Pranje motora. Kako to učiniti ispravno?
Bilo bi lijepo da se motorni prostor održava čistim kao što imamo u autu. Međutim, s vremenom se motor i njegove komponente prekrivaju prašinom zalijepljenom česticama ulja, au ozbiljnijim slučajevima i prljavštinom ili uljem koji teče iz pogonske jedinice.
Međutim, motor ne treba prati tako temeljito kao spolja. Mehanizmi i električni sistemi koji se nalaze ispod haube automobila ne zahtevaju izuzetnu čistoću za svoj rad. Za motor ili mjenjač nije bitno da li su spolja prekriveni prljavštinom, masnom prljavštinom ili ne. Električna kola takođe, iako ako vozilo ima visokonaponsku instalaciju pristupačnu spolja, zbog mogućnosti električnih kvarova ne bi trebalo da bude prekriveno vlagom, slanim blatom i sl.
Međutim, kada odlučimo oprati prljavi motor, prašina i pijesak koji leže na površini karoserije će se isprati, a neki od njih će sigurno stići tamo gdje nisu potrebni - na primjer ispod klinastih i zupčastih remena, u manje zaštićenim ležajevima (na primjer, alternator), oko zaptivki radilice i bregastog vratila. Iako će općenito biti čistije, mehanizmi se mogu oštetiti. Često se dešava da nakon ispiranja sistem paljenja pokvari, i da je efektivno natopljen. Električni priključci niskog napona, koji su teoretski zapečaćeni, također se mogu pokvasiti.
Uredništvo preporučuje:
Vozačka dozvola. Promjene snimanja ispita
Kako voziti auto sa turbopunjačem?
Smog. Nova taksa za vozača
Dakle, motorni prostor u cjelini ne treba prati prečesto, ali ako su visokonaponski kablovi za paljenje dostupni izvana, treba ih ukloniti i oprati odvojeno sa vanjske strane motora, a zatim osušiti. Osim toga, nemojte prati motor i njegove komponente visokotlačnim čistačem, jer oštar mlaz vode može oštetiti plastične dijelove.
Jedino vrijeme za pranje motora potrebno je i potrebno kada radionica počne da ga rastavlja, čak i pri podešavanju ventila. Rad na prljavom motoru je greška jer je teško ne uvući ljepljivu prljavštinu i pijesak unutra.
Vidi također: Testiranje Volkswagenovog gradskog modela
