Motorna ulja za VW Polo motore - izbor i zamjena uradi sam

Jedna od najpopularnijih limuzina među ruskim automobilistima je njemački Volkswagen Polo. Model se proizvodi i prodaje u Rusiji od 2011. godine, osvojivši vojsku obožavatelja proizvoda automobilskog koncerna VAG. Vozilo je, uz umjerenu cijenu, odličan izbor za većinu Rusa. Ovo je porodični auto. Salon je prilično prostran, svi članovi porodice mogu udobno putovati u njemu. Prostrani prtljažnik limuzine omogućava vam da stavite potrebne stvari za putovanja i rekreaciju.

Koja maziva za motor preporučuje VAG

Dok se automobili servisiraju pod garancijom, većina njihovih vlasnika se ne pita kakvu vrstu maziva službeni trgovac stavlja u svoj motor. No, po isteku jamstvenog roka, morate sami izabrati. Za mnoge je ovo bolan postupak, jer je izbor motornih ulja na tržištu ogroman. Kako možete odabrati prave proizvode iz ove sorte kako biste suzili pretraživanje?

U tu svrhu, stručnjaci koncerna VAG razvili su specifikacije tolerancije. Svaka od tolerancija definira glavne karakteristike koje motorna tekućina mora zadovoljiti kako bi pravilno servisirala motore marke Volkswagen, Škoda, Audi i Seat. Kako bi se dobio certifikat o usklađenosti s određenom tolerancijom, uljna tekućina je podvrgnuta brojnim analizama, ispitivanjima i ispitivanjima na Volkswagen benzinskim i dizel motorima. Proces je dug i skup, ali za certificirano motorno ulje tržište se značajno širi.

U prodaji je ulje VW LongLife III 5W-30, koristi se za garantni servis, ali ga ne proizvodi Volkswagen

Prema servisnoj dokumentaciji, ulja sa odobrenjima 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 mogu se koristiti za benzinske motore automobila Volkswagen Polo. Maziva sa VW 505.00 i 507.00 odobrenjem su pogodna za dizel agregate. Automobili Volkswagen Polo proizvedeni u fabrici u Kalugi do 2016. godine bili su opremljeni EA 4 benzinskim 16-cilindričnim 111-ventilskim aspiracijskim motorima koji razvijaju 85 ili 105 konjskih snaga. Sada su limuzine opremljene nadograđenim EA 211 elektranama sa nešto više snage - 90 i 110 konja.

Za ove motore najbolji izbor je sintetičko ulje koje ima odobrenja Volkswagena, pod brojevima 502.00 ili 504.00. Za moderne garancije motora, trgovci koriste Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 i VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE koristi se i kao prvo ulje za punjenje na pokretnoj traci.

Castrol EDGE Professional dostupan je u limenkama od 1 i 4 litre

Osim gore navedenih maziva, veliki je izbor jednako kvalitetnih proizvoda. Među njima: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 i 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Svi ovi proizvodi dobili su mnoge pozitivne kritike od vlasnika automobila VW. To je sasvim prirodno - nazivi marki govore sami za sebe. Također možete koristiti proizvode drugih renomiranih proizvođača sa istim odobrenjima.

Koje su poželjne tolerancije motornog ulja

Koje od dozvoljenih tolerancija Volkswagena će biti najbolje za ruske uslove rada? 502.00 uključuje maziva za motore s direktnim ubrizgavanjem povećane snage. Tolerancije 505.00 i 505.01 su namijenjene za maziva za dizel motore. 504/507.00 su odobrenja za najnovija maziva za benzinske (504.00) i dizel (507.00) motore. Takva ulja karakteriziraju produženi servisni interval i nizak sadržaj sumpora i fosfora (LowSAPS). Primjenjuju se na motore s filterima za čestice i katalizatorima izduvnih plinova.

