Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kVt)
Outlander je dovoljno velik da udobno nosi pet putnika s prtljagom, ali nije glomazan u pogledu veličine.
U našoj uskoj garaži moglo se proći bez manevara, bočno parkiranje nije glupost, pogotovo uz pomoć kamere na vratima prtljažnika i ekrana od sedam inča. Kada se naviknete i prestanete trčati okolo gledajući između tri ogledala i LCD ekrana, postaje praktično.
Kamera za pomoć pri parkiranju pripada serijska opremaako se odlučite za Instyle paket dobijate i aluminijumske felge od 18 inča, električno podesivo vozačko sedište (prekidači su veoma lako dostupni zahvaljujući naslonu za ruke), dvostepeno grejanje prednjih sedišta (opet, prekidači su malo nezgodni skriveni), električni krov, prozor, koža na svim sedištima (osim poslednja dva - više o tome kasnije) i CD/DVD muzički plejer sa sopstvenim drajvom od 40GB koji može automatski da kopira muziku na sebe.
Dok slušate CD -ove, muzika se narezuje na disk, a kasnije možete odabrati istu muziku sa samo nekoliko klikova. dodirnite ekran osetljiv na dodir... Ne znam kako se nose s autorskim pravima (obično kopiranje muzičkog sadržaja nije zabranjeno?), Ali sve funkcionira u redu ako CD -i nisu previše zabrljani. Onda jednostavno ne funkcionira.
Za umetanje pločica, ekran se pomiče graciozno i sporo (što je presporo), što je "fensi", ali ne baš koristan trik. Akustika Rockford Fosgatea zaslužuje koncertni aplauz, što uz pomoć pojačala od 710 W, osam zvučnika i "woofera" u prtljažniku (standardno!) doprinosi kristalno jasnom zvuku visokih i niskih zvukova. Testirano sa Umekovim Astrodiscom na maksimalnom intenzitetu. Odličan posao.
Ekran osetljiv na dodir i upravljač sa radio -prekidačima nalaze samo tri okretna dugmeta u centralnoj konzoli za podešavanje temperature, intenziteta ventilacije i smera grejanja / hlađenja. Prilikom podešavanja, smjer vjetra je također prikazan na ekranu, tako da nema potrebe skretati pogled s ceste.
Le kvaliteta ovih rotirajućih patrona je ugroženadok se kreću poput blago potresenog zuba u grubljem postupku, a istovremeno ispuštaju zvuk cvrčka.
Okretna dugmad su jednostavan klasik koji uvijek radi i ne griješi, dok je u isto vrijeme kontrolna tabla čista i bez nepotrebnih stvari. Osjećaj je zbog toga jako dobar, a i zbog dobrih, svijetlih materijala u autu, osim donjeg dijela vrata, nalazimo tvrđu plastiku.
Budući da je i dno automobila svijetlo, djeca će morati obući papuče prije ulaska, inače su smeđe i crne mrlje na plastici neizbježne. Ima dovoljno prostora za skladištenje, samo previše za popiti. Je li iko ikada punio četiri lonca za kavu i dvije boce od pola litre istovremeno?
Za tiho daljinsko otključavanje i zaključavanje vrata koriste se retrovizori koji se automatski preklapaju kako bi se izbjegle nesreće na parkiralištima.
I šta pokreće ovih osamsto tona teške mase? Četvorocilindrični turbodizel sa 156 konjskih snaga i 380 njutn metara obrtnog momenta. (pri 2.000 o / min), a sam mjenjač (bilo s fiksnim ušicama na upravljaču ili pomicanjem ručice prema naprijed i natrag) bira između šest stupnjeva prijenosa.
Dostupni (koji se biraju prekidačem na prilično maloj ručici mjenjača) su normalni i sportski programi – u potonjem se motor okreće oko 500 o/min više, do 4.000, prije prebacivanja u viši stepen.
