MV Agusta F4 1000R u boji Brutale 910R

Čast nam je i priznanje što smo pozvani na tako prestižnu prezentaciju, koja se u automobilskom svijetu može usporediti samo s predstavljanjem jednog od novih moćnijih Ferrarija. U svakom slučaju ovo je posebna prilika.

Mjesto: Misano Adriatico, mjesto Svjetskog prvenstva u superbajku. Tih 301 kilometar na sat je stvarno, mjereno na zatvorenom trkalištu s kalibriranim mjernim uređajem, i radujemo se provjeri je li to istina i za što je bicikl sposoban, za što im je potrebno gotovo pet milijuna tolara.

MV Agusta je poznat poznavaocima istorije moto sporta i ljubiteljima tehnologije. John Surtez, Mike Halewood i veliki Giacomo Agostini “Ago” pobijedili su s njom na Grand Prix utrkama, da imenuju samo legendarna imena. Brojevi također pokazuju da su posebni. Više od 3.000 pobjeda na raznim prvenstvima, 270 GP utrka i 37 svjetskih titula. Da, istina je, prošlo je tačno 30 godina od posljednje pobjede u Velikoj nagradi, ali najbliža Honda zabilježila je 200 godišnjica pobjede prije ovogodišnje utrke u Laguni Seci.

U svom sloganu s razlogom koriste i pojam MV Agusta - „motociklistička umjetnost“, što po našem mišljenju znači umjetnost motocikla, jer su njihovi proizvodi umjetničke prirode. Dizajn je potpisao lično g. Massimo Tamburini, jedna od najvećih ličnosti modernog dizajna. Da se ne rađaju gluposti, govori činjenica da se MV Agusta F4, u formi koju vidite na fotografijama, gotovo nije promijenila već sedam godina. Sjećate li se kakvi su bili japanski supermacleti prije sedam godina? Mi također! Za to vrijeme dobili su čak 35 titula “Motocikl godine” širom svijeta, a snaga same jedinice (ranije 750, sada 1000) porasla je za 50 “konja”.

U međuvremenu, bicikl je doživio promjene koje su ga neprestano tjerale da se natječe s konkurencijom, ako je uopće možemo nazvati konkurencijom u motociklima velikih serija. Prikladniji izraz u skladu je s trendovima.

I posljednji korak u evoluciji ovog superautomobila je F4 1000R. Motor od 130 kilovata (174 KS) pri 13.000 o/min sposoban je za 10 "konja" više od početnog F4 1000S. Zapravo, novi F4 1000R nalazi se negdje između prethodno spomenutog modela i posebno ograničenog F4 1000 Senne, koji se također razlikuje za dva miliona tolara. Možda zvuči čudno, ali "R" verzija je zapravo najbolji kompromis između cijene i performansi. Ali ima ih mnogo. Činjenica da se motocikl koji se sa sigurnošću može nazvati cestovnim superbiciklom pojavio na trkačkoj stazi u Misanu je jednostavno zapanjujuća.

Pazite na visoko postavljeno sjedalo, oštru prednju geometriju, gdje su odlične filigranske vilice od 50 mm Marzocchi USD (13 kompresijskih i 32 povratne) vilice obrađene ugljikovim nitritom za glatku kliznu površinu i sve što sada možete kupiti u ovoj specijaliziranoj tvornici u Bologna, otkriva karakter motocikla. Najnovije Brembove radijalne kočnice, uzete iz trkaćih automobila MotoGP i Superbike, veliki par kočionih diskova od 320 mm i Brembo diskovi od legure u obliku slova Y ne ostavljaju nikakvu sumnju. Ako ne prije, nestaju na stazi.

