Mogu li miješati tečnost za kočnice različitih proizvođača?
Sadržaj
Vrste kočionih tečnosti i njihove karakteristike
Trenutno, najčešće korištene kočione tekućine klasificirane su prema standardu američkog Ministarstva transporta (Ministarstvo transporta). Skraćenica za DOT.
Prema ovoj klasifikaciji, više od 95% svih vozila danas koristi jednu od sljedećih tekućina:
- DOT-3;
- DOT-4 i njegove modifikacije;
- DOT-5;
- DOT-5.1.
Domaće tekućine "Neva" (po sastavu slične DOT-3, obično modificirane aditivima koji povećavaju tačku smrzavanja), "Rosa" (analogno DOT-4) i slično su sve rjeđe. Razlog tome bio je gotovo univerzalni prijelaz ruskih proizvođača na označavanje prema američkom standardu.
Ukratko razmotrite glavne karakteristike i opseg navedenih kočionih tečnosti.
- DOT-3. Zastarjela glikolna tekućina. Uglavnom se koristi u stranim automobilima starijim od 15-20 godina i u VAZ klasicima. Posjeduje visoku higroskopnost (sposobnost akumulacije vode u zapremini). Tačka ključanja svježe tekućine je približno 205°C. Nakon akumulacije više od 3,5% vode od ukupne zapremine tečnosti, tačka ključanja pada na oko 140°C. Ponaša se prilično agresivno prema određenim vrstama plastike i gume.
- DOT-4. Korišćen u relativno novim automobilima. Baza je poliglikol. Ima veću otpornost na upijanje vlage iz okoline. Odnosno, traje malo duže (u prosjeku šest mjeseci ili godinu dana). Međutim, aditivi koji smanjuju higroskopnost i nivo hemijske agresivnosti malo su zgusnuli ovu tečnost. Na -40°C, viskozitet je nešto veći od ostalih DOT tečnosti. Tačka ključanja "suve" tečnosti je 230°C. Vlaga (više od 3,5%) smanjuje tačku ključanja na 155°C.
- DOT-5. silikonska tečnost. Ne upija vlagu iz okoline. Moguće je nakupljanje vlage u obliku kondenzata. Međutim, voda se ne miješa sa silikonskom bazom i taloži se (što također može uzrokovati negativne efekte). DOT-5 tečnost je hemijski neutralna. Kuva na temperaturi ne nižoj od 260°C. Ima dobru tečnost na niskim temperaturama.
- DOT-5.1. Modificiran za sportske automobile (ili nova vozila) sastav glikola. Tečnost ima veoma nizak viskozitet. Proključaće tek nakon što prođe tačku od 260°C (pri vlažnosti od 3,5% tačka ključanja pada na 180°C). Ima dobru otpornost na niske temperature.
Posljednje dvije tekućine se koriste samo ako je to precizno određeno uputama za upotrebu automobila. Ove tekućine mogu negativno utjecati na starije kočione sisteme, gdje nizak viskozitet može uzrokovati kvar sistema i uzrokovati curenje kočione čeljusti i klipa.
Mogućnost miješanja kočionih tekućina različitih proizvođača
Odmah o glavnoj stvari: sve razmatrane kočione tekućine, osim DOT-5, mogu se djelomično miješati jedna s drugom, bez obzira na proizvođača. Bitna je klasa, a ne proizvođač.
Varijante s različitim osnovama kategorički su nekompatibilne jedna s drugom. Prilikom miješanja silikonskih (DOT-5) i glikolnih baza (druge opcije), doći će do frakcioniranja sa svim posljedicama koje proizilaze. Zbog heterogenosti, tečnost će drugačije reagovati kada se zagreje i ohladi. Vjerojatnost stvaranja lokalnih plinskih čepova će se višestruko povećati.
Tečnosti DOT-3, DOT-4 i DOT-5.1 se u teoriji mogu privremeno mešati zajedno. Samo provjerite da li su ove tekućine dizajnirane za rad sa ABS-om ako imate instaliran ovaj sistem. Neće biti kritičnih posljedica. Međutim, to se može učiniti samo u ekstremnim slučajevima i za kratko vrijeme. I to samo kada željena tečnost iz ovog ili onog razloga nije dostupna. Ali ako vaš automobil koristi DOT-4 kočionu tekućinu iz tvornice, a moguće je kupiti, ne biste trebali štedjeti i uzeti jeftiniji DOT-3. Dugoročno, to će dovesti do ubrzanog uništavanja zaptivki sistema ili problema u ABS sistemu.
Takođe, ne morate da kupujete skupi DOT-5.1 ako sistem nije dizajniran za to. Nema smisla. Do stvaranja plina i iznenadnog kvara kočnice neće doći ako je sistem u dobrom stanju. Međutim, razlika od skoro 2 puta u viskoznosti na niskim temperaturama može smanjiti pritisak u kočionom sistemu. Kako se to dešava? Na negativnim temperaturama gumene brtve gube svoju elastičnost. Na automobilima dizajniranim za DOT-3 ili DOT-4, tečnost se takođe proporcionalno zgušnjava. I debela "kočnica", ako teče kroz ponuđene očvrsle brtve, onda u maloj količini. Ako punite niskoviskozni DOT-5.1, onda zimi morate biti spremni na njegovo curenje. Posebno u teškim mrazevima.
Različite modifikacije DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+, itd.) mogu se miješati jedna s drugom bez ograničenja. U tako važnom pitanju kao što je sastav kočione tekućine, svi se proizvođači strogo pridržavaju standarda. Ako je na limenci napisano da je DOT-4, tada će, uz manje izuzetke, sastav sadržavati iste komponente, bez obzira na proizvođača. A razlike u hemijskom sastavu ne bi trebale ni na koji način uticati na kompatibilnost.
