Mini John Cooper Works i Mini Challenge Lite - Uporedni test - Sportski automobili
Sadržaj
Mini John Cooper Works i Mini Challenge Lite - Uporedni test - Sportski automobili
Imao sam (rijetku) privilegiju voziti oboje tamo Mini John Cooper Works, Najekstremnija verzija uličnog Mini je Mini John Cooper Works Lite, automobil koji će se pridružiti PRO automobilima u teškom MINI Challenge šampionatu sve u jednom. Pokušao sam oboje na stazi, čak i nakon nekoliko mjeseci; ali sjećanja ostaju živa i neizbrisiva u mom sjećanju, posebno zato što je s Liteom imao privilegiju trkati se u Imoli.
No, prijeđimo na dva engleska heroja našeg poređenja. Tamo Mini John Cooper Works izgleda agresivno, ali uvijek cool i odvažno: motor 2.0-litarski četvorocilindrični turbo motor sa 231 KS i standardno opremljen i sportskim ovjesom 17 inčni točkovi (imamo oko 18 inča), aerodinamički komplet John Cooper Works -a i sistem elektroničke kontrole s ograničenim proklizavanjem (EDLC). Brz je automobil, ali nije tako ekstreman kao što je nekad bio. Međutim, podaci ukazuju na jedno 0-100 za 6,3 sekunde (koji padaju na 6,2 sa automatskim mjenjačem) e Maksimalna brzina je 243 km / h.
La MINI John Cooper Works Lite Iako je trkaći automobil, barem je na papiru vrlo blizu drumske verzije. Ima potpuno istu snagu, isti šestostepeni ručni mjenjač (sa istim kvačilom) i isti kočioni sistem, iako ima trkačke jastučiće i pletena crijeva.... Prva (vizualna) razlika su eleroni i aerodinamika ekstraktora koji obavljaju svoj prljavi posao, posebno u brzim zavojima. A tu je i trkački ispuh zbog kojeg se svaka papučica gasa osjeća kao bojno polje. Ali tamo gdje se to zaista mijenja je settopelle: trkački luk, trkački ovjes i 200 kg manje (teži nešto više od 1000 kg) čini ga nevjerojatno preciznim, izdržljivim i osjetljivim. I možete čuti tokom vožnje ...
IZMEĐU SPORTA I TRKE - POLA...
Počnimo odavde Mini John Cooper Works: mnogi sportski kompakti koji blistaju na cesti nespretni su i prilično dosadni na stazi; Mini, s druge strane, iznenađuje, plešući između jedne i druge krivine na prstima u klimavoj ravnoteži; ovo je takođe zahvaljujući njegovom Gume od 205 mm, vrlo male za performanse za koje su sposobne. Ali ovo je i njena ljepota. IN 2.0 motor je jako opterećen pri malim okretajima i sposoban je proizvesti hrapav i mračan zvučni zapis, ali kad povučete vrat, to je malo razočaravajuće, uglavnom zbog nedostatka daha nakon 5.000 krugova. Oprostivo je s obzirom da je uobičajeno za motore s turbopunjačem, ali možda bi se, uz neke mjere opreza, moglo dodatno razbjesniti na vrhu tahometra. Isto mjenjač nije najprecizniji, što je šteta, jer su se prethodni Mini hvalili kratkom i suhom ručicom... Naredba je dovoljno duga i radnju treba izvesti fluidno i slijediti je ako ne želite da se poluga zaglavi.
L'Electronic kontrola blokade diferencijala umjesto to je iznenađenje: ne "vuče" kao pravi diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, ali obavlja svoj prljavi posao i eliminiše većinu podupravljanja čak i u nižim brzinama. Debeli volan omogućava stvarno brzo i precizno upravljanje - ako malo ublažava bol - ali uvijek je lijepo kada je potrebno nekoliko stupnjeva da se automobil skrene u krivinu ili ispravi prekomjerno upravljanje. Čak i zato stražnji dio Mini klizne pri ispuštanju plina. Nikada to ne čini na nepredvidljiv i zastrašujući način, ali se mijenja tek toliko. (da biste zatim "sjedili" gotovo sami) kako biste lakše zatvorili putanju. To je poput JCW-a „za svakoga“, sposoban da se dopadne i fanaticima koji prate dan, i ljudima koji nisu ratoborni. Međutim, za ove ljude trkačka verzija je bolja.
Već zbog činjenice da se montira glatke gume, MINI John Cooper Works Lite on je sa druge planete. Trkačke gume ne samo da moraju biti zagrijane i poštovane, već će učiniti da se automobil osjećate na potpuno drugačiji način., i dajte mu karakteristike drugačijeg reda. Ako zatim dodate činjenici da je težina 200 kg manja, da je niža i stoji na tlu te da koči (gotovo) osvetom, možda ćete shvatiti koliko je ovaj Lite učinkovit. U pravoj liniji, ne čini se mnogo brže: osjećate da je automobil lakši i da se kreće s manje napora, ali hod motora ostaje gotovo isti i osjećaj brzine "odostraga" se ne osjeća. Ocean koji ga odvaja od proizvodne verzije nalazi se na prvom uglu na kraju ravne linije. Način na koji Lite smanjuje velike komade brzine je impresivan: pri kočenju stražnji dio malo maše repom, ali spreman je pomoći vam u skretanju. Morate biti oprezni pri uključivanju upravljača, jer stražnje šljokice, kad se otpuste, to rade tako brzo da kontra upravljanje možda neće biti dovoljno za rješavanje problema. Kada otpustite kočnicu, morate već pritisnuti papučicu gasa, oklijevanje je nepoželjno. Ako JCW oprosti greške i izgubi sve veću vuču, tada će Lite zahtijevati neku vrstu vožnje.... Dobra vijest je da su vruće gume vrlo dobro izbalansirane i ohrabrujuće. Upravljač vam govori što se događa s prednjim kotačima, a diferencijal s ograničenim proklizavanjem odlično radi da vas izvuče iz zavoja bez proklizavanja.
PDa bi bio trkaći automobil, dovoljno je i ljuljanje, taj minimum, da osjetite koliko ga jako gurate usred ugla. Ljepota je u tome što uprkos izuzetno visokim performansama, trkaći John Cooper Works zadržava dušu putne verzije.
Ukratko, John Cooper Works zaista briljira i na cesti i na stazi, čak i ako je malo previše ljubazan u odnosu na prethodne modele. Ali staza je, na kraju krajeva, carstvo trkaćih automobila.
