Vozili smo se: Ducati 1260S // lahtno razkazovanje mišic

Znate li odakle ime dolazi? Devil to je ime vraga u Bologneseu i motocikl ga je dobio nakon što je tvornica upitala: "Kako ćemo dovraga nazvati ovaj novi auto?" Pa, radni nadimak je zadržan i službeni je naziv za motocikl koji kombinira tri potpuno različita stila motocikla: sport, ogoljen i krstarica.

Dodamo li ovom koktelu različitih stilova motocikala ideju američkih mišićavih automobila i komičnih likova, Diavel se rađa. Kako kažu u Bolonji, ovo 1260S novi motocikl, toliko da ima promjena u njemu. Odlikuje ga napunjen, zbijen i izdržljiv prednji dio s ravnim upravljačem, prepoznatljivim prednjim svjetlom, otvorima za ventilaciju sa strane i sada s novim pokazivačima smjera. "3D svjetlosna oštrica '.

Kroz nisko sjedalo završava uskim stražnjim dijelom i široke stražnje gume Pirelli Diablo Rosso III, istih dimenzija kao i MotoGP... Dizajn je prepoznatljiv i savršen na talijanskom jeziku, pa ne čudi što je upravo dobio prestižnu nagradu. Red dot... Međutim, s redizajniranom geometrijom prednje vilice i prednje vilice, ona je 10 milimetara duža od svog prethodnika. Ciljna publika? Muškarci srednjih godina, između četrdeset i pedeset godina, koji vole da se hvale svojom različitošću. Predvode ih Amerikanci i Talijani.

Tehnika ponavlja dizajn i obrnuto

Ako pogledate Diavelu izvana, primijetit ćete to šasija čini trostruku: prednji cevasti okvir, takođe nov, dvocilindrični agregat Testastretta DVT 1262koji je središnji dio pričvršćen na cijevni okvir i novu stražnju vilicu s jednom karikom.

Blok, koji je u novom Diavlu pozicioniran 60 milimetara unatrag radi bolje raspodjele težine, ima sedam konja više od svog prethodnikaa zaliha "teretnog" zakretnog momenta daje mu stvarnu vrijednost, posebno pri srednjim okretajima. Već u osnovnoj verziji, pored tri načina rada jedinice, bogato je opremljena i elektroničkim paketom. Ducati sigurnostod kojih treba spomenuti Bosch ABS, koji je sistem protiv proklizavanja stražnjeg i prednjeg kotača koji ga sprječava u podizanju.

Quickshifter odlično za S model, baš kao i TFT ekran u boji i Yolinsovo neizvjesnost. Također možete prilagoditi svoj motocikl u aplikaciji. Ducati Links.

Kralj na potezu

Kad sjednem na njega, čekaju me nagnuti spremnik goriva i sjedalo u sedlu. Položaj iza širokog upravljača mješavina je golog motocikla i krstarica, s nogama blago ispruženim prema naprijed. Jako radi u rukama, ali težina nestaje nakon prvih nekoliko metara vožnje. Čak i manevriranje uskim ulicama marabellagdje mi pišemo, novinari se okupljaju na testu, nema problema.

Na putu punom oštrih i glatkih zavoja već letimo prema gradu. Rondi... Rijetko se mijenjam, idem vrlo brzim tempom, najčešće u trećoj, ponekad u drugoj i četvrtoj brzini. Motocikl uprkos 244 kilogram odličan u zavojima, ubrzava iz njih hladan i bez nervoze, a također je i pouzdan Brembovih M50 kočnica mirno uronite u okret.

Ne, ovaj automobil nije samo za demonstracije, ubrzavanja ili lijena krstarenja, s njim možete biti vrlo brzi. Čak i ispred pulta, novi Diavel 1260 S vas neće iznevjeriti.

Tehnički podaci: Ducati Diavel 1260S  

motor: 1262cc, 3-cilindrični, tekućinski hlađeni, desmodron kontrola ventila, elektronsko ubrizgavanje.

Snaga: 117 kW (159 km) pri 9.500 o / min

Obrtni moment: 129 Nm pri 7.500 o / min

Prijenos snageMenjač: 6-stepeni, lanac.

Okvir: cevasti, čelik.

Kočnice: prednji disk 320 mm, četverostruki, stražnji disk 265 mm, dvostruki.

Suspense: 50 mm prednja podesiva obrnuta teleskopska vilica, stražnja okretna poluga, podesiva amortizer.

kraj: 120/70-17, 240/45-17.

Vysota sidenʹâ: 780 mm.

Rezervoar za gorivo: 17 l.

Međuosovinski razmak: 1.600 mm.

bulk: 244 kg.

Trošak: Diavel 1260 21.990 24.990 eura, Diavel S XNUMX XNUMX eura  

Zastupa i prodaje: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, telefon: [phone]

Prvi utisak

Atraktivan bicikl, mišićavog izgleda i karizme, ne obećava dinamičnu vožnju, no pokazalo se da je to bila greška jer novi Diavel nudi puno pravih osjećaja u vožnji motociklom.

Izgled

Poseban spoj stilova, inovativnog izgleda i tehničkih rješenja zadovoljit će sve koji žele da se istaknu. Red Dot Design Award je dokaz originalnosti.

motor

Testastretta 1262 DVT je krunski dragulj Diavela, sa više obrtnog momenta i naprednom Ducati tehnologijom od svog prethodnika.

Udobnost

Položaj iza ravnog upravljača je opušten i lagan, nakon dugih zavoja i dinamične vožnje, unatoč izvrsnom ovjesu, bebina kralježnica može patiti.

Trošak

Da, Ducati je dobar. To je sve.

Prva klasa

Prekrasan motocikl originalnog izgleda koji nije samo za divljenje, već i istinsko iskustvo vožnje motociklom i betonom. Kralj dugih skretanja.