanard i Walcker (proizvođač kojeg će sljedeće godine uključiti Peugeot) kombi sa monokok karoserijem i pogonom na prednje točkove. "D3", popularno poznat kao "Svinjski nos", zbog glomazne rešetke zbog uzdužnog položaja motora, plasirao se u kombi, minibus, Hitna pomoć do transporta stoke.
Stiže dogovor sa FIAT-om
Njegova evolucija, "J7" koji je usvojio razna poboljšanja kao što su pod vrlo malog opterećenja, nezavisno ovjes na 4 kotača i klizna vrata kokpita, proizveden je od 1965. do 1980.; i isticao se po svom odličnom pouzdanost. Njegov nasljednik, "J9" iz 1981. godine bio je posljednje komercijalno vozilo marke sa a kabina tako napredna, skoro u ravni sa branikom.
Prostran, brz i udoban, veoma je korišten vozilo hitne pomoći vatrogasne brigade i kao vozilo hitne pomoći. U međuvremenu, Sevel sporazum između Peugeota i FIAT-a doveo je do razvoja «J5«, Prvo s benzinskim motorom «504», a zatim s turbodizelom, pa sve do električne verzije dizajnirane za velike flote.
Sredinom 90-ih, trenutni raspon došla komercijalna vozila konfigurisan na osnovu tri različita modela: Partner, Expert i Boxer. Ali ovo je današnja priča.
