Recenzija Mini Coopera 2018

Želim te zagrliti. Ili bismo možda mogli samo dati pet ako ti je neugodno zbog svih grljenja. Zašto? Razmišljate li o kupovini Mini Hatch ili kabrioleta, evo zašto. I to nije odluka koju neko donosi olako.

Vidite, Mini su mali, ali nisu jeftini; i izgledaju toliko drugačije da da su ribe, mnogi bi je ljudi bacili natrag ako bi je ulovili. Ali za one koji su dovoljno hrabri da kupe Mini, nagrade koje vam ovi mali automobili daju zauzvrat mogu vas učiniti obožavateljima do kraja života. 

Pa koje su to nagrade? Koje su nedostatke na koje treba obratiti pažnju? A šta smo naučili o novom Mini Hatchu i kabrioletu na njihovom nedavnom predstavljanju u Australiji?

Mini Cooper 2018: zavod John Copper Works
Ocjena sigurnosti	-
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	6.4 l / 100 km
Sletanje	4 sedišta
Cijena od	$28,200

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Sve u vezi Minijevog dizajna je zanimljivo, samo pogledajte fotografije novih hečbekova i kabrioleta.

Te izbuljene oči, mala ravna hauba, podignuti nos sa tom ljutom rešetkom za usta, ti lukovi točkova koji se zagrizu u telo i ispunjeni točkovima, i to malo dno. Čvrst je i sladak u isto vrijeme, i još uvijek je toliko vjeran svom originalnom izgledu da ako nekoga iz 1965. stavite u vremeplov i prevezete ga u 2018, on će iskočiti i reći: "To je Mini." 

Originalni Mini sa troja vrata bio je kraći od 3.1 m, ali tokom godina Mini je narastao u veličini – znači Mini je još uvek mini? Novi automobil sa troja vrata dugačak je 3.8 m, širok 1.7 m i visok 1.4 m - tako da da, veći je, ali ipak malen.

Cooper ima izbuljene oči, mali pljosnati šešir, podignut nos sa ljutitim roštiljem na ustima. (Prikazan Cooper S)

Hatch ima troja vrata (dva prednja i zadnja vrata prtljažnika) ili petoro vrata, dok kabriolet dolazi sa dvoja vrata. Countryman je Mini SUV, a Clubman je karavan – oba tek treba da se ažuriraju.

Međutim, ovo ažuriranje je vrlo suptilno. Vizuelno, jedine razlike između najnovijeg hatch-a i kabrioleta i prethodnih modela su u tome što Cooper S srednje klase i vrhunski JCW imaju nova Union Jack LED prednja i zadnja svjetla. Početni Cooper opremljen je halogenim farovima i konvencionalnim zadnjim svjetlima. To je to – oh, i stil ikone Mini je promijenjen gotovo neprimjetno.

Cooper S i JCW imaju zadnja svjetla Union Jack.

Izvana, razlike između sorti su očigledne. Odražavajući svoje snažnije performanse, JCW dobija najveće točkove (18 inča) i agresivan izgled karoserije sa zadnjim spojlerom i JCW dvostrukim auspuhom. Cooper S takođe izgleda prilično otrcano, sa dvostrukim auspuhom postavljenim na sredini i točkovima od 17 inča. Cooper deluje tiše, a ipak hladno zahvaljujući svojoj hromiranoj i crnoj rešetki i 16-inčnim aluminijumskim felgama.

Zakoračite u mini otvor i kabriolet i ući ćete ili u svijet boli ili u svijet fantastičnosti - ovisno o tome tko ste - jer je to izuzetno stiliziran kokpit pun prekidača u stilu pilotske kabine aviona, teksturiranih površina i dominantne velike okrugli (i svetleći) element u sredini komandne table, u kome se nalazi multimedijalni sistem. Sve mi se ovo jako sviđa.

Sjednite u Mini Hatch i Cabrio i ući ćete ili u svijet bola ili u svijet fantastičnosti.

