Test vožnja Volvo XC90 na krajnjem sjeveru

Beskrajna tundra, potpuni nedostatak komunikacije i Skandinavija na susjednoj obali - doživjeli smo ažurirani Volvo XC90 izvan Arktičkog kruga

Prije pet godina, čini se da je Volvo svoje ime zauvijek povezao sa skandinavskom mitologijom s drugom generacijom XC90 crossovera. Švedski dizajneri nagradili su svoj vodeći brod "Mjolnir", dajući ime karakterističnom LED elementu u prednjoj optici automobila u čast čekića boga Thora.

Prema legendama, neobično oruđe božanstva mu je više puta pomoglo u avanturama, pomažući da se nosi sa svim vrstama prepreka i pokazujući uvijek pravi put. Oni koji su krenuli na opasno putovanje Arktičkim krugom u krosoverima XC90, nisu zalutali.

Poluotok Kola susreće se s tmurnim teškim nebom, koje se, približavajući se prijevoju, postepeno pada na vjetrobransko staklo uz fini hladni mraz. Norveški Kirkenes, smješten 220 kilometara od Murmanska i samo osam kilometara od ruske granice, ima iznenađujuće dobru cestu s glatkim površinama i jasnim oznakama.

Polarni dan u ovim krajevima traje više od 60 dana, ali u stvarnosti se čini kao da nema sunca - broj vedrih dana u posljednjem mjesecu može se nabrojati na prste jedne ruke. Na činjenicu da je svjetiljka negdje iznad horizonta ukazuju samo oblaci boja koji se neprestano mijenjaju, ili se rasipaju u bjelkastoj maglici, a zatim ponovo pritiskaju olovno sivilo.

Međutim, ne postoji žalba na nedostatak vidljivosti. Sumrak je presjekao desetak "Torovih čekića" na Volvu XC90, koji je nedavno doživio nadogradnju. Inače, restyling se pokazao sasvim formalnim: Šveđani nisu preispitali izgled svog vodećeg modela, koji bi za dvije godine trebao promijeniti generaciju.

Ipak, vrlo pažljivo oko i dalje će moći primijetiti razlike u odnosu na početnu verziju crossovera, koja se na traci pojavila prije pet godina. Prije svega, radi se o nešto drugačijoj rešetci hladnjaka s vertikalnim udubljenim šipkama prema haubi i malo modificiranim odbojnicima. Završne detalje laganog restilinga upotpunili su novi dizajn kotačići.

Thor je bio poznat kao jedan od glavnih branitelja ljudi, tako da inženjeri Volva nisu mogli ne dodati na listu elektroničkih sistema u automobilu. Stoga je sistem ublažavanja nailazećih traka, pozajmljen od novog XC60, dodat na listu aktivnih „pomoćnika“. Djeluje brzinama od 60 do 140 km / h, promatrajući oznake i nadolazeći promet, a po potrebi podešava upravljač kako bi spriječio izlazak na nadolazeću traku.

Ali sva ta elektronička uživanja civilizacije vrlo brzo postaju potpuno beskorisna. Dolazimo do prvog graničnog prijelaza, nakon čega naša staza skreće prema sjeveru prema poluostrvu Sredny i Rybachy. Slijedi formalna kontrola: vojsku mnogo više zanimaju automobili koji dolaze iz Sjevernog ledenog okeana, gdje se u ovo doba godine lovi rak Kamčatka. Vrijedni člankonošci s drugog kraja kontinenta uspješno su se aklimatizirali u južnom dijelu Barentsovog mora 1960-ih i sada su postali važna meta za ribolov, uključujući ilegalni ribolov. Neovlašteni ulov nadzire se čak i iz zraka uz pomoć quadcopter-a, a većina automobila koji ulaze na "kopno" podliježe pregledu.

Ali budući da dok se vozimo prema moru, a ne dalje od njega, oni jednostavno provjeravaju naše dokumente, čak i ne gledajući u prtljažnik. I sada Volvo kolona vozi na probijeni zemljani put, gdje zajedno s asfaltom, mobilna komunikacija odmah nestaje, a znakove duž autoceste zamjenjuju prirodne uličice patuljastih breza.

Na ovom putu, prije gotovo 80 godina, fašističke trupe, predvođene Norveškim korpusom gorskih pušaka, pokušale su se probiti do Murmanska, koje su sovjetske snage zaustavile do oktobra 1941. godine tokom najtežih bitaka. Staza, inače, i dalje izgleda kao nakon artiljerijskog granatiranja - duboke rupe s vodom izmjenjuju se s nasipima gromada veličine granata iz topa Gustav.

Poznato je da je Thor jako volio putovati, zbog čega je XC90 obdaren dovoljno potencijala za terenska putovanja na velike udaljenosti. Selektor kristala na središnjem tunelu prebacujemo u način rada Off Road, nakon čega se reakcije na papučici gasa opuštaju, a zračni ovjes podiže tijelo, povećavajući razmak od tla na maksimalno 267 milimetara. To je sasvim dovoljno da forsira plitke rijeke i polako se penje izdajničkim kamenim stepenicama.

Čovjek je počeo naseljavati ova mjesta prije 7-8 milenijuma, kada su drevni lovci i ribari iz Skandinavije migrirali na poluotok. Preci onih koji su kasnije svijetu davali legende o bogovima-asovima, patuljcima i divovima. Oni su iza sebe ostavili neobične piramide, kamene slike, kamene zidove i druge misteriozne artefakte, oko prirode svrhe oko koje se znanstvenici još uvijek prepiru.