Lagani početak, Prebacivanje je brzo (nešto sporije od VW -ovih DSG mjenjača), ali kada želite ručno prebacivanje u nižu brzinu prilikom spuštanja nizbrdo ili prije skretanja, robotski mjenjač traje predugo. Imao sam priliku testirati BMW i VW mjenjače u jednom danu, ali Mitsubishi je najsporije prebacivao u nižu brzinu.
Nedovoljno također i činjenica da se vozila ne kreću kada želimo ubrzati tempomatom sa brzine od 60 km / h do brzine kojom smo se vozili ispred naplatne postaje. Mjenjač ostaje na četvrtom mjestu i ubrzava sporije nego što bi to činio pri 1.500 o / min.
Pri brzini od 140 kilometara na sat motor se okreće brzinom od 2.500 o/min, a prema podacima putnog kompjutera troši nešto manje od 10 litara na stotinu kilometara. Pri ovoj brzini već se čuje buka iza automobila – da, ovo je SUV, a ne limuzina.
Međutim, brzina vožnje može biti velika, takođe 180 km / hbez straha da će automobil opasno "isplivati" u ovom trenutku. Tempomat ima jasne komande i radi dobro, propustili smo samo prikaz odabrane brzine s brojem, isto vrijedi samo za grafički prikaz trenutne potrošnje. Unatoč relativno velikom dizelskom motoru, unutrašnjost se počinje zagrijavati nakon dva do tri kilometra zimskog jutra.
Snaga je dovoljna da Outlander nastavi brže od prometa. sa sedam putnika. Sedam? Da, klupa za dva kratka putnika jednostavno se izvlači s dna prtljažnika. Osam njih možete ponijeti sa sobom na karneval, ali od nas to još niste čuli.
Jasno je da gotovo nema prtljažnika za sedam putnika. Vrata prtljažnika su dvostruka za lakše utovar, srednja klupa se preklapa 40 do 60 ručno ili pritiskom na prekidač u prtljažniku.
Koliko SUV košta u Outlanderu? Dovoljno je da s uključenim pogonom na sve kotače ne morate rano ujutro bacati svježi snijeg, jer će Outlander u većini slučajeva biti prenizak. Prebrzo se čuo zvuk obližnje šasije koja udara po smrznutom snijegu ili tlu da bi ga preporučili kao zamjenu za Jimny ili Nivu.
Između prednjih sjedala nalazi se okretni gumb za elektronički upravljani pogon na sve kotače i blokadu diferencijala.
A budući da je novi Mitsubishi također zgodan s velikim zračnim zazorom na prednjoj maski i stilski agresivnim svjetlima, možemo ga nazvati za jednu od najboljih opcija u klasi gradskih terenaca... Dovoljno ekskluzivno za poslovne partnere i dovoljno prostrano za porodicu, prijatelje, skije i bicikl.
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle
Osnovne informacije
| Prodaja: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 40.290 € |
| Cijena testnog modela: | 40.790 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 115 kW (156 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Maksimalna brzina: | 252 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,3l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.179 cm? – maksimalna snaga 115 kW (156 ks) pri 4.000 o/min – maksimalni obrtni moment 380 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri točka - 6-brzinski robotski mjenjač - gume 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 232 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,1 s - potrošnja goriva (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km, emisija CO2 192 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.790 kg - dozvoljena bruto težina 2.410 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.665 mm - širina 1.800 mm - visina 1.720 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 60 l. |
| Kutija: | 774–1.691 l. |
Naša merenja
| T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / Status kilometraže: 6.712 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,7 godina ( 130 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,83 / 11,0s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,4 / 13,1s |
| Maksimalna brzina: | 198km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 9,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,7m |
| AM tabela: | 40m |
Hvalimo i zamjeramo
motor
Prijenos
prostranost
uslužni program
bogatu opremu
zvuk visokog kvaliteta
osećajući se iznutra
performanse na putu
sporo prebacivanje u nižu brzinu
unutrašnja osjetljivost na prljavštinu
okretni gumbi loše kvalitete na središnjoj konzoli
buka u stražnjem dijelu vozila pri velikim brzinama
samo grafički prikaz trenutne potrošnje
samo upravljač podesiv po visini