Ozbiljno, možete li zamisliti još jedan mali automobil na cesti koji je čudan kao Mini Hatch i Cabrio, ali istovremeno i vrhunski? U redu, Fiat 500. Ali navedite još jednog? Naravno, Audi A1, ali šta drugo? Pravi Citroen C3 i (sada nefunkcionalni) DS3. Ali osim njih, možete li imenovati nekog? Vidi.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Ako pročitate gornji dio (A vi? Uzbudljivo je i puno scena seksa), znali biste da Mini Hatch i Convertible dolaze u tri klase - Cooper, Cooper S i JCW. Ono što nisam spomenuo je da iako ovo važi za heč i kabriolet sa troja vrata, petoro vrata je dostupno samo kao Cooper i Cooper S. 

Pa koliko koštaju Mini? Čuli ste da mogu biti skupi, zar ne? Dobro ste čuli. 

Za hatch liniju sa troja vrata, cijene na listi su: 29,900 dolara za Cooper, 39,900 dolara za Cooper S i 49,900 dolara za JCW.

Hatch sa petoro vrata košta 31,150 dolara za Cooper i 41,150 dolara za Cooper S. 

Kabriolet košta najviše, a Cooper košta 37,900 dolara, Cooper S 45,900 dolara, a JCW 56,900 dolara.

Kabriolet košta najviše, a Cooper košta 37,900 dolara, Cooper S 45,900 dolara, a JCW 56,900 dolara. (Prikazan Cooper S)

Mnogo je skuplji od Fiata 500, koji počinje po kataloškoj cijeni od oko 18 hiljada dolara i dostiže 37,990 595 dolara za kabriolet Abarth 500. Ali Mini je viši, kvalitetniji i mnogo dinamičniji od 1. Dakle, ako se ne radi samo o izgledu, bolje ga je uporediti sa Audijem A28,900 koji počinje od 1 dolara i iznosi 50,400 dolara.

Visok kvalitet, ali malo pojednostavljenje standardnih karakteristika u odnosu na cijenu tipično je za prestižne automobile, a Mini Hatch i Cabrio nisu izuzetak. 

Cooper hatch i kabriolet sa 6.5 i 4 vrata standardno dolaze sa platnenim sedištima, patosnicama od velura, kožnim volanom sa tri kraka, novim ekranom osetljivim na dodir od XNUMX inča i ažuriranim medijskim sistemom sa XNUMXG vezom i satelitskom televizijom. navigaciju, stražnju kameru i stražnje parking senzore, bežični Apple CarPlay i digitalni radio.

Cooper i S dobijaju novi ekran osetljiv na dodir od 6.5 inča i ažurirani infotainment sistem.

Hatch ima klimu, a kabriolet ima dvozonsku kontrolu klime.

Kao što je spomenuto u odjeljku o stilovima, Coopers dolazi sa 16-inčnim točkovima, jednom ispušnom cijevi, zadnjim spojlerom, a kabriolet ima automatski sklopivi krov od tkanine.

Cooper S-shaped hatch i kabriolet imaju presvlake od tkanine/kože, JCW volan sa crvenim šavovima, Union Jack LED prednja i zadnja svjetla i 17-inčne alu felne.

Cooper S dobija 17-inčne alu felge.

Kabriolet takođe ima dvozonsku kontrolu klime.

Samo modeli Hatch i Convertible sa troja vrata dostupni su u JCW klasi, ali na ovom nivou dobijate mnogo više u vidu ekrana od 8.8 inča sa 12 zvučnika Harman/Kardon stereo, head-up displeja, JCW unutrašnjosti ukrasi, Dinamica (eko antilop) tkanina i presvlake, pedale od nerđajućeg čelika i prednji parking senzori.  

Tu je i JCW body kit, kao i nadogradnje kočnica, motora, turbo motora i ovjesa, o čemu možete pročitati u odjeljcima Motor i Vožnja ispod.

Personalizacija je važan dio posjedovanja Mini, a postoji milijardu načina da svoj Mini učinite jedinstvenijim kroz kombinacije boja, stilova kotača i dodataka. 

Boje za hatch i kabriolet uključuju Pepper White, Moonwalk Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange i naravno British Racing Green. Samo prve dvije od njih su besplatne opcije, međutim ostale koštaju najviše 800-1200 USD više.