Ali u tundri postoje i druge neobjašnjive stvari, čije je porijeklo već imalo veze sa modernim čovjekom. Na primjer, na ogromnim gromadama, s kojih su nekad vikinške patrole virile u okolinu, sada se vijori natpis: „Yulek, Petya i Mamai. Tver 98 ", pre 20 godina, ovekovečio je invaziju turista iz centralne Rusije. Na vrhu najviše i najljepše planine, padajući u Arktički okean, napušten od "Hruščova", kasarna napuštene vojne jedinice kompleksa PVO bijeli se. Ovdje, na ivici puta, usamljeni su zarđali ostaci šatora s natpisom "Shawarma", što može biti zanimljivo samo sobovima zbog obilno rastuće sobove mahovine oko njega.

Šatori našeg kampa, zabijeljeni na obali Barentsovog mora, izgledaju mnogo organskije. Glamping je vrsta kampiranja gdje se rekreacija na otvorenom kombinira s udobnošću hotelske sobe. Prostrani stanovi od tkanine, postavljeni na drvenoj platformi, imaju sve što vam je potrebno - od ormara i stola do punih kreveta. Međutim, ipak sam morao ući u vreću za spavanje.

Stvar je u tome što se Thor u mitovima vrlo često pojavljuje zajedno s podmuklim lukavim Lokijem. Što god netko mogao reći, propali glavni generator, koji se pokvario točno prije našeg dolaska, pokazao se trikom glavnog skandinavskog jokera. Gubitak glavnog izvora energije doveo je do stroge zabrane upotrebe grijača, pa su se neki preselili u toplu unutrašnjost automobila.

Izvana, unutrašnjost ažuriranog XC90 ostaje ista, međutim, ovdje, ako želite, možete pronaći neke promjene. Na primjer, verzija sa šest sjedala dodana je na listu izmjena, gdje je sofa drugog reda zamijenjena sa dvije "kapetanske" stolice. Međutim, takva verzija nije doneta u Rusiju, ostavljajući mogućnost šestosjeda za Sjedinjene Države i Kinu. Multimedijalni sistem naučio je "biti prijatelj" ne samo s uređajima na iOS-u, već sada podržava i Android Auto interfejs.

Naravno, nemoguće je slušati muziku sa Apple ili Yandex usluga - mobilni Internet je ostao negdje daleko na jugu. Mnogo je lakše za velike novce povezati se s jednim od operatora u Norveškoj, čije su obale jasno vidljive u magli s druge strane zaljeva. Međutim, imali smo sreće, jer smo se smjestili u samom podnožju "ureda". Domaći stanovnici ovo nazivaju visokim brdom, uspinjući se na koje možete pokušati uhvatiti "Beeline" ili "Megafon" kako biste uputili važan poziv.

Legende kažu da je Thor posjedovao ne samo snažnu snagu, već i nevjerojatan apetit - na gozbi je mogao pojesti cijelog bika u jednom sjedenju. Ali Volvo XC90 postao je još ekonomičniji nakon ažuriranja. Tačnije, govorimo o dizel modifikaciji crossovera, koja je umjesto prethodne oznake "D5" dobila indeks "B5".

Nekadašnja dvolitarska "četvorka" na "teškom gorivu", razvijajući istih 235 KS. i 480 Nm obrtnog momenta, koji sada radi zajedno sa generatorom startera, proizvodeći dodatnih 14 KS. i 40 Nm. Vučna baterija se puni pomoću sistema za povrat kinetičke energije tokom kočenja, a sama električna jedinica pokreće se u prvim sekundama nakon starta radi dodatne vuče i uštede goriva. Kasnije će se takva shema koristiti u izmjenama benzina.

Rusija je, međutim, tradicionalno ostala bez novih električnih tehnologija. Paleta motora ažuriranog XC90 ista je kao i prije: već spomenuti dizel motor od 235 konjskih snaga, dva dvolitarska benzinska agregata sa 249 i 320 ks, kao i punopravna hibridna verzija, čiji agregati proizvode 407 konja ukupno.

"Mekani hibridi" trebali bi doći do nas samo sa sljedećom generacijom Volvovog vodećeg crossovera, koji će u svojoj ponudi motora imati ili čisto benzinske ili potpuno električne pogone. Dizel motori će nestati u zaboravu. Ali, "Torovi čekići" u Volvo automobilima, po svemu sudeći, ostat će još dugo.

Tip	Crossover	Crossover
Dimenzije (dužina / širina / visina), mm	4950/2140/1776	4950/2140/1776
Međuosovinski razmak, mm	2984	2984
Masa praznog vozila, kg	1969	1966
Zapremina prtljažnika, l	721-1886	721-1886
tip motora	Dizel sa turbopunjačem	Turbobenzinac
Radna zapremina, kubnih metara cm	1969	1969
Snaga, ks sa. pri rpm	235/4250	249/5500
Maks. super. momenat, Nm pri o / min	470 na 2000	350 na 4500
Prenos, pogon	AKP8, pun	AKP8, pun
Maks. brzina, km / h	220	203
Ubrzanje 0-100 km / h, s	7,8	8,2
Potrošnja goriva (mješoviti ciklus), l	5,8	7,6
Cijena od, $.	57 362	51 808