Servisna tečnost ATP Dextron

ATF Dexron servisna tečnost (Dexron) je široko rasprostranjen proizvod na tržištima različitih zemalja i aktivno ga koriste vlasnici raznih marki i modela automobila. Navedena tekućina, koja se također često naziva Dextron ili Dextron (a u svakodnevnom životu ovi ne sasvim ispravni nazivi se koriste vrlo široko), radni je fluid u automatskim mjenjačima, servo upravljaču i drugim mehanizmima i sklopovima.

U ovom članku ćemo vidjeti šta je Dexron ATF, gdje i kada je ova tekućina nastala. Takođe, posebna pažnja će se posvetiti tome koje vrste ove tečnosti postoje i po čemu se različite vrste razlikuju, koji Dextron puniti u automatske menjače i druge jedinice itd.

Vrste i vrste tečnosti Dexron

Za početak, danas možete pronaći tečnosti od Dexron 2, Dexron IID ili Dexron 3 do Dexron 6. U stvari, svaki tip je zasebna generacija tečnosti za prenos, opšte poznata kao Dexron. Razvoj pripada General Motorsu (GM), koji je 1968. godine stvorio sopstvenu tečnost za automatske menjače Dexron.

Imajte na umu da je automobilska industrija tih godina bila u fazi aktivnog razvoja, veliki proizvođači automobila su posvuda razvijali tolerancije i standarde za ulja i tekućine za prijenos. U budućnosti su ove tolerancije i specifikacije postale obavezni zahtjev za kompanije trećih strana koje proizvode automobilske tekućine.

• Vratimo se na Dextron. Nakon puštanja u promet prve generacije takvih tečnosti, 4 godine kasnije, GM je bio primoran da razvije drugu generaciju Dextrona.

Razlog je taj što se kitovo ulje aktivno koristilo kao modifikator trenja u prvoj generaciji, a samo ulje mjenjača brzo je postalo neupotrebljivo zbog visokog zagrijavanja u automatskom mjenjaču. Nova formula je trebala riješiti probleme, što je činilo osnovu Dexron IIC-a.

Zapravo, kitovo ulje je zamijenjeno uljem jojobe kao modifikatorom trenja, a također je poboljšana otpornost proizvoda na toplinu. Međutim, uz sve prednosti, sastav je imao ozbiljan nedostatak - jaku koroziju elemenata automatskog mjenjača.

Iz tog razloga, inhibitori korozije su dodani u tečnost za prijenos kako bi se spriječilo aktivno stvaranje rđe. Ova poboljšanja su rezultirala uvođenjem proizvoda Dexron IID 1975. godine. Takođe tokom rada, pokazalo se da tečnost za prenos, zbog dodavanja antikorozivnog paketa, ima tendenciju da akumulira vlagu (higroskopnost), što dovodi do brzog gubitka svojstava.

Iz tog razloga, Dexron IID je brzo ugašen uvođenjem Dexron IIE, punjenog aktivnim aditivima za zaštitu od vlage i korozije. Važno je napomenuti da je ova generacija tekućine postala polusintetička.

Takođe, uvereni u efikasnost, nakon kratkog vremena kompanija je na tržište izbacila fundamentalno novu tečnost sa poboljšanim karakteristikama. Prije svega, ako su prethodne generacije imale mineralnu ili polusintetičku bazu, onda je nova tekućina Dexron 3 ATF napravljena na sintetičkoj osnovi.

Utvrđeno je da je ovo rješenje otporno na visoke temperature, ima odlična podmazujuća i zaštitna svojstva, te zadržava fluidnost na niskim temperaturama (do -30 stepeni Celzijusa). Bila je to treća generacija koja je postala zaista univerzalna i naširoko se koristila u automatskim mjenjačima, servo upravljaču itd.

• Do danas se najnovijom generacijom smatra Dexron VI (Dextron 6), dizajniran za Hydra-Matic 6L80 šestostepeni automatski mjenjač. Proizvod je dobio poboljšana svojstva podmazivanja, smanjenu kinematičku viskoznost, otpornost na pjenjenje i koroziju.

Proizvođač također pozicionira takvu tekućinu kao sastav koji ne zahtijeva zamjenu. Drugim riječima, takvo ulje se ulijeva u automatski mjenjač za cijeli vijek trajanja jedinice.

Naravno, u stvarnosti, ulje u mjenjaču treba mijenjati svakih 50-60 hiljada kilometara, ali je očigledno da su se svojstva Dextron 6 značajno poboljšala. Kao što pokazuje praksa, Dextron VI također gubi svojstva tokom vremena, ali ga treba mijenjati rjeđe od zastarjelog Dextron III.

• Napominjemo da tekućine za automatske mjenjače već dugo proizvode različiti proizvođači, dok se proizvodi proizvode pod markom Dexron. Što se tiče GM-a, koncern od 2006. godine proizvodi samo ovu vrstu tečnosti, dok ostali proizvođači ulja i dalje proizvode Dextron IID, IIE, III itd.

Što se tiče GM-a, korporacija nije odgovorna za kvalitet i svojstva tečnosti prethodnih generacija, iako se i dalje proizvode po Dexron standardu. Također se može primijetiti da danas Dexron tekućine mogu biti standardne ili HP (visoke performanse) za automatske mjenjače koji rade u teškim uvjetima.

