Možete li miješati tečnost za kočnice?

Među relativno jeftinim kočionim tečnostima, danas su najčešća dva predstavnika: DOT-3 i DOT-4. I većina automobila koji se kreću cestama Ruske Federacije zahtijevaju upotrebu ovih spojeva u kočionom sistemu. Zatim ćemo saznati da li je moguće miješati kočionu tekućinu DOT-3 i DOT-4.

Koja je razlika između DOT-3 i DOT-4 kočione tečnosti?

Obje razmatrane kočione tekućine napravljene su na istoj osnovi - glikolima. Glikoli su alkoholi sa dvije hidroksilne grupe. To određuje njegovu visoku sposobnost miješanja s vodom bez stvaranja padavina.

Razmotrite glavne operativne razlike.

1. Temperatura ključanja. Možda je, sa stanovišta sigurnosti, ovo najznačajniji pokazatelj. Često možete pronaći takvu zabludu na mreži: kočiona tekućina ne može ključati, jer u sistemu u principu nema tako vrućih izvora topline. A diskovi i bubnjevi su na dovoljno velikoj udaljenosti od klešta i cilindara da prenesu temperaturu na zapreminu tečnosti. Istovremeno se i ventiliraju zbog prolaska zračnih struja. Zapravo, grijanje nije uzrokovano samo vanjskim izvorima. Tokom aktivnog kočenja, kočiona tečnost se komprimira pod ogromnim pritiskom. Ovaj faktor također utiče na grijanje (može se povući analogija sa grijanjem volumetrijske hidraulike tokom intenzivnog rada). Tečnost DOT-3 ima tačku ključanja od +205°C.

1. Donja tačka ključanja kada je vlažna. DOT-3 tečnost će ključati sa akumulacijom 3,5% zapreminske vlage na temperaturi od +140°C. DOT-4 je stabilniji u tom pogledu. I s istim udjelom vlage, neće prokuhati bez prolaska oznake od + 155 ° C
2. Viskoznost na -40°C. Ovaj indikator za sve tečnosti je postavljen trenutnim standardom na nivou ne većem od 1800 cSt. Kinematički viskozitet utiče na svojstva pri niskim temperaturama. Što je tečnost gušća, to je sistemu teže da radi na niskim temperaturama. DOT-3 ima niskotemperaturni viskozitet od 1500 cSt. DOT-4 tečnost je gušća i ima viskozitet od oko 40 cSt na –1800°C.

Uočeno je da zbog hidrofobnih aditiva DOT-4 tekućina sporije upija vodu iz okoline, odnosno djeluje nešto duže.

Mogu li se DOT-3 i DOT-4 miješati?

Ovdje razmatramo kompatibilnost hemijskog sastava tečnosti. Ne ulazeći u detalje, možemo reći ovo: obje tečnosti u pitanju su 98% glikola. Preostalih 2% dolazi od aditiva. I od ovih 2% uobičajenih komponenti, najmanje polovina. To jest, razlika u stvarnom hemijskom sastavu ne prelazi 1%. Sastav aditiva je formulisan na način da komponente ne ulaze u opasne hemijske reakcije, koje mogu dovesti do smanjenja performansi tečnosti.

Na osnovu gore navedenog, možemo izvući nedvosmislen zaključak: sistem dizajniran za DOT-3 može se sigurno napuniti sa DOT-4.

Međutim, DOT-3 tečnost je agresivnija za gumene i plastične dijelove. Stoga je nepoželjno popunjavati ga u neprilagođenim sistemima. Dugoročno, ovo može skratiti vijek trajanja komponenti kočionog sistema. U ovom slučaju neće biti drastičnih posljedica. Mješavina DOT-3 i DOT-4 neće pasti ispod najniže performanse između ove dvije tekućine.

Takođe obratite pažnju na kompatibilnost tečnosti sa ABS-om. DOT-3, koji nije dizajniran za rad sa ABS-om, testiran je za rad sa antiblokirajućim sistemima. Ali to će povećati vjerojatnost kvara i curenja kroz brtve bloka ventila.