Motor, koji zvuči prelijepo kroz titanijumsku četvorku ispod sjedala, nevjerojatno je energičan sa odlučnim ubrzanjem i trenutnim odzivom gasa koji dovodi informacije do jedinice za ubrizgavanje goriva Marelli. "Šetnja" kroz precizan i gladak kasetni pogon zaljubit će se u svakog vozača. Dakle, cijeli bicikl radi savršeno skladno, a na škakljivom krugu Misano (na nekim mjestima vrlo loš asfalt, kombinacija brzih i sporih skretanja), tri uvodna kruga bila su dovoljna da se postigne vrlo brzo. Naravno, brzina se tada povećava i smanjuje sporijim tempom, ali bicikl vam definitivno omogućuje vožnju vrlo brzo. Posebno smo bili impresionirani motorom koji jednostavno ne ostaje bez snage pri niskim, srednjim ili visokim okretajima.

Kočnice su radile besprijekorno čitavih 20 minuta svake vožnje, s odličnim dosljednim osjećajem ručice kočnice bez trunke umora. Isto se može reći i za prednji dio koji slijedi tačnu liniju i savršeno guta neravnine. Čvrsti cijevni okvir također značajno doprinosi ovoj pouzdanoj i glatkoj vožnji. Samo su vozači sa iskustvom u trčanju na superbiciklima izrazili želju za podešavanjem zadnjeg amortizera Sacha, koji, međutim, zahtijeva mnogo rada zbog ogromne snage motora i relativno velike težine bicikla (192 kilograma suhe težine).

Činjenicu da nisu zaboravili niti jedan detalj svjedoči i činjenica da je kvačilo, kao jedan od najnapetijih dijelova motora, sada veće. F4 1000R je dostupan u verziji sa jednim sedištem, koja jasno pokazuje čemu je namenjen, a na zahtev se može isporučiti i sa sedištem za suvozača. Da biste se zaljubili u MV Agusta, morate je prvo upoznati. Tada je cijena jasna. Ali, nažalost, sve iste visine.

MV Agusta F4 1000R

Cijena testnog modela: 4.950.000 SIT.

Tehničke informacije

motor: Četvorotaktni, četverocilindrični, hlađeni tekućinom, 4 ccm, 998 kW (3 KS) pri 130 o / min (lim: 0 o / min), 174 Nm pri 11.900 o / min, elektronsko ubrizgavanje goriva Weber Marelli 13.000SM

Prekidač: uljni, multi-disk

Prijenos energije: Kasetni mjenjač sa 6 brzina, lanac

Suspenzija: prednja potpuno podesiva vilica USD, straga potpuno podesiva, jednosredni udar

Kočnice: prednji 2x disk, promjera 320 mm, radijalna čeljust sa četiri šipke, stražnja 1x disk, promjera 210 mm

Gume: prednji 120 / 70-17, stražnji 190 / 55-17

Međuosovinsko rastojanje: 1.408 mm

Visina sjedala od tla: 810 mm

Rezervoar za gorivo: 21

Suva težina: 192 kg

Zastupa i prodaje: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: [phone]

Pohvaljujemo

dizajn, detalji

kočnice

fleksibilan i snažan motor

performanse u vožnji, stabilnost,

nepretencioznost, pouzdanost

производство

Mi grdimo

cijena

Brutal 910R

Za nekoliko krugova, pa po ukusu, dobili smo i "šiljati" Brutale, koji se razlikuje od konvencionalnih radijalnih kočnica, većom snagom (100 kW ili 136 KS) pri vrtoglavih 12.000 o / min. Za ogoljenog roadstera to je znatno iznad prosjeka! Motocikl, koji je težak 185 kilograma na suhom, u početku djeluje tako lagano da bi ga se moglo zamijeniti s mopedom od 50 ccm. Vidi Ali njegova brutalna snaga, zvjersko škripanje ispušnih cijevi, izuzetna lakoća upravljanja i super moćne kočnice jasno daju do znanja da je ovo motocikl koji je zaista igračka za iskusne motocikliste, ali i za motocikliste. Vjerovali ili ne, žene su navodno lude za ovim motociklom. Cijena: 4.237.999 XNUMX SI XNUMX

tekst: Petr Kavchich

foto: Stefano Spitti – www.sbkgp.com