Morgan Aero 8. V8 motor iz BMW-a ispod haube [galerija]

Morgan Rush? Kada trebate mijenjati model češće nego kraljica. Aero 8 je pripremljen sa neprestanim strpljenjem kojim tinja vrh cigare, a Big Ben meri vreme.

Ovo je prvi potpuno novi model marke od 1950. godine. Arheolozi bi trebali razumjeti riječ "novo". Uveden je na pragu dvadeset prvog veka, pa iza sebe ima petnaest šarenih godina. Pored klasičnog roadstera, tada su nastali i AeroMax coupe i Aero SuperSports targa.

Najnovije izdanje Aero 8 pojavilo se na sajmu u Ženevi ove godine. Trenutno se prodaje samo kao roadster, iako se uz njega može naručiti i vitki tvrdi krov. Mekani krov se električno uvlači iza vozača. Prtljažnik nije simboličan i gotovo nevidljiv.

Izgled je nostalgičan do te mjere da je kameni krug u Stonehengeu napravljen od kamena. Ne postoji ništa "više". Morate biti Englez koji se krije u močvarama i Dikens da biste upijali svaku nijansu ove figure. Stranci to nikada neće u potpunosti razumjeti, osim ako nemaju vođu, Tomeka Beksinskog, koji je briljantno prevodio Monty Python filmove. Poklopac motora je dovoljno dugačak da se sakrije u magli, "samostojeća" krila koja se vraćaju kao nabori Mary Stuart, i usisnik za vazduh u obliku potkovice koji je Morganov grb i pečat. Možete vjerovati u duhove!

Struktura automobila vas spušta na tlo. Okvir šasije je prostorna aluminijumska konstrukcija. Rođen je u Alcanovoj britanskoj fabrici zajedno sa šasijom Jaguara XJ iz 2003-07. Telo je takođe napravljeno od aluminijuma. Od pepela je sačuvan samo okvir karoserije. To nije zbog zaostalosti Morganovih dizajnera. Kompanija je bila prva u automobilskoj industriji koja je primenila Superform tehnologiju u velikim razmerama. Sastoji se od formiranja složenih aluminijumskih elemenata u kalupima korišćenjem vazduha pod visokim pritiskom na temperaturi od 500°C. Korišten je 2008. za izradu AeroMaxa, a sada ga koriste i druge kompanije poput Aston Martina. Pepeljasti skelet je sjećanje, genetski zapis.

Morgan trenutno ima V8 motor iz BMW-a. Postoji izbor između šestostepenog manuelnog ili automatskog menjača. Izvorno iz Bavarske - novi samoblokirajući diferencijal. Naravno, zadnji točkovi su pogonjeni. Nezavisno ogibljenje koristi poluge i spiralne opruge. Rafiniran je i u kombinaciji sa aerodinamički "pritisnim" elementima automobila pruža mogućnost skretanja bez usporavanja. Aero 8 ima servo upravljač, ABS sa elektronskom raspodelom sile kočenja (EBD) i tempomat.

Je li njemačka tehnologija mrlja na časti? Braneći čast Morgana, vrijedi uzeti u obzir gledište srednjovjekovnog viteza koji je svojim brakom proširio svoje posjede i sklopio saveze. Kada pogledate spisak dobavljača bilo koje automobilske kompanije, oni koji vjeruju u "čistoću krvi" će patiti od paniranja kotleta. Morgan ima nevjerovatno dugu listu opcija koje, pored raznovrsnih presvlaka i Sultan unutrašnjih ukrasa, uključuju sisteme za slušanje, gledanje i navigaciju.

Nekada se karakter automobila ogledao u najsitnijim detaljima: u obliku klackalice i kliku ručice žmigavca. Sada je još gore, jer svi putevi vode u Peking. Ne nužno doslovno, gotovo uvijek mentalno: jeftinije je kupiti nego sami izmisliti. Morgan, koji ima više od sto godina, nije odolio tome jer bi vjerovatno prestao da postoji. Međutim, zadržao je dovoljno originalnosti da se ponosno razmeće svojim licem. Kao iznenađeni što ljudi, umjesto da jure kroz noć, osjećaju posljednje snage prema, da tako kažemo, Jolkeyu (a Morgan je savršen za to), izvuku iglu iz piva, stave slušalice i pokrenu Skype.

Let na zemlji

Oborili su rekorde u brzini, izdržljivosti i ekonomičnosti. U 20-im, Brooklands je krenuo jedan krug iza ostatka trka, tako da su svi imali jednake šanse. Zvijezda s neba, kapetan Albert Ball, koji je oborio više od 40 njemačkih aviona tokom Prvog svjetskog rata, rekao je za Morgana: "Letiti ovom mašinom je kao letenje po zemlji."

Henry Frederick Stanley Morgan je napravio prvi automobil 1910. godine. Proizvodio je tricikle, koji su u Velikoj Britaniji bili oporezivani kao i motocikli. Spretna Morgana, sa svojim sjajnim V-twin prednjim dijelom, postala je legenda.

Prvi model 4-4 s četiri kotača pojavio se 1936. godine. Njegov nasljednik je bio jači +4 iz 1950. godine, koji je četiri godine kasnije dobio zaobljen usis zraka - zaštitni znak marke.

Proboj je bio 8 +1968 sa V8 motorom iz Rovera. S njim se Morgan pridružio klubu ekskluzivnih proizvođača automobila.

Odabrani tehnički podaci Morgana area 8 i konkurenata:

Napravite model	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Roadster
Cijena (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Tip tijela / Broj vrata	roadster / 2	roadster / br	roadster / 2
broj sjedišta	2	2	2
Dimenzije i težina
Dužina Širina/ visina (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
trag kotača: prednji / zadnji (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Međuosovinski razmak (mm)	2530	2225	2370
vlastita težina (kg)	1180	545	1166
emkostʹ prtljažnik (l)	bd.	bd.	115
Kapacitet rezervoara gorivo (l)	55	41	40
Sistema privoda
Vrsta goriva	benzin	benzin	benzin
Kapacitet (cm3)	4799	1999	3456
Broj cilindara	V8	R4	V6
pogonska osovina	straga	straga	straga
Prijenos: vrsta/broj brzina	priručnik / 6	priručnik / 6	priručnik / 6
Produktivnost
Snaga (hp) pri rad / min	367/6000	310/7700	350/7000
Obrtni moment (Nm) pri rpm	490/3600	297/7350	400/4500
ubrzanje 0-100 km/h	4,5	2,9	4
Brzina maksimum (km/h)	273	250	274
Prosječna potrošnja goriva (l/100 km)	12,1	11,5	10,1
CO2 emisije (g/km)	282	bd.	235