Mineralno ulje

Mineralno ulje ima mineralnu bazu, jer je proizvod naftnog porijekla i proizvodi se destilacijom lož ulja. To karakteriše nestabilnost njegovih karakteristika i visoka volatilnost. Mineralna ulja mogu se proizvoditi i od industrijskih usjeva.

Budući da je tehnologija proizvodnje "mineralne vode" relativno jednostavna, cijena takvih ulja je znatno niža od sintetičkih ulja.

Mineralna ulja se praktički ne nalaze u svom prirodnom čistom obliku, jer mogu imati potrebna svojstva podmazivanja samo na "sobnim" temperaturama bez velikih opterećenja. Dakle, u ICE koristi se samo sa stabilizirajućim aditivima, kako bi ulja bila efikasnija.

Takvi aditivi se dodaju baznom ulju i pomažu u povećanju antikorozivnih, antihabajućih i deterdžentskih svojstava mineralnih motornih ulja. Uostalom, performanse ulja mineralnog porijekla ne dopuštaju da izdrže previsoke temperature brzo se otapa po hladnom vremenu, a pri ključanju začepljuje motor sa unutrašnjim sagorevanjem produktima sagorevanja. Upravo zbog ovih karakteristika, mineralno ulje za automobile, pored same baze, sadrži oko 12% aditiva. Visokokvalitetno mineralno ulje treba da se proizvodi od dobrih naftnih derivata i da ima visok stepen prečišćavanja.

Sastav mineralnog ulja

"mineralna voda", koja se koristi kao mazivo, ima ovaj sastav:

1. Alkalni i ciklični parafini.
2. Ciklani - 75-80%, aromati - 10-15% i ciklano-aromatični ugljovodonici - 5-15%.
3. Oskudna količina nezasićenih i alkanskih ugljovodonika.

Mineralna motorna ulja također sadrže kisik i sumporne derivate ugljovodonika, kao i jedinjenja katrana i asfalta. Ali sva ova jedinjenja nisu uključena u bazu ulja za podmazivanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem u gore opisanoj količini, jer se podvrgavaju dubinskom čišćenju.

Osim same mineralne vodene baze različite viskoznosti, ulje sadrži i drugačiji set aditiva, koji osim što poboljšavaju osnovne performanse, predstavljaju i nedostatak. Pošto visoke temperature negativno utiču na njih, aditivi relativno brzo sagorevaju, zbog čega ulje mijenja svoja svojstva. Ovo posebno važi za motore velike kilometraže.

Za optimalan rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem, preporučuje se zamena mineralnog ulja nakon vožnje od 5-6 hiljada km, dok i ono ne izgubi svoja svojstva.

Viskoznost mineralnog ulja

Ne samo kod mineralnih ulja, već i kod drugih ulja (sintetika, polusintetika), viskoznost je najvažnija karakteristika. U motornom ulju, kao iu većini goriva i maziva, viskozitet se mijenja s temperaturom (što je niže, ulje postaje viskoznije i obrnuto). Za normalan rad motora s unutrašnjim sagorijevanjem ne bi trebao biti veći ili manji od određene vrijednosti, odnosno pri pokretanju hladnog motora na temperaturama ispod nule, viskoznost ulja ne bi trebala biti velika. A u vrućoj sezoni, prilikom pokretanja zagrijanog motora, ulje ne bi trebalo biti jako tečno kako bi se osigurao jak film i potreban pritisak između dijelova koji trljaju.

Motorno ulje ima specifičan indeks viskoznosti. ovaj pokazatelj karakterizira ovisnost viskoznosti o promjeni temperature.

Indeks viskoznosti ulja je bezdimenzionalna vrijednost (samo broj) koja se ne mjeri ni u jednoj jedinici. Ovaj broj označava "stepen razrijeđenosti" ulja, a što je ovaj indeks veći, to je širi temperaturni raspon pri kojem normalan rad motora.

Grafikon kinematičke viskoznosti mineralnog ulja u zavisnosti od temperature.

Kod mineralnih ulja u kojima nema aditiva za viskoznost, vrijednost indeksa se kreće od 85 do 100, a kod aditiva može biti i do 120. Nizak indeks viskoznosti ukazuje na loše pokretanje motora s unutrašnjim sagorijevanjem pri niskim temperaturama okoline i lošu zaštitu od habanja. na visokim temperaturama.