Naravno, dobro je mijenjati mazivo nakon 25-30 hiljada kilometara, a ne nakon 10-15 hiljada, kao što to rade zvanični dileri. Ali takvi intervali nisu za ruske uslove rada i naš benzin. Bez obzira na marku ulja i tolerancije, morate ga mijenjati mnogo češće - svakih 7-8 hiljada kilometara putovanja. Tada će motor služiti dugo vremena.

U servisnoj knjizi VAG ne preporučuje upotrebu ulja sa VW 504 00 odobrenjem u Rusiji (kolona desno)

Maziva s tolerancijama 504 00 i 507 00 imaju i druge nedostatke:

• manji sadržaj aditiva za deterdžente, zbog zaštite životne sredine;
• LowSAPS uljne tečnosti su niskog viskoziteta, dostupne samo u viskozitetima 5W-30.

Naravno, smanjenje korisnih aditiva dovodi do povećanog trošenja motora, bez obzira na to kako se nova ulja reklamiraju. Stoga će najbolje tekućine za podmazivanje za ruske radne uslove biti motorna ulja sa VW 502.00 odobrenjem za benzinske motore i 505.00, kao i 505.01 za uvozne dizel motore.

Karakteristike viskoznosti

Parametri viskoznosti su među najvažnijim. Kvaliteti viskoziteta motornih ulja mijenjaju se s temperaturom. Sva motorna ulja danas su multigradna. Prema SAE klasifikaciji, imaju niskotemperaturne i visokotemperaturne koeficijente viskoznosti. Razdvojeni su simbolom W. Na slici možete vidjeti tabelu ovisnosti raspona radne temperature maziva od njihovog viskoziteta.

Maziva viskoziteta 5W-30 i 5W-40 pogodna su za većinu klimatskih zona u Rusiji

Za relativno nove Volkswagen Polo motore prikladne su smjese niskog viskoziteta 5W-30. Kada radite u vrućim južnim klimama, bolje je koristiti viskozniji fluid 5W-40 ili 10W-40. Stanovnici sjevernih regija, zbog mogućih niskih temperatura, bolje je koristiti 0W-30.

Bez obzira na klimatsku zonu, nakon 100 hiljada kilometara putovanja, bolje je za Volkswagen Polo kupiti viskoznije ulje, SAE 5W-40 ili 0W-40. To je zbog habanja, što uzrokuje povećanje razmaka između dijelova klipnog bloka. Kao rezultat toga, svojstva podmazivanja niskoviskoznih tekućina (W30) se donekle pogoršavaju, a njihova radna potrošnja se povećava. Proizvođač automobila, koncern VAG, preporučuje da se u pratećoj dokumentaciji za Volkswagen Polo pridržavaju viskoziteta 5W-30 i 5W-40.

Troškovi i tehnologija proizvodnje

Za automobile Volkswagen Polo treba koristiti sintetička maziva. Svako motorno mazivo sastoji se od baznog ulja i seta aditiva. Osnovna komponenta je ta koja određuje glavne karakteristike. Sada se najčešća bazna ulja proizvode od ulja, dubokom rafinacijom (hidrokrekingom). Ovi proizvodi se prodaju kao polusintetički i sintetički (VHVI, HC-sintetika). Zapravo, ovo nije ništa drugo do marketinški trik. Takva ulja su mnogo jeftinija od potpuno sintetičkih baznih spojeva (PAO, Full Synthetic) napravljenih na bazi polialfaolefina (PAO).

Ulja za kreking imaju najbolji omjer cijene i kvalitete

Kod hidrokrekinga mnogi pokazatelji su bliski sintetici, ali je termooksidativna stabilnost niža. Stoga VHVI gubi svoja svojstva brže od Full Synthetic. Hidrokreking treba češće mijenjati - ali za ruske uvjete ovaj nedostatak nije kritičan, jer se mazivo i dalje treba mijenjati brže od preporučenog vremena. Ispod je procijenjena cijena nekih maziva koja su prikladna za VW Polo pogonske jedinice:

1. Cijena originalnog HC-sintetičkog njemačkog ulja VAG Longlife III 5W-30 u kanisteru od 5 litara počinje od 3500 rubalja. Biće samo zamena za Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) i i dalje će biti ostavljen za dopunjavanje tečnosti tokom rada.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 je jeftiniji - od 2900 rubalja, ali zapremina kanistera je manja, 4 litre.
3. Potpuno sintetički proizvod, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 litre, prodaje se po cijeni od oko 4 tisuće rubalja.

