Motocikl: automatski i poluautomatski mjenjač.

Želite li kupiti motocikl i pitate se koju vrstu motocikla odabrati između motocikla s automatskim mjenjačem i motocikla s poluautomatskim mjenjačem? Evo male usporedbe koja bi vam obično trebala pomoći i voditi vas pri donošenju odluke.

Šta je prenosni sistem? Koji su njegovi različiti dijelovi? Koje su prednosti i nedostaci automatskog mjenjača? Koje su prednosti i nedostaci poluautomatskog mjenjača? Povećajte ovaj članak za svaku od ove dvije vrste pogonskih sklopova motocikala. 

Opšte informacije o prenosnim sistemima

Sva vozila na dva točka imaju mjenjač. Čak i ako nisu svi ovi sustavi izgrađeni korištenjem iste tehnologije, na kraju svi imaju istu ulogu.

Šta mislimo pod prenosnim sistemom?

Mjenjač je skup srednjih stupnjeva prijenosa koji omogućuju prijenos snage motora na stražnji kotač promjenom stupnja prijenosa, koji može biti ručni ili automatski. Djelujući kao poluga za umnožavanje vaših napora, uloga mjenjača je umnožavanje obrtnog momenta motora. kako bi mu se omogućilo prevladavanje otpora koji bi mogli spriječiti pokretanje i kretanje motocikla.

Razni dijelovi mjenjača

Nekoliko je elemenata uključeno kako bi se osigurao ispravan rad prijenosnog sistema. Dakle, razlikujemo: 

Primarni prijenos : Ovo osigurava vezu između radilice i kvačila. On prenosi kretanje motora do mjenjača. Ovisno o postojećim tehničkim mogućnostima, možemo citirati na ovom nivou lančani pogon i direktni pogon. 

Zgrabi : To je mehanički uređaj koji omogućava komunikaciju motora i mjenjača. On ometa prebacivanje brzina. Posebno se koristi za povezivanje radilice i mjenjača ili, obrnuto, za njihovo odvajanje ovisno o brzini ili želji vozača. 

Menjač : To je varijabilni element prijenosnog lanca. Koristi se za promjenu prijenosnog omjera između motora i kotača. Također glavni element, prenosi, u koordinaciji s različitim omjerima prijenosa, snagu motora na druge komponente koje su mu potrebne za upravljanje i upravljanje motociklom.

Sekundarni prijenos : Zove se i krajnji pogon, to je mehanizam koji prenosi kretanje između izlaza mjenjača i stražnjeg kotača. To uključuje, na primjer, remen, lanac i zupčanike ili akaten pogon u slučaju električnih motocikala.

Automatski sistem prenosa

S automatskim mjenjačem, vozač jednostavno mora ubrzati i kočiti svoj bicikl. Uključivanje i isključivanje kvačila potpuno je automatsko, ovisno o stupnju ubrzanja ili usporavanja motocikla.

Njegove snage 

O prednostima automatskog mjenjača više se ne može govoriti jer su dobro poznate. Ipak, sjetimo se najvažnije stvari zajedno. Možemo citirati kao Prednosti automatskog mjenjača : 

• Uklonite kretene: vožnja je sada lakša i ugodnija. Isto tako, praktično eliminira rizik od zaustavljanja.
• Lagana i laka vožnja: Pilot je više fokusiran na vožnju jer ne mora razmišljati o promjeni stepena prenosa.
• Smanjen rizik od trošenja: Otklanjanjem ljudske greške pri mijenjanju brzina, automatski mjenjač traje duže i pruža pouzdaniju i efikasniju vožnju.
• Ušteda goriva u gužvi u saobraćaju: Tokom više zaustavljanja, na primer u saobraćajnim gužvama, automatski menjač je ekonomičniji od neautomatskog menjača.
• Učenje o lakoći vožnje: Automatski motocikl lakše je upravljati ako ste početnik. Zaista, potonji ne moraju ulagati mnogo napora za premještanje svog vozila na dva kotača.

Njegove slabosti 

Iako automatski mjenjač ima mnoge prednosti, poput gore spomenutih, on ipak ima neke nedostatke. Nedostaci povezani s upotrebom motocikala s automatskim mjenjačem uključuju:

• Poteškoće pri prelasku na neautomatski motocikl: Biciklisti navikli voziti motocikle s automatskim mjenjačem često imaju poteškoća u vožnji motocikla bez automatskog mjenjača jer nisu navikli na ovaj način mijenjanja brzina.
• Monotonija vožnje: Automatski mjenjač često prisiljava vozača da vozi, a da ne osjeća prejake posljedice vožnje.
• Relativno visoki troškovi ove vrste motocikala: s obzirom na dostupnu tehnologiju, motocikli s automatskim mjenjačem često su skuplji od motocikala bez automatskog mjenjača.

Poluautomatski sistem prenosa

Poluautomatski mjenjač ili automatizirani ručni mjenjač je mjenjač koji kombinuje ručni zatvarač i automatski zatvarač. Takođe je bez ručnog kvačila, ali ima dugme za menjanje brzina na upravljaču vozača.

Njegove snage

Prednosti poluautomatskih mjenjača između ostalih: 

• Otkupna cijena je općenito niža nego za motocikle sa potpuno automatskim načinom prijenosa.
• Kočnica motora: Sa ovom komponentom, vozač će se vjerovatno zaustaviti na vidiku opasnosti jer je kočnica mekša i stoga osjetljivija.
• Smanjenje potrošnje goriva, posebno kada se vozač rijetko vozi u gužvi i više se kreće prosječnom brzinom, a to je na otvorenim cestama gdje se promet obično odvija bez problema.
• Lakoća upravljanja automatskim motociklima. : Zapravo, za razliku od vozača automatskih motocikala koji se teško prilagođavaju vožnji motociklima koji nisu automatski, poluautomatskim vozačima motocikala bit će lakše upravljati potpuno automatskim motociklima.

Slaba mjesta

Unatoč svim ovim prednostima koje njihova upotreba može imati, upotreba poluautomatskih motocikala može stvoriti određene neugodnosti. To su slabe točke poluautomatskih motocikala.

• Ponavljanje trzaja: trzaji su neizbježni za ovu vrstu motocikla, posebno u fazama usporavanja.  
• Zamornija vožnja u gužvi: Na motociklima sa poluautomatskim mjenjačem povećava se rizik od iritacije u gužvi jer, osim trzanja, često moraju koristiti i ručicu mjenjača.
• Ponovno pokretanje nije uvijek ugodno, pogotovo kada zaboravite prebaciti u nižu brzinu pri zaustavljanju.