Da li želite pruge na haubi? Naravno da hoćete - po 200 dolara.

Paketi? Da, ima ih puno. Recimo da ste kupili Cooper S i želite veći ekran, onda multimedijalni paket od 2200 dolara dodaje ekran od 8.8 inča, Harman/Kardon stereo i head-up ekran.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10

Ime ovog automobila na neki način ukazuje na to koliko su njegove unutrašnjosti praktične. 

U hečbeku sa troja, petoro vrata i kabrioletu, automobil se oseća prostranim napred, čak i za moju visinu od 191 cm sa dovoljno prostora za glavu, noge i laktove. Moj navigator na brodu je bio moje visine, a između nas je bilo dosta ličnog prostora.

Šta se ne može reći za zadnja sedišta – u mom vozačkom položaju, naslon prednjeg sedišta skoro da leži na jastuku zadnjeg sedišta kod troja vrata, a ni drugi red kod petora nije mnogo bolji.

Sada morate znati da heč i kabriolet sa troja vrata imaju četiri sedišta, a petoro vrata pet sedišta.

Prtljažnik je također skučen: 278 litara u heč-u sa petoro vrata, 211 litara u troja vrata i 215 litara u kabrioletu. Poređenja radi, Audi A1 sa troja vrata ima 270 litara prtljažnika.

Prtljažni prostor za hečbek uključuje dva držača za čaše sprijeda i jedan pozadi Coopera i Cooper S Hatcha, te dva sprijeda i dva pozadi JCW-a. Dok kabriolet ima dva napred i tri pozadi. Vožnja od vrha do dna može biti naporan posao.

Nema mnogo drugog prostora za odlaganje osim pretinca za rukavice i džepova za kartice u naslonima sedišta - ti džepovi na vratima su dovoljno veliki da stanu samo telefon ili torbicu i novčanik.

Što se tiče priključaka za napajanje, Coopers imaju USB i 12V napred, dok Cooper S i JCW imaju bežično punjenje telefona i drugi USB priključak na prednjem naslonu za ruke.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

To je jednostavno. Cooper je najmanje snažan sa svojim 100-litarskim trocilindričnim motorom od 220 kW/1.5 Nm; Cooper S se nalazi u sredini sa svojim 2.0-litarskim četvorocilindričnim motorom od 141kW/280Nm, dok je JCW hardcore sa istim 2.0-litarskim motorom podešenim za 170kW i 320Nm. 

Svi sa turbo-benzinskim motorima, a svi hečbekovi i kabrioleti imaju pogon na prednje točkove.

2.0-litarski Cooper S motor isporučuje 141 kW/280 Nm.

U redu, evo gdje stvari postaju malo zbunjujuće - transferi. Cooper, Cooper S i JCW hečbek dolaze sa šestostepenim manuelnim menjačem kao standardom, ali sa sedmostepenim automatskim menjačem sa duplim kvačilom za Cooper, sportskom verzijom ovog automobila za Cooper S i osmostepenim automatskim prijenos za Cooper S su opcioni. JCW. 

Suprotno je istinito za kabriolet, koji je standardan na ovim automobilima kada nadogradite sa Coopera na JCW, sa opcionim ručnim menjačem.

Koliko je brz hardkor? JCW sa troja vrata može dostići 0 km/h za 100 sekundi, što je veoma brzo, dok Cooper S zaostaje pola sekunde, a Cooper sekundu.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Cooper benzinski motor sa tri cilindra i turbo punjača je najekonomičniji motor u liniji: Mini kaže da biste trebali vidjeti 5.3 l/100 km u hatch-u s troja vrata, 5.4 l/100 km u modelu sa pet vrata i 5.6 l/100 km u petorici -vrata. Kabriolet sa automatskim menjačem.

Prema Miniju, četvorocilindrični turbo motor Coopera S trebao bi trošiti 5.5 l/100 km kod hečbeka sa troja vrata, 5.6 l/100 km kod petora i 5.7 l/100 km kod kabrioleta.

Četvorocilindrični JCW je najzahtjevniji od svih, a Mini tvrdi da ćete potrošiti 6.0 l/100 km u modelu sa troja vrata, dok će kabrioletu trebati 6.3 l/100 km (ne možete dobiti model sa petoro vrata). JCW otvor). ).

