Moja kolekcija klasika

„Volim da kažem da prodajem svoje omiljene automobile, a ne polovne. Nažalost, volim previše njih,” kaže 44-godišnji direktor dilera Southporta. “Problem je biti vrhunski diler; ti si u radnji sa svim ovim lizalicama koje ulaze kroz ulazna vrata. Kažete: "Hoću li ovo kupiti da zadržim ili prodam?" Šta radiš? Teško je kada voliš automobile. Kao rezultat, imat ćete kolekciju.

Deanova kolekcija se uglavnom sastoji od automobila koji su se otkotrljali sa zidova njegove omladinske spavaće sobe u njegovu garažu. Među njima: 1966. Austin Healey Sprite, "crni, potcenjeni i zgodan" 1970. Fiat 124 BC Sport, 1982. Lancia Beta Coupe, koji "ne iznenađuje, rđa nije prisutna na svim pogrešnim mestima", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic sa samo 20,000 milja na njemu, jednim vlasnikom VW Beetle iz 1972., Meyers Manx kolica za plažu iz 1968., Nissan S-cargo minivan iz 1990. "moja žena zove Daisy", Corolla za penjanje iz 1988. i rijetka Lancia Delta Integrale iz 1988. star. HF 4WD osam ventila.

„Upravo sam kupio još jedan Integrale iz Japana koji praktično nema rđe“, kaže on. "Ali moraću da se odreknem nekih drugih igračaka kao što su Beta, Veedub i Civic."

Planira rastaviti drugi Integrale i pretvoriti ga u repliku bijelog Martini reli automobila, sličan onima koje su na šest svjetskih reli šampionata 1980-ih i 90-ih vozili vozači poput Juhe Kankkunena i Mikija Biasiona. Ima dvolitarski turbo sa 16 ventila, ali uprkos tome što ima manje turbo od mog osmoventila, nema puno zaostajanja. "Možete dobiti oko 700 konjskih snaga (522 kW) od njih, što mislim da može biti prilično zastrašujuće."

Planira voziti Lanciu u historijskim sprint trkama kao što su Tweed on Speed, Leyburn Sprints i nedavna Cootha Classic. U međuvremenu, on svoju Corollu ozbiljno gura u prvenstvu Queensland Hill Climb Championship, koje je osvojio prije nekoliko sedmica.

„U ovo sam ušao prije otprilike tri godine preko svog prijatelja sa malom Alfom koja me je stalno progonila i proganjala“, kaže on. “Odgađao sam to jer moraš biti posvećen, ali jednog dana sam to uradio na Mount Cotton-u i bio sam navučen. Oni su odlična grupa momaka. To zapravo nije krvavi sport.

Njegovu Corollu pokreće atmosferski motor Toyota 4AGE sa 20 ventila poboljšan za trke koji isporučuje 89 kW na točkovima.

„Ali ima mnogo više obrtnog momenta, što je odlično za penjanje po brdima“, kaže on. Kupio ga je za 1500 dolara i pretvorio ga u trkaći projekat od 28,000 dolara. To je samo auto koji je trebao da me drži dok ne uđem u čudovište Evo", kaže on. „Ali jednostavno ne možete uskočiti i udariti na stazu sa nečim što ima 350kW na točkovima. Malo je opasno. Kupio sam Corollu da nadogradim na Evo, ali sam se zaljubio u nju i Evo još uvijek stoji tamo. U međuvremenu sam slučajno naišao na Integrale i sada kupujem još jedan. To je bolest".

Kupio je Deltu od 134 kW u Zapadnoj Australiji za 15,000 dolara nakon što je "jurio" nekoliko godina. “Ima zavojne opruge, bio je ispucao, zamijenio sam razdjelnik i auspuh i bio je nežno i s ljubavlju negovan... i potrošeno je oko 5000 dolara. Koristim ga samo za posebne izložbene događaje, a ne za ozbiljno takmičenje. Malo sam zabrinut. Ne želim da ga zalijepim u zid."