Vozili smo se: Yamaha Niken
"Ujedinite se", čitam na društvenim mrežama. "Još jedan tricikl će otići u zaborav", dodali su drugi. "To nije motor, to je tricikl", dodao je treći. Vrijedi ovdje stati, udahnuti i jeretički se deklarirati kao dojučerašnji motociklista. Momci i cure, znate, OVO je motocikl. Pa čak i ovaj vrlo inovativan, s naprednom tehnologijom na prednjem dijelu, može se pohvaliti vlastitim dizajnom i, prije svega, jednostavno impresionira svojim voznim karakteristikama.
Kada ga je Eric de Sayes, predsjednik Yamahe Europe, predstavio na EICMA sajmu motocikala u Milanu prošlog novembra, izgledao je kao Transformer na pozornici sa plavo obojenim dvostrukim prednjim viljuškama koji samo čeka da se transformišu u... bilo šta. Stvar je definitivno izgledala zanimljivo, iako su neki od njih bili skeptični, rekavši da je još jedna priča o prototipu, koji miriše na one skutere na tri točka koje sredovečni muškarci u majicama i pantalonama, sa mlaznim kacigama, voze obilaznicama veliki gradovi, Ray "Papuče" i Banova "ogledala" negdje u životu jure za adrenalinom. A kakva ljepota u stilu: "Mi smo motociklisti, zar ne?!" sa vozilom koje se može voziti sa kategorijom B. Ali pogriješili smo.
Tri simbola za kreativnost i savršenstvo
Krajem maja ponovo smo se sastali sa gospodinom Ericom u Kitzbulu, Austrija. Na predstavljanju Niken tricikla. Inače, "ni-ken" je izvedenica od japanskog, što znači "dva mača"; Yamaha njegovo ime izgovara kao "Niken". U pozivu na prezentaciju stajalo je da ćemo ići na skijanje, voziti slovenački karval, na glečeru iznad Kapruna. Smiješno. Uz predsjednika, koji je inače vrhunski motociklista i skijaš, upoznali smo i dvojicu vodećih skijaša, od kojih je jedan bio Davide Simoncelli, nekadašnji reprezentativac Italije, koji nas je naučio tehniku notch skijanja. Zašto? Jer Yamaha kaže da je okretanje na Nikenu slično tehnici groove skijanja, tehnici koja je prije mnogo godina donijela novu dimenziju i pravu revoluciju u skijanje. Donekle je to čak i tačno, ali o iskustvu vožnje nešto kasnije. Zašto je Niken revolucionaran? Uglavnom zbog dva prednja točka, dvostruke prednje viljuške i, prije svega, kompleksne patentirane upravljačke stege s paralelogramskom vezom, koja osigurava da svaki točak prati svoju krivu u skladu s Ackermanovim principom, poznatim iz automobilskog segmenta. Tehnologija naginjanja prednjeg para točkova naziva se Leaning Multi Wheel - LMW. Niken dozvoljava nagibe do 45 stepeni, a tu možemo naći zajednički jezik sa tehnikom notch skija.
De Seyes objašnjava da su uradili mnogo testiranja, testiranja i kompromisa. 15-inčni prednji točkovi su kompromis, kao i njihov razmak od 410 milimetara. Uz dva točka, najupečatljiviji element je prednje ogibljenje s dvije cijevi: zadnje USD viljuške su prečnika 43 milimetra, koje osiguravaju apsorpciju udaraca i prigušivanje vibracija, dok je prednji prečnik 41 milimetar za međuosovinsko rastojanje nalik Nikenu. nema prednje osovine. Ako je prednji kraj kompletan i inovativan novi proizvod, onda je ostatak motocikla ono što mi u Yami, ovaj put u malo izmijenjenoj verziji, već znamo. Nikenu pokreće provereni CP3 trocilindrični motor, poznat iz fabričkih modela Tracer i MT-09, sa tri načina rada. Sa 115 "konja" dovoljno je živahan da se iskaže u Nikenu, a istovremeno toliko jak da ga samo iskusna ruka (motociklista) može kontrolisati. Upravo je Tracer bio temelj na kojem je izgrađen, ali Niken ima malo izmijenjenu geometriju prilagođenu dizajnu tricikla; Za poređenje, Niken ima drugačiju distribuciju težine (50:50), tako da je položaj za vožnju nešto uspravniji i pozicioniran pozadi.
Od dizajna do vrha Velikog Kleka
Kada se pogleda ovo novo Yamaha čudo na fotografijama, naravno, nemoguće je osjetiti i osjetiti kako se Niken zapravo vozi. Da li je samo zbog toga primjereno da mi pravoslavni motociklisti odmahnemo rukom i kažemo da je ovo samo još jedan „skuter na tri točka“? Ne, jer to treba doživjeti. Probaj. Vozeći se tamo, recimo tamo, prema Velikom Kleku, obližnjem brdu do čijeg vrha vijuga ovaj zmijski put i kamo idemo da pustimo motociklistički adrenalin, uključujući i Slovence. I tu smo ga testirali. Ovo je njegovo okruženje, krivudavi seoski putevi su njegov dom. Još nešto o dizajnu: međutim, prilično je šiljast, pomalo kao škorpion ili morski pas - široka "prednja strana" sa uskom zadnjicom. Osjecanja? Sjedam na njega i u prvi mah osjetim da mi je prilično težak u rukama. 263 kilograma nije baš neka peroteška kategorija, ali pored mene je na licu mjesta u šali savladala i krhka francuska novinarka, koja nije imala više od 160 centimetara. Pa da! Pa, težina nestaje sa prvih metara, ali se javljaju još dva problema: ne zna se tačno kuda bicikli idu, a prednji kraj radi veoma široko. Ali oba problema se mogu prevazići uz malo vježbe i navikavanja, pa dileme nestaju nakon nekoliko kilometara.
U prvom skretanju lijevo iz doline do vrha i dalje osjećamo da je na ovim visinama asfalt zimsko-proljetni, čitaj hladan, prianjanje nije bogato, pa oprez nije suvišan. Sa svakim okretom sve je bolje, zalazim dublje u njih, pa kočim, na momente osjetim čak i lagano klizanje prednjeg para kotača. Hm, karvam?! Motocikl ulijeva samopouzdanje, čak i kada prestignem kamion ispred, ponovo procijenim situaciju, popravim je, zakočim i povučem se ka Golfu u nadolazećoj traci. On je za mene. Ne osecam paniku, bicikl je stabilan i upravljiv, sistem radi savrseno bez koriscenja kvacila pri prebacivanju stepena prenosa, kocnice su odradile svoj posao (sila kocenja se prenosi na par tockova pa je trenje vise). Pri većim brzinama, uprkos malom nepodesivom prednjem poklopcu, osjećam udarce zraka, ali to nije kritično. Da li bi tvoja druga polovina išla sa tobom u Veliki Klek? Šta god da odaberete, sjedište je dovoljno veliko, a bicikl je spreman da vas odvede visoko kroz te bezbrojne uglove.
Stoga Nikenu treba testirati, a ne vidjeti samo na fotografijama. Imaćete priliku da ga isečete na uglovima Gorenjske od 29. avgusta do 2. septembra, gde će ga isporučiti slovenački uvoznik u okviru Yamahine evropske turneje. Ovo je definitivno prilika da naučite novu dimenziju automobilskog iskustva i proširite svoje vidike. U prodajnim salonima u Sloveniji pojavit će se u septembru. Bit ćete sretni jer će vas Niken jednostavno - impresionirati.