Ove brojke su zasnovane na gradskom i otvorenom drumskom saobraćaju.

Tokom mog boravka u JCW-u sa troja vrata, putni kompjuter je bilježio prosječnu potrošnju od 9.9 l/100 km, i to uglavnom na seoskim putevima. 

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10

Mini Hatch je 2015. godine dobio XNUMX zvjezdice ANCAP (to je četiri od pet), dok kabriolet nije testiran. Dok i hatch i kabriolet dolaze sa uobičajenom sigurnosnom opremom kao što su kontrola vuče i stabilnosti i vazdušni jastuci (šest u hatchu i četiri u kabrioletu), standardna napredna bezbednosna tehnologija nedostaje. Hatch i kabriolet ne dolaze sa AEB-om (autonomno kočenje u slučaju nužde) kao standard, ali možete se odlučiti za tehnologiju kao dio paketa pomoći vozaču.

Za dečija sedišta, naći ćete dve ISOFIX tačke i dve gornje tačke za pričvršćivanje kablova u drugom redu hečbeka i kabrioleta.  

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godina / neograničena kilometraža


garancija

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 6/10

Mini Hatch i kabriolet pokriveni su trogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu. Servis varira ovisno o stanju, ali Mini ima petogodišnji servisni plan od 80,000 km za ukupno 1240 dolara.

Kako je voziti? 8/10

Nikada nisam vozio Mini koji nije bio zabavan, ali neki su zabavniji od drugih. Na lansiranju ažuriranih modela Hatch i Convertible, pilotirao sam Cooperom S i JCW sa troja vrata, kao i Cooperom sa petoro vrata.

Ne možete pogriješiti ni sa jednim od njih u pogledu vožnje - svi se rukovode precizno i ​​direktno, svi su okretni i okretni, svi su laki za vožnju i, da, zabavni.

Još nisam vozio Mini koji nije bio zabavan. (Prikazan Cooper S)

Ali povećanje snage Coopera S u odnosu na Cooper dodaje gunđanje kako bi odgovaralo odličnom rukovanju, što ga čini mojim izborom. Vozio sam Cooper S sa troja vrata, i za mene je to tipičan Mini - puno gunđanja, prijatnog osećaja i najmanji u porodici.

Pojačavši nekoliko stepenica, JCW njuši teritoriju visokih performansi sa svojim snažnim motorom sa JCW turbo i sportskim auspuhom, boljim kočnicama, prilagodljivim ovjesom i boljim kočnicama. Vozio sam hatch sa troja vrata u JCW klasi i obožavao sam da menjam stepen prenosa sa tim lopaticama, lajanje u viši stepen prenosa je neverovatno, a niže brzina takođe pucketa.

Povećanje snage Coopera S u odnosu na Cooper dodaje gunđanje koje odgovara odličnom rukovanju. (Prikazan Cooper S)

Osmostepeni menjač sa duplim kvačilom u JCW je lepa i brza stvar, ali i sedmostepeni sportski menjač u Cooperu S je takođe veoma dobar.

Ovaj put nisam imao priliku da vozim kabriolet, ali već sam vozio sadašnju generaciju kabrioleta, a osim nedostatka krova koji bi ljudima moje veličine olakšao da se popnu, "in- van" iskustvo vožnje doprinosi zabavi. 

Presuda

Ako kupujete mini hatch ili kabriolet jer izgledaju jedinstveno i zabavni su za vožnju, onda to radite iz pravih razloga. Ali ako tražite mali porodični automobil, razmislite o Countryman-u ili nečem većem u BMW-ovoj liniji, poput X1 ili serije 1, koji su rođaci Mini koji koriste istu tehnologiju, ali nude više praktičnosti po sličnoj cijeni.

Najbolje mjesto u liniji hečbeka i kabrioleta je Cooper S, bilo da je u pitanju hečbek sa troja vrata, hečbek sa petoro vrata ili kabriolet. 

Da li je Mini najkul mali prestižni automobil? Ili skupo i ružno? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.