Tu su i Dexron Gear Oil za diferencijale i kvačila, Dexron Tečnost za ručni menjač za ručne menjače, Dexron Dual Clutch Transmision Fluid za robotske menjače sa duplim kvačilom, Dexron za servo upravljač i druge komponente i mehanizme. Postoje informacije da General Motors testira najnoviju generaciju tečnosti za upotrebu kao ulje za menjače za CVT.

Koji Dexron napuniti i da li je moguće miješati Dexron

Prvo, važno je odlučiti kakvo ulje se može i treba sipati u kutiju. Informacije treba tražiti u priručniku, možete vidjeti i šta je naznačeno na mjernoj šipki za ulje automatskog mjenjača.

Ako je stabljika označena Dexron III, onda je bolje sipati samo ovu vrstu, što je garancija normalnog rada kutije. Ako eksperimentirate s prijelazima iz preporučene tekućine u bilo koju drugu, rezultat je teško predvidjeti.

Ajmo tamo. Prije korištenja jedne ili druge vrste Dexron ATF-a, morate posebno razmotriti klimatske uvjete u kojima će automobil biti s automatskim mjenjačem. GM preporučuje korišćenje Dextron IID u regionima gde temperature ne padaju ispod -15 stepeni, Dextron IIE do -30 stepeni, Dexron III i Dexron VI do -40 stepeni Celzijusa.

Hajde sada da pričamo o mešanju. Sam General Motors daje odvojeno preporuke za miješanje i zamjenjivost. Prvo, drugo ulje sa tehničkim specifikacijama može se dodati glavnoj zapremini tečnosti za menjač samo u granicama koje je posebno odredio proizvođač menjača.

Također, prilikom miješanja treba se fokusirati na osnovnu bazu (sintetika, polusintetika, mineralno ulje). Ukratko, u nekim slučajevima još uvijek je moguće miješati mineralnu vodu i polusintetiku, međutim, pri miješanju sintetike i mineralnog ulja može doći do neželjenih reakcija.

Na primjer, ako pomiješate mineral Dextron IID sa sintetičkim Dextron IIE, može doći do hemijske reakcije, taložit će se supstance koje mogu uzrokovati kvar automatskog mjenjača i gubitak svojstava tekućine.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome da li se ulja za mjenjače mogu miješati. U ovom članku ćete naučiti o karakteristikama miješanja ulja za mjenjače, kao io tome što trebate uzeti u obzir prilikom miješanja ulja u mjenjaču automobila.

Istovremeno, Dextron IID ruda se može mešati sa Dextron III. U ovom slučaju također postoje rizici, ali su oni donekle smanjeni, jer su glavni aditivi ovih tekućina mnogo puta slični.

S obzirom na zamjenjivost Dexron-a, tada se Dexron IID može zamijeniti Dexron IIE u bilo kojem automatskom mjenjaču, ali Dexron IIE ne treba mijenjati u Dexron IID.

Zauzvrat, Dexron III se može sipati u kutiju u kojoj je korištena tečnost Dexron II. Međutim, obrnuta zamjena (povratak sa Dextron 3 na Dextron 2) je zabranjena. Osim toga, u slučajevima kada instalacija ne predviđa mogućnost smanjenja koeficijenta trenja, zamjena Dexron II sa Dextron III nije dozvoljena.

Jasno je da su gornje informacije samo kao smjernice. Kao što pokazuje praksa, optimalno je popuniti kutiju samo onom opcijom koju preporučuje proizvođač.

Također je prihvatljivo koristiti analoge, donekle poboljšane u pogledu pojedinačnih svojstava i pokazatelja. Na primjer, prelazak sa sintetičkog Dexron IIE na sintetički Dexron III (važno je da baza baznog ulja i glavni paket aditiva ostanu nepromijenjeni).

Ako pogriješite i napunite automatski mjenjač tekućinom za prijenos koja nije preporučena, mogu nastati problemi (proklizavanje diska trenja, neravnomjernost viskoziteta, gubitak tlaka, itd.). U nekim slučajevima, kvačila se mogu brzo istrošiti, što zahtijeva popravak automatskog mjenjača.

Hajde da sumiramo rezultate

Uzimajući u obzir navedene podatke, možemo zaključiti da su ulja za prijenos Dexron ATF 3 i Dexron VI danas prilično raznovrsna i pogodna za veliki broj automatskih mjenjača, servo upravljača, kao i niz drugih komponenti i mehanizama GM vozila.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome što je Lukoil ulje za ručni mjenjač. U ovom članku ćete saznati o prednostima i nedostacima Lukoil ulja za mjenjače za ručne mjenjače, kao i o tome što treba uzeti u obzir pri odabiru ovog proizvoda. Međutim, tolerancije i preporuke moraju se proučavati zasebno u svakom slučaju, jer u starim kutijama možda nije preporučljivo mijenjati Dexron 2 u Dexron 3. Takođe je važno zapamtiti da je nadogradnja na viši nivo često u redu (sa Dexron IIE na Dexron3, na primer), ali se često ne preporučuje vraćanje sa modernijeg rešenja na stare proizvode.

Na kraju, napominjemo da je u početku bolje koristiti samo odgovarajuću tekućinu za prijenos koju je naveo proizvođač, kao i pravovremeno mijenjati ulje u automatskim mjenjačima, servo upravljaču itd. Ovakvim pristupom ćete izbjeći probleme i poteškoće povezane sa miješanje, kao i pri prelasku s jedne vrste ATF-a na drugu.