Kako izbjeći kupovinu krivotvorenih proizvoda

Sada je rusko tržište preplavljeno krivotvorenim krivotvorenim proizvodima. Razlikovanje lažnog od originala može biti teško čak i za profesionalce, a da ne spominjemo vozače. Stoga biste trebali slijediti pravila čije će poštivanje značajno smanjiti vjerojatnost stjecanja lažnog:

1. Slijedite preporuke proizvođača za tolerancije i karakteristike viskoziteta motornih tekućina.
2. Nemojte biti u iskušenju zbog niske cijene predloženih maziva - ovdje se najčešće prodaju krivotvoreni proizvodi.
3. Kante za ulje kupujte samo u velikim specijalizovanim maloprodajnim objektima ili od ovlašćenih dilera.
4. Prije kupovine saznajte mišljenje iskusnijih kolega o tome gdje je bolje kupiti originalnu autohemiju.
5. Ne kupujte motorno mazivo na pijacama, od sumnjivih prodavača.

Zapamtite - korištenje lažnog će dovesti do kvara motora. Remont motora skupo će koštati njegovog vlasnika.

Video: kakvo je ulje bolje sipati u VW Polo

Znakovi i efekti "starenja" motornog ulja

Nema vizualnih znakova koji ukazuju na potrebu zamjene maziva. Mnogi vozači, posebno početnici, pogrešno vjeruju da, budući da je sastav ulja potamnio, treba ga promijeniti. Zapravo, ovo samo govori u prilog maziva. Ako je tekućina potamnila, to znači da dobro pere motor, adsorbirajući naslage šljake. Ali s onim uljima koja ne mijenjaju boju s vremenom treba postupati s oprezom.

Jedina smjernica koja daje informacije o zamjeni je kilometraža od posljednjeg ažuriranja maziva. Unatoč činjenici da službeni trgovci nude zamjenu nakon 10 ili 15 hiljada km, to morate činiti češće, bez vožnje više od 8 hiljada. Uostalom, ruski benzin sadrži mnogo nečistoća koje oksidiraju ulje i uzrokuju gubitak njegovih zaštitnih svojstava. Takođe ne treba zaboraviti da u teškim urbanim uslovima (prometne gužve) motor radi dugo tokom zastoja mašine - to jest, resurs podmazivanja je i dalje smanjen. Filter ulja se također mora mijenjati pri svakoj zamjeni ulja.

Šta se događa ako mijenjate ulje u dužem intervalu

Ako niste ozbiljni u vezi s učestalošću zamjene, a također napunite mazivo koje nije prikladno za motor, to je preplavljeno smanjenjem vijeka trajanja motora. Takva dijagnoza se ne pojavljuje odmah, stoga je nevidljiva. Filter za ulje se začepi i motor počinje da se pere prljavom motornom tečnošću koja sadrži šljaku, mulj i sitne strugotine.

Posljedice neblagovremene zamjene ulja bit će katastrofalne za motor

Zagađenje se taloži u naftovodima i na površinama dijelova. Pritisak motornog ulja opada, na kraju potpuno nestane. Ukoliko ne obratite pažnju na senzor pritiska sledi: zaglavljivanje klipova, izvrtanje ležajeva klipnjače i lom klipnjača, kvar turbopunjača i druga oštećenja. U ovom stanju lakše je kupiti novi agregat, jer mu veći remont više neće pomoći.