Standard SAE, osnovne ocjene viskoziteta (vrste) ulja na mineralnoj bazi mogu biti: 10W-30, 10W-40 i 15W-40. Ova 2 broja, razdvojena slovom W, označavaju temperaturni raspon u kojem se ovo ulje može koristiti. Odnosno, njegova viskoznost, na donjem temperaturnom pragu i na gornjem, trebala bi osigurati normalan rad motora.

Na primjer, ako je 10W40, tada je njegov temperaturni raspon primjene od -20 do +35 ° C Celzijusa, a na +100 ° C njegov viskozitet bi trebao biti 12,5–16,3 cSt. Dakle, pri odabiru maziva za motor s unutarnjim izgaranjem, morate razumjeti da se u mineralnim motornim uljima viskoznost mijenja obrnuto s temperaturom - što je temperatura ulja viša, to je niža njegova viskoznost i obrnuto. Priroda ove ovisnosti razlikuje se ovisno o tome koje su sirovine i koja metoda korištena u proizvodnji nafte.

O aditivima za viskoznost ulja

Debljina uljnog filma između tarnih površina ovisi o viskoznosti ulja. A to zauzvrat utječe na rad motora s unutarnjim izgaranjem i njegov resurs. Kao što smo već raspravljali o temperaturnoj ovisnosti viskoziteta, visoki viskozitet je praćen velikom debljinom uljnog filma, i kako se viskozitet ulja smanjuje, debljina filma postaje tanja. Stoga, kako bi se spriječilo habanje nekih dijelova (bregasta osovina - potiskivač), potrebno je u „mineralnu vodu“ pored viskoznih aditiva dodati i aditive protiv zagrijavanja, jer postaje nemoguće stvoriti uljni film potrebnog debljine u takvoj jedinici.

Ulja različitih proizvođača sadrže različite pakete aditiva koji možda nisu kompatibilni.

Dodatne karakteristike mineralnog ulja

Osim osnovnih karakteristika mineralnog ulja, postoji još nekoliko.

1. Tačka paljenja je indikator lako ključajućih frakcija. ovaj indikator određuje isparljivost ulja tokom rada. Ulja lošeg kvaliteta imaju nisku tačku paljenja, što doprinosi velikoj potrošnji ulja.
2. Alkalni broj - određuje sposobnost ulja da neutralizira štetne kiseline i odoli naslagama zbog aktivnih aditiva.
3. Pour point - indikator koji određuje temperaturu na kojoj se mineralno ulje stvrdnjava i gubi tečnost zbog kristalizacije parafina.
4. Kiseli broj - ukazuje na prisustvo produkata oksidacije ulja.

Nedostaci i prednosti mineralnog motornog ulja

Glavni nedostaci mineralnog motornog ulja uključuju nestabilnost parametara na različitim temperaturama, kao i brzu oksidaciju i uništavanje (sagorijevanje aditiva na visokim temperaturama), što negativno utječe na rad motora s unutarnjim izgaranjem. ALI jedina prednost je cijena.

Ipak, mineralna ulja se uglavnom koriste kao mehanička maziva hidrokreking ulja, dobijene destilacijom i dubinskim čišćenjem uz dodatak paketa aditiva, koriste se i moderne marke mašina (na primjer, Subaru) kao mazivo za motore s unutarnjim sagorijevanjem. Pokazalo se da je takvo mineralno ulje po kvaliteti blisko "sintetici", ali brže stari, gubeći svojstva. Zbog toga morate dva puta češće mijenjati ulje.

Preporuke proizvođača automobila za upotrebu ulja nalaze se u tehničkoj dokumentaciji. Iako često pokušavaju sipati samo sintetičko ulje, koje je red veličine superiornije od mineralne vode, međutim, cijena je i mnogo veća. Obicno mineralno ulje je namenjeno starijim tipovima motora sa unutrašnjim sagorevanjem, ili u motorima sa velikom kilometražom i samo u toploj sezoni. Specifična namjena je određena klasifikacijom po nivou kvaliteta.