Mitsubishi Galant VII - budžet, ali razuman?

Kupovina jeftinog, velikog i voznog automobila nije tako laka. Na ovaj ili onaj način, čak i tada Volkswagen, nekim čudnim slučajem, često pada na pamet. Ali ima mnogo drugih ljepših zemalja na svijetu od Njemačke, na primjer Japana. Šta je Mitsubishi Galant VII?

В Сети часто обсуждают подержанные автомобили 10-летней давности, но есть спрос и на машины постарше за небольшие деньги — даже для студентов. Mitsubishi Galant VII – весьма экзотическое предложение по сравнению с немецкими конкурентами тех же лет. Судя по всему, расстояние от Японии до Польши было слишком большим, а Galant на самом деле является одним из самых популярных и давно выпускаемых Mitsubishi. Его история началась в 1969 году, а 1993-е поколение увидело свет в 1997 году. Новая модель пришла ему на смену в году.

Danas svi znaju Galant kao limuzinu srednje klase, ali to nije bio slučaj od samog početka. Model je uradio trik sličan onome što je nedavno uradila Škoda Octavia III - porastao je i promenio segment. U početku je bio povezan sa kompaktom sa 4 vrata, ali je na kraju dobio mnogo prostora i počeo da se bori sa većim automobilima. Štaviše, na mnogim tržištima, jer se prodavao čak i u SAD-u, Rusiji i Ukrajini. Međutim, nakon svih ovih godina, da li Mitsubishi Galant VII još uvijek ima nešto za ponuditi?

SVE MOŽE BITI

Auto je već star, tako da od njega možete očekivati ​​sve. Međutim, iznenađujuće je izdržljiv za svoje godine. Na šta možete biti oprezni tokom operacije?

Prvo, dotrajali ovjes, u kojem nema ničeg neobičnog. Sistem je multilink, tako da je teško ukloniti Galant, u kojem "ništa ne kuca, ništa ne kuca". Najčešći dijelovi za zamjenu su poluge, amortizeri, čahure i spone. Često se javljaju problemi s ležajevima kotača - unatoč tome oni se zamjenjuju zajedno sa glavčinom, a troškovi, nažalost, nisu mali.

Do kvarova dolazi i kod mjenjača koji jednostavno kapitulira od habanja. Mnogo veći problem je krhka boja i korozija, koja pogađa čak i lukove točkova. Ostale greške su uglavnom vezane za starost automobila i često veliku kilometražu. Puknu brtva glave motora, pregrijavaju se benzinski motori, razna oprema agregata, kvačila i centralno zaključavanje otkazuju. Međutim, izdržljivost Mitsubishi Galanta zaslužuje aplauz. Međutim, da li ga zaista vrijedi kupiti u odnosu na njegove njemačke konkurente?

ENTERIJER BEZ IZNENAĐENJA

Nije iznenađenje da je unutrašnjost Mitsubishi Galanta jednostavno blag. To je vodeći primjer prethodne generacije japanskih dizajnera koji su svojim aseksualnim dizajnom konkurirali Nijemcima. Materijali su hromi, tvrdi i sumorni. Sve izgleda dosadno, ali nema posebnih zamjerki na ergonomiju. Skoro sve je tamo gde treba da bude. Rukovanje je takođe trivijalno - posebno u poređenju sa modernim automobilima, čiji su priručnici sve deblji kao Biblija. Na ovaj ili onaj način, uprkos povjetarcu prošlog vremena, Mitsubishi Galant može biti zanimljiv.

Njegova najveća prednost je veličina i niska cijena. U autu ima dosta prostora, kako napred tako i pozadi, barem za automobil tih godina. Zahvaljujući tome, pogodan je ne samo kao porodični četvorotočkaš, već i kao prvi studentski automobil za ljubitelje velikih dimenzija. Uostalom, ne voli svaki student tuniranu Hondu Civic. Ima još toga - Galant često ima neke prilično dobre karakteristike, uključujući električne prozore i retrovizore, klima uređaj i nekoliko drugih dodataka.

NA RUTI U VREMENU

Automobil možda nije majstor u krivinama, ali ovjes s više karika pruža dobro upravljanje, čineći Galanta predvidljivim na cesti. Šasija, međutim, stavlja naglasak na udobnost vožnje. Ovo je dobro jer je to ono što se općenito očekuje od limuzine. Bolje je potražiti ručni mjenjač - oblačan prijenos je užasan. Šta je sa motorima?

Dizel 2.0 l, 90 KS i ima loše performanse. Jedina stvar koja je primamljiva je niska potrošnja goriva. O bilo kakvoj dinamici možemo govoriti samo u slučaju benzinskih motora, a najslabiji motor je 1.8 116 KS. iznenađujuće se nosi sa autom. Ne osjećate nikakve rezerve snage, ali možete dobiti energiju iz automobila dok povećavate brzinu. Postoji i opcija od 126 KS, ali najbolje je da pronađete 2-litarsku verziju. Snaga od 137 km već osigurava prilično ugodno putovanje, ali je teško izbjeći i visoke okretaje tokom dinamičnih manevara. Zanimljivo je da postoje i V6 motori. Vodeći model ima 2.5, traje 170 km i iznenađuje spremnošću za rad, ali svejedno morate kupiti sve na benzinskoj pumpi.

Mitsubishi Galant nudi odličnu vrijednost za novac. Zbog svoje starosti neće omogućiti nesmetan rad, ali je njegova izdržljivost i dalje vrijedna divljenja. Alternativa konkurentima iz Njemačke? Zašto ne!

Ovaj članak je nastao zahvaljujući ljubaznošću TopCar-a, koji je ustupio automobil iz trenutne ponude za test i foto sesiju.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adresa: [email protected]

tel: [phone]