Ako je tajming motora u ovom stanju, odmah uklonite, očistite i isperite uljnu posudu

Ako situacija još nije beznadežna, može pomoći aktivno ispiranje, a zatim periodična zamjena visokokvalitetnim svježim uljem nakon 1-1.5 tisuća km mirne vožnje, pri malim brzinama motora. Postupak za takvu zamjenu mora se izvesti 2-3 puta. Možda će tada remont moći odložiti, na neko vrijeme.

Korak po korak upute za zamjenu motornog ulja

Radove na samozamjeni treba izvesti na vidikovcu, nadvožnjaku ili liftu. Vrijedi se unaprijed pripremiti za postupak: kupiti kanister od 4 ili 5 litara motorne tekućine, filter za ulje (originalni kataloški broj - 03C115561H) ili njegov ekvivalent, novi čep za ispuštanje (original - N90813202) ili bakrenu brtvu na to. Osim toga, pripremite alat i pomagala:

• prazna posuda za ispuštanje iskorištene masti, zapremine 5 litara;
• ključ za skidanje filtera za ulje;
• okasti ključ 18 - za uklanjanje čepa za ispuštanje;
• T25 Torx bit, glava 13 i čegrtaljka - za uklanjanje zaštite kućišta radilice;
• lijevak za punjenje ulja i krpa.

Nakon što je sve pripremljeno, možete nastaviti:

1. Motor se zagreva kratkim putovanjem, nakon čega se automobil postavlja preko revizijske rupe.
2. Hauba se otvara i čep za punjenje ulja se odvrne.
3. Filter za ulje se odvrne za pola okreta. Ventil koji se nalazi ispod filtera se lagano otvara i ulje izlazi iz njega u kućište radilice.
   

   Filter treba pomaknuti samo pola okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako bi ulje istjecalo iz njega.
4. Pomoću alata uklanja se zaštita kućišta radilice.
5. S ključem od 18, čep za odvod pomiče se sa svog mjesta.
   

   Da biste odvrnuli čep, bolje je koristiti ključ u obliku "zvjezdice"
6. Prazan kontejner je zamijenjen. Pluto se pažljivo odvrne sa dva prsta kako se ne bi opekli vrućom tekućinom.
7. Iskorišćena mast se ocijedi u posudu. Treba sačekati oko pola sata dok tečnost ne prestane da curi iz rupe.
8. Odvodni čep sa novom zaptivkom je uvrnut u svoje sedište.
9. Uklonjen stari filter ulja. Zaptivni prsten novog filtera je podmazan motornim uljem.
   

   Prije ugradnje, svježe ulje ne smije se sipati u filter, inače će iscuriti na motor
10. Svježi filter je pričvršćen na svoje mjesto.
    

    Filter se mora okretati rukom dok se ne osjeti jak otpor.
11. Kroz čep za punjenje ulja, oko 3.6 litara nove motorne tekućine pažljivo se ulijeva u motor. Nivo ulja se povremeno provjerava mjernom šipkom.
12. Čim se nivo tečnosti približi oznaci maksimuma na šipki, punjenje se zaustavlja. Čep za punjenje je pričvršćen na svoje mesto.
13. Motor se pali i radi 2-3 minute u neutralnom stupnju prijenosa. Zatim morate pričekati 5-6 minuta dok se ulje ne skupi u kućištu radilice.
14. Ako je potrebno, ulje se dodaje sve dok njegov nivo ne dostigne sredinu između oznaka MIN i MAX na šipki.

Video: zamjena motornog ulja u Volkswagen Polu

Zamjena ulja VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Pridržavajući se gore navedenih preporuka i redovnom mijenjanjem maziva u motoru, možete postići dug i nesmetan rad. U ovom slučaju, motor može preći 150 hiljada km ili više bez većih popravaka. Stoga će se povećanje troškova povezano sa skraćenim intervalom između zamjena uskoro isplatiti na